Witam kolegów.
Czy może mi ktoś powiedzieć kto miał wymienianą maglownicę z wadą fabryczną przez ASo - jaki ma numer nowa maglownica? A0001059 A0003022 A0003118 ???

Czy w późniejszych rocznikach GP i których, przekładnie były już bezproblemowe?

a co to za fabryczna wada ?

Kolega widzę na minimum dwóch forach pisze

Skopiuję moją odpowiedź

Rocznik 2007, po 190tyś. km fabryczna maglownica, zero stuków.
Sprawdź, czy masz w swoim pozmianowy wałek kierowniczy. Rozpoznasz po tym, że ten pozmianowy ma profil koniczynki - przed zmianą kwadrat - czyli w Twoim roczniku. Kwadrat luzował się i powodował również stuki. Z drugiej strony zdziwiłbym się, gdyby ktoś tego na gwarancji nie wymienił.

No tak. Piszę gdzie się da gdyż zależy mi na odpowiedzi i pomocy.
1) Wada fabryczna maglownic w GP polega na stukaniu w prawym przednim kole - jak się okazuje jest to wina jakiejś tulejki na wałku listwy zębatej maglownicy. Można rozpoznać że to maglownica po zdjęciu osłony drążka kierowniczego i zaparciu się o listwę i sprawdzenie czy ma ona luz w kierunku - góra-dół.
2) Wałek mam w kształcie koniczyny ale po takiej wadzie magla wnioskuję, że to na pewno jest magiel zdechnięty z wadą.
Miałem w Hyundaiu swoim przebieg ok. 300000km i magiel z hydrauliką - czyli bardziej podatny na wszelkie uszkodzenia i zużycie i do samego końca był oryginalny a tu przy 123tys km mam takie stuki jakbym nie miał przynajmniej tulei w wahaczu tylko wsadzoną śrubę w otwór.
Wystarczy niższa temperatura - ok. 11st C lub deszcz i nie ma stuków.
Dlatego zależy mi jak nie na regeneracji to na zakupie używanego magla ale - wymienianego na gwarancji podczas kampani serwisowej i nie wiem jakie te magle miały oznaczenia.
A wszystko to jest TRW i na żadnym oryginalnych oznaczeń numerów fiata nie ma.

Mam Punto z 2011r i po 100000km nic nie stuka.
Z przekładnią kierowniczą zmagałem się w Oplu. Pomogła wymiana tulei prowadzącej listwę z prawej strony na dorobioną (wytoczoną w odpowiednim tworzywie - u mnie tworzywo z dodatkiem grafitu - takie znalazłem w swoim warsztacie). Jeśli to ten sam patent to wymiana tulei prowadzącej na oryginalną nic nie da.

Objawy w Oplu takie same jak podajecie. Jak zimno to cicho, jak ciepło to na niewielkiej nierówności waliło jakby koło miało odpaść.

No tak - ale wymiana tulei to wiąże się z rozkładaniem magla, a jeśli już rozkładanie to kompleksowa regeneracja więc... lepiej kupić mi używaną po małym przebiegu... ale tą poprawioną.

Jesteś w stanie kolego zajrzeć jakie masz oznaczenia na tej swojej maglownicy? Każda jest TRW ale jedna jest A001056 inna A003022 mają też oznaczenia /G, /J itd.
A oznaczeń fiata nie ma na nich aby rozpoznać która to z katalogu.

Łatwo nie będzie bo maglownicy ogólnie nie widać z żadnej strony. Gdzie tych znaków szukać?

Najlepiej od spodu. Numer jest wybity tutaj:



Czyli jest pod tym wypustem an którym jest zielona spinka do mocowania linek zmiany biegów.

Ok. Postaram się sprawdzić jutro.

Szkoda, bo wczoraj siedziałem w kanale. Zmieniałem olej.

Dzięki wielkie. Numer jest zaczynający się od A00.... 3202 1056 itd. są trż końcówki /J /G....

Mimo szczerych chęci nie udało mi się znaleźć tego numeru. Od przodu nic nie widać, a od tyłu to dopiero nic. Lusterko nie pomogło. Znalazłem tylko symbol TRW.

No to jest właśnie wybite z tyłu na środku pod tum elementem na którym jest zamontowana ta zielona spinka: