Witajcie,
w sobotę jadę oglądać samochód Grande Punto 2012, ale przy okazji dzisiaj zauważyłem, że niedaleko od tego samochodu został wystawiony inny Punciak. Wiadomo, gdyby coś z tym po którego jadę było nie tak, to chciałbym skorzystać z okazji i zerknąć na drugiego Puntka.

Jednak na zdjęciach przykuła moją uwagę rdza (?) oraz powyginane podłużnicę - tak przynajmniej mi się wydaję. Zauważyłem tez, że tarcze hamulcowe z tyłu są całe brązowe. Tak powinno być? Czy to wina zdjęcia? Wiem, że to można wymienić, ale jeśli są zardzewiałe, to samochód stoi już tak sobie jakiś czas. (jeśli sie mylę, to poprawcie mnie)
Wiem, że to tylko tylko kilka zdjęć, ale może coś ktoś wywnioskuje.

Tutaj link do Punto - https://www.otomoto.pl/oferta/fiat-punt ... CEspy.html

Z tych zdjęć nie widać za wiele. Ciężko stwierdzić na ich podstawie stan podłużnic. Z tyłu są bębny także rdza na zewnętrznej ich powierzchni jest normą.
Doprecyzuj o jaką rdzę Ci chodzi? Pod maską na łapie od silnika jest nalot ale tym bym się nie przejmował

To jest przykład kupowania samochodu z ZEROWĄ wiedzą o motoryzacji i szukanie "problemów" na siłę (a prawdziwe przeoczysz - spoko, najlepszym się zdarza).

Na niemalowanych bębnach (trzeba odróżniać bębny od tarcz), powierzchniowa rdza to normalna rzecz.

Na fotografiach nie ma żadnych "podłużnic", a tym bardziej "powyginanych". Także nie wiem o co chodzi.

Z plusów, jak już temat zaczepił o korozję, to auto przy zakupie należy sprawdzać głównie od dołu, właśnie w poszukiwaniu "rudej", luzów, wycieków. A nie kupować oczami i tylko od góry (lakier, tapicerka itp.). Przy samodzielnym zakupie warto zapłacić i pojechać na stację kontroli, normalnie jak na przegląd (spaliny, hamulce, zawieszenie itd.).

Sprzedający niech wyskakuje z papierów (faktury, paragony za części i naprawy - książka serwisowa w drugiej kolejności).

Pewne elementy w aucie mogę rdzewieć i to jest normalne (np bębny hamulcowe).

Jak przymierzasz się do zakupu konkretnego modelu to poczytaj trochę o nim (najlepiej fora). Dowiesz się na co konkretnie zwrócić uwagę i co jest bolączką danego modelu.


Co do zakupu auta samodzielnie. Takie moje żelazne zasady jak kupuje auto (jak dotąd sprawdzają się całkiem nieźle).

1. Nie szukam auta dalej niż 50 km od domu (żeby potem nie było rozterek, że wydałem kilka stów na dojazd i zmarnowałem
dzień, więc kupię).
2. Auto może być po lekkim dzwonie - jeżeli właściciel ma no to dokumentację (zdjęcie po kolizji) i zgadza się to ze wskazaniem
miernika lakieru.
3. Sprawdzam wszystko co tylko jest w wyposażeniu (szyby, lusterka, regulacja reflektorów itd.).
4. Jak auto dobrze rokuje po tym wszystkim to jazda próbna gdzie właściciel prowadzi, a ja słucham i obserwuję (jak pracuje
silnik, jak wchodzą biegi, sprzęgło, praca zawieszenia).
5. Sprawdzam papiery do auta (czy są wszystkie i w porządku)
6. Jak właściciel twierdzi, że wymienił to czy tamto, to powinny być na to papiery (najlepiej faktura od mechanika na montaż i części) inaczej to można między bajki takie zapewnienia włożyć.
7. Potem jazda do SKP lub ASO i kontrola przez diagnostę lub mechanika (koszt znikomy w stosunku do ceny auta, a może
wiele wyjaśnić).
8. Okazje nie istnieją - jak auto ma być zadbane to musisz za to zapłacić (i tak to wydasz doprowadzając do ładu "igłę z niemiec").

I jak wszystko gra to kupować i cieszyć się jazdą .

A i tak wszystkiego nie przewidzisz. Kilka dni temu kupiłem Evo. Pierwszy właściciel, pełna historia, przetrzepany w ASO. Wszystko gra więc podpisujemy umowę. I się okazuje, że jedena z właścicielek auta nie ma przy sobie dowodu osobistego...

Więc przekładam zakup na dzień kolejny by ta osoba mogła dowieźć ten dowód. I na drugi dzień spotykamy się w ASO bo rano padł alternator w aucie... I Pani wymieniła go jeszcze na swój koszt przed zakupem .