Proszę o pomoc, bo już nie mam siły.
Mam stare Punto II FL z 2006 roku. Wszystko działało idealnie aż do wymiany paska klinowego i napinaczy w ASO kilka lat temu. Po tej wymianie samochód pierwszy raz pokazał żółtą kontrolkę silnika. Po reklamacji ASO powiedziało, że źle zamontowano sondę lambda i że już poprawili. Faktycznie, kontrolka zgasła. Niestety, od tego czasu co kilka miesięcy wraca problem żółtej kontrolki silnika. Samochód zaczyna pracować nieregularnie i potem gaśnie. Nie pamiętam wszystkich napraw z tym związanych, ale na pewno:
(1) wymieniono świece i kable od świec i cewki w silniku,
(2) przeprogramowano komputer pokładowy (pomogło na rok, samochód jeździł idealnie),
(3) doradzano mi wymianę alternatora.
Samochód na krótkich trasach po mieście jeździł idealnie przez rok. Raz po deszczu nie chciał zapalić i zapalił żółtą kontrolkę, w ogóle wtedy nie odpalił. Ale po godzinie już wszystko działało poprawnie, kontrolka zgasła. Dzisiaj samochód przejechał około 50 km po górzystym terenie i w drodze powrotnej znowu zapaliła się kontrolka. Wydaje mi się, że po dłuższej trasie ta kontrolka dopiero się zapaliła. Silnik pracował miarowo i dojechał do domu, ale ta kontrolka nadal się teraz zapala.
Proszę o doradzenie co sprawdzić albo co wymienić. Wolę wymienić więcej, ale żeby w końcu problem rozwiązać.
Jeżeli mam wymienić alternator to proszę o poradę czy brać nowy czy regenerowany.

Jakie błędy są po podpięciu kompa?

Nie wiem jakie są konkretne błędy po podpięciu komputera, bo mechanik nie podał mi błędu konkretnie, powiedział tylko, że był to błąd złej jakości paliwa.

Mechanik od czasu pierwszego posta na tym wątku sprawdził błąd, że to złe paliwo (kupuję wyłącznie na Orlenie i jest to stacja obsługująca Policję, więc nie podejrzewam złej jakości paliwa), skasował błąd i kazał jeździć dalej. Sprawdzili wtedy jakość spalin i wszystko było w porządku.

Minęło trochę czasu i dwa dni temu kontrolka się ponownie zapaliła. Jestem umówiona z mechanikiem na czwartek, jeszcze raz podepną samochód do komputera.

Czy to może być wina uszkodzenia sondy Lambda? Co wymienić - filtry? Sondę Lambda?

Samochód ma przejechane 120 tys km - na pewno nie był nigdy cofany licznik. Silnik 1.2 litra. Nie wiem czy to istotna informacja czy nie.

W pierwszym poście pomyliłam się - problemy z kontrolką silnika wystąpiły po wymianie paska rozrządu z napinaczami. Co ciekawe, ASO nie doradziło wymiany pompy i pompa została stara. Dopiero potem przeczytałam, że jak się wymienia pasek rozrządu, to dobrze jest też wymienić pompę. Wymiana była profilaktyczna, samochód miał wtedy przejechane około 80 tys km.

Bez numeru błędu naprawdę trudno cokolwiek powiedzieć. Wskazówką jest kod błędu zapisany w komputerze. Po nim można gdybać i kombinować.

Podjedź do kogoś z kompem lub skanerem EOBD i będzie jasność , niech wydrukuje lub zapisze jaki błędy są aktywne lub "zamrożone" w sterowniku.
Alternator wymienić na regenerowany.

jeśli chodzi o pompę wody, to nie zawracaj sobie głowy, jak zacznie przeciekać to wymienisz, ja rok temu wymieniałem w swoim kropku przy 220 k przebiegu, była jeszcze oryginalna
alternator - co z nim nie tak? jeżeli na słupkach akumulatora jest 14V to nie ma sensu wymieniać bo i po co... no chyba że pękła obudowa, to wtedy trzeba wymienić nawet jeżeli dobrze ładuje
a co do błędów silnika - telefon z androidem raczej masz, to kup sobie takie cudo jak ELM 327 i samodzielnie odczytasz co boli twoje autko, koszt około 30 pln, bez kodu błędu choćbyśmy nie wiem jak chcieli pomóc, to niestety nie da rady, a wymieniać na pałę pół samochodu mija się z celem

Autor postu otrzymał pochwałę

Ok, kupiłam i użyłam iCar2 Bluetooth OBDII ELM327 Vgate.
Oto kod błędu: P0420 - Catalyst system efficiency below threshold Bank 1.
W innej zakładce - "Readiness monitors" komunikat "Oxygen sensor incomplete, this drive cycle".

Będę wdzięczna za poradę co robić.

Sonda Lambda przed katalizatorem do wymiany lub katalizator jest już zużyty i utracił zdolność oczyszczania spalin.

OK, spróbuję wymienić sondę lambda.