Witam w spiatek wumienialem silnik na nowy poniewaz myslalem ze juz padl:D (nie byl najlepszy) ale po wymianie okazalo sie ze z obrtotami dalej jest cos nie tak trzymaja sie okolo na 1500 pochodzi chwile silnik to spadna do 1200 a przygazuje i jest nagle 2000 o spadna do 1500 Panowie co to moze byc?? z gory dzienx:D:D

Sprawdź szczelność układu ssącego metodą dezodorantu opisaną na forum.
Możliwe jest, że jakas uszczelka padła i zasysa sie lewe powietrze.

komputer mogl pasc.

Eee może nie tak od razu, po drodze są jeszcze termistor, czujnik ciśnienia rzeczywistego, silnik krokowy, uszczelki, czujnik halla.

A jaka to metoda bo jakoś nie mogę znaleźć na forum. Jak masz gdzieś pod ręką to podrzuć linka.

Spryskujesz dezodorantem okolice przepustnicy, silnika krokowego, kolektora ssącego. Jak silnik w tym czasie zwiększy obroty tzn że zassał gaz przez nieszczelność.

Aha. Dzięki bardzo. Muszę to u siebie wypróbować.

Panowie probowalem z tym dezodorantem i obroty nie wzrastaja.... Myslalem nad tym zeby odpiac czujnik temperatury na chlodnicy i sprawdzic czy obroty beda falowac jak beda to moze znaczyc ze czujnik jest dobry?? Albo cos innego co jeszcze moze byc zrobione jak myslicie??
(silnik krokowy wymieniony na nowy)

mirek a adaptacje krokowca zrobiłeś??

jaka adaptacje?? ja tylko go wymianilem i tyle:D na czym ta adaptacja polega??:>

Jesziesz na kompa i robią Tobie adaptacje.

aha:D i mysliscie ze cos to pomoze?? a co mozna jeszcze sprawdzic zanim sie pojedzie na kompa:D:D;>??

Możesz coś na ten temat napisać, bo tylko ty piszesz o adaptacji. Ja się z tym nie spotkałem. Komputer samochodu tak wsuwa i wysuwa iglicę silnika żeby ustawiać obroty według odczytu obrotomierza. Nie bardzo widzę potrzebę jakiejś adaptacji.
Może raczej wykasowanie błędów z powodu złej pracy poprzednika, ale adaptacja mi się kojarzy z dostosowaniem jekiegoś elementu nie mieszczącego się w danych katalogowych.

Tezet1956 a co tu dużo pisać. Poszukaj sobie w necie o adatacji krokowca i przepustnicybo ja moge też czegoś do kkońca nie wiedzieć. A jeśli się z tym nie spotkałeś to czas najwyższy nadrobić zaległości.

W tym problem, że od jakiegoś czasu śledzę ten temat jak chińczycy yeti i jakoś nic na ten temat nie znalazłem. Owszem wystepuje pojęcie adaptacji, ale dotyczy to sterowników instalacji gazowej i to one mają się dostosowywać do parametrów osprzętu samochodu. ECU samochodu ma to wszystko fabrycznie zaprogramowane i nic nie musi rozpoznawać.

Może to bajeczka diagnostów, aby klientowi świat zamydlić i kasę większą wyciągnąć.

Do mirka: Obejrzyj przepustnicę, czy domyka się za każdym razem, nawet delikatnie uchylając i zamykając bez popychania. Możliwe, że jednak zostaje jakaś szczelina i przedostaje się tam powietrze.

Tak samo jak nie ma dwóch identycznych silników o takich samych parametrach (czyt. są drobne ale zawsze różnice) krokowce i przepustnice też się różnią. Więc w zależności od różnic pomiedzy nimi będzie albo chodzic idealnie albo może powodować falowanie obrotów. Taka adaptacja, czyli inaczej mówiąc przyuczenie, pozwala skonfigurować optymalnie przepustnice z krokowcem. Oczywiście nie jest to wymagane ale zalecane.



Zawsze szukasz spisku??

Walczę z ogłupianiem ludzi.
Otóż nie ma znaczenia czy się krokowiec różni czy nie. W końcu ma określony typ. Komputer analizuje obroty, skład spalin i wylicza odpowiednie położenie iglicy. Przesuwa ją krokami i po każdym na nowo analizuje, dotąd aż osiągnie zaprogramowany poziom obrotów i składu spalin.

Dzikidaniel, polecam do oglądnięcia program TVN "Usterka". Tam można poznać fachowców, od samochodów też.

To ja już jestem cicho

przepustnica sie domyka:D pojade na komputer w sobote i sie zobaczy:)

To jeszcze masz do sprawdzenia czujnik ciśnienia rzeczywistego i reset komputera, szczelność wężyka podciśnienia od wspomagania, termistory cieczy i temperatury powietrza, potencjometr przepustnicy, czujnk ciśnienia rzeczywistego i sondę lambda.

Najprościej sondę odpiąć wogóle i sprawdzić jak zachowują się obroty, reszta to trochę bardziej skomplikowana sprawa, no może czujnik temp. płynu (z niebieską końcówką) też odpiąć i sprawdzić.

czujnik temperatury na cglodnicy nie?? a jego mozna odpinac w czasie gdy silnik pracuje nic sie nie stanie??

[ Dodano: 04 Lut 2008 20:19 ]
chlodnicy* jakies bledy sie nie porobia w kompie czy cos??

[ Dodano: 04 Lut 2008 20:20 ]
i sonde tez mozna odpinac nic sie nie stanie??

Czujnik jest na kolektorze ssącym, po stronie cewek wys. napięcia. Trudno go wypatrzyć, ale jest niebieski. Ten na chłodnicy nie ma z tym nic wspólnego, to włącznik wentylatora.
Sondę możesz bezkarnie wypiąć, nic się nie stanie.

aha a ten czujnik na korektorze tez moge odpiac normalnie podczas pracy silnika i nic sie nei stanie??

[ Dodano: 05 Lut 2008 20:04 ]
korektorze ssacym***:)

[ Dodano: 06 Lut 2008 20:16 ]
Panowie odpiolem te czujniki i jak odpiolem sonde to nic praktycznie sie nie dzialo a jak ten niebieski czujnik to tak jak by byly troche wyzsze obroty. Jak mialem sciagniety filter zapalilem go i przepustnica sie domyka tylko tutaj gdzie zaznaczylem tymi strzalkami to leci paliwo (leci kolo tej uszczelki co tam jest na okolo niej) i nie wiem czy tak ma byc czy tu podaje paliwo do silnika (sory za maja nieznajomosc) z gory dzieki za ODP:)

[ Dodano: 06 Lut 2008 20:17 ]
link do obrazka
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_47a9f98c972e19945.jpg

Nie znam dokładnie przepustnicy SPI, ale paliwo powinno być wstrzykiwne wyłącznie do gardzieli. Jeśli się tam rozlewa to masz powód niestabilnych obrotów. Albo jest uszkodzony wtryskiwacz, albo coś obok.

no tez tak mysle:) ale moze jak ktos wie jak to ma dzialac na 100% to mi powie bd bardzo wdzieczny:);>