Czołem! Szukałem i nie mogłem znaleźć takiego tematu, więc założyłem nowy (to tak trochę na usprawiedliwienie )
Ponieważ dzień wielkiego dłubania w moim 1,2 75KM zbliża się nieubłaganie, zaczynam myśleć o modyfikacjach, co by tak za jednym zamachem, skoro i tak silnik będzie rozbebeszony . Moje pytanie brzmi: Może by tak założyć większą głowicę?- tylko od czego (myślałem o 1,4 8v?) i jakie dodatkowe modyfikacje trzeba by było wprowadzić aby wszystko zagrało (np. zmiana kompa, kolektora?). O ile można by było splanować głowicę, aby osiągi poszły w górę, ale żeby silnik sie nie rozpadł?

kendziorrr: głowicy nie zmieniaj, ta z 1.2 jest odpowiednia.
http://fiatpunto.com.pl/topic2160.html? ... y%20artykuł tu poczytaj, myślę, że to pomoże

Dzieki! Ale już mnie oczy bolą od czytania, będę musiał posiedzieć trochę i rozszyfrować tekst słowo po słowie

kendziorrr: jak klikniesz na zdjęcie, to potem na dole jest jeszcze "pokaż obraz w pełnych rozmiarach" - powinno pomóc
Albo od razu klik tutaj => http://fiatpunto.com.pl/largeimg,IMG_46 ... db0111.jpg

Mistrzu jesteś wielki!

[ Dodano: 22 Sie 2008 22:31 ]
teraz to se przeczytałem
ale wciąż nie wiem co zrobić z tym planowaniem głowicy

kendziorrr:
http://www.44tuning.pl/tuning-i-chip-tu ... iczny.html coś takiego zrób.
Głowicę przy okazji splanować z 1mm.

He he, trzeba pomyśleć nad tym

[ Dodano: 08 Lis 2008 17:21 ]
Aby nie mieszać i nie zakładać nowych tematów podepnę nowe pytanie pod już istniejący. Mianowicie dużo czytałem o zmianach w silnikach 1,1.
Zmieniane były wałki rozrządu na te od punto 1,2(bodajże 866), oprócz tego to zmieniane były przepustnice, wtryski...
A jak to się ma do mojego silnika 1,2 mpi? Tzn. czy istnieje taki seryjny wałek z gamy silników Fiata, który można by było przeszczepić do mnie? Czy zmiana przepustnicy np. od jakiegoś 1,6 wraz z wtryskiem dało by efekt w postaci lepszego przyśpieszenia, zwiększenia mocy itd.?
Pisałem kiedyś z jednym gościem, który w swoim VW Scirocco zamienił wtrysk na... gaźnik, a właściwie parę gaźników .
Gdyby zrobić cuś takiego, to komputer byłby zbyteczny, ale z tego co wiem, spalenie by bardzo wzrosło, koszta były by wysokie(no chyba,żeby wziąć gaźnik z jakiegoś "Poldka") ale wtedy zamiast wydawać na strojenie, można by było "pogrzebać" czysto mechanicznie- a mam takiego gościa, co by to z chęcią zrobił
Co o tym myślicie Tunerzy?

kendziorrr: ten od scirocco mógł zmienić wtrysk na gaźniki i mieć z tego efekt chyba tylko dzięki temu, że wtrysk był jednopunktowy, a kilka gaźników (zapewne po jednym na każdy cylinder) to wtrysk wielopunktowy, który punto 75 ma już w serii. Poza tym, regulacja tych gaźników co jakiś czas przynajmniej mnie doprowadzała by do szewskiej pasji...
Co do wałków, to z seryjnych nie mam pojęcia, czy jakiś podejdzie i coś da, ale na pewno możesz kupić wałek Świątka http://www.swiatek.com.pl/go.live.php/P ... owych.html on powinien coś dać. Pomyśl może o szlifie i polerce kanałów dolotowych itd w silniku. Taka operacja kosztuje ok 2000zł ale daje już jakieś wymierne efekty. No i ewentualnie lżejsze koło zamachowe.

kendziorrr, weź sobie odpuść. Pierw ile chcesz wydać, potem czy za taką kase nie kupisz 1.4T z GTka. I pamiętaj: samochód szybciej jedzie to i szybciej hamować musi...
STax, jeśli nie wiesz nic na temat stosowania kilku gaźników to nie pisz co z czego zrobił bo również możesz tylo zgadywać.

Taaa... Splanować głowicę z 1mm a potem odrazu wyrzucić ją na złom. Głowic nie planuje się o milimetry. No chyba że komuś zależy by zniszczyć wszystko co wpadnie w ręce...

dzikidaniel: prosiłem 1000 razy o to, żebyś sobie dał spokój z odpowiadaniem na moje posty, bo to do niczego nie prowadzi. Jak uważasz, że jest inaczej, to napisz jak jest wg ciebie a nie rób wycieczek osobistych.
I ciekaw jestem co ty wiesz o gaźnikach i jak twoim zdaniem wpływają na moc?

STax: Tak też myślałem, dlatego o tym gaźniku napisałem tylko w kategorii "pół żartem- pół serio", ale tak na marginesie, to w ścigaczach do roku, tak około 2000, stosowano tylko gaźniki (mój sąsiad potrafi je regulować).
Jeśli zaś chodzi o wałek Pana Świątka, to mojemu kumplowi zrobił spustoszenie w Polonezie, bo po bardzo krótkim okresie eksploatacji( miesiąc- dwa) wałek się wytarł, czy jakoś tak, w każdym razie był zrobiony ze zbyt miękkiego materiału. Dlatego bałbym się troszkę założyć do siebie, najlepiej poszukam opinii na ten temat
O kole zamachowym też już myślałem, ale przeczytałem opinie, że nie nadaje się do codziennej eksploatacji, tak więc chyba podziękuję...

Tu na forum zdaje się góral ma lżejsze koło i nie narzeka. Ale też czytałem, że tak na codzień auto gorzej się zachowuje, tj np trudniej podjechać pod górę bez redukcji biegu itd.

na czym polega "wieksza glowica" ?

Na tym, że pochodzi z silnika o większej pojemności?

co ma na celu zmiana glowicy z 1.2 na 1.4 ?

ZoLtaR: no już nie bądź taki
Tak jak kolega napisał, zmiana głowicy 1.1 na 1.2 daje jakieś efekty, więc jest ciekaw czy 1.2 można zamienić na coś innego żeby też był efekt.
No chyba, że ja też czegoś nie zrozumiałem.

Dzięki Stax, właśnie o to mi chodziło

taka zmiana nie ma sensu. dlubac glowica z 1.2, zasadzic odpowiedni walek i juz.

Chyba będzie to najsłuszniejszym wyjściem

A może właśnie zmiana głowicy (i nie tyle głowicy co dolot i wałek) jest podyktowana wielopunktem? Bo zmieniając głowice z 1.1 SPI na 1.2 SPI to da taki sam efekt jak żaden.
I jeszcze taka rzecz że 1.1 i 1.2 mają takie same bloki a 1.4 to już inna konstrukcja. Jak to ma pasować do siebie?
ZoLtaR takie pytanko do Ciebie odnośnie tematu: warto dłubać 1.1 czy 1.2 gdy za niewielką kase można dostać i 1.4T? Wg mnie w 1.2 warto się bawić w sejach gdzie mocowania pasują od 1.1 i większy silnik nie wejdzie bez robienia mocowań.

dlaczego ma nie pasowac 1368 do 1242 (pomijam kwestie mocowan). co masz na mysli ze 1.4 to inna konstrukcja?

glowice oceniamy pod katem ze tak powiem performance.

Chyba namieszałem
Chodzi mi o to że są inne bloki w tych silnikach, inne kanały olejowe i wodne. Może nie chodzi tyle o konstrukcje co rodzine silników.
I odnośnie mojego pytania chodziło mi czy warto jeśli chodzi o $$$

w skrocie najlepiej zdlubac glowice od 1.2 75ki, zasadzic maksymalnie duze zawory, zmodyfikowac kanaly , gniazda i zamontowac odpowiedni walek. kolektor ssacy tez nie jest bez znaczenia.

żeby zmienić znaczki z 1,2 na 1.4 i wtedy może ktoś pomyśli ze to GT...hehe
A stosował już ktoś modyfikacje z tego czasopisma ?? oprócz Pana Michała z marzeniami o fast to furious

[ Dodano: 14 Sty 2009 20:39 ]
A stosował już ktoś modyfikacje z tego czasopisma ?? oprócz Pana Michała z marzeniami o fast to furious Smile

ZoLtaR do tego zamontował bym jeszcze 2p lub 4p. Zawory od Paradowkich, napisał pod to program i cieszył się autkiem. Dodatkowo załadował bym tłoki z opla 1.2 i cieszył się pojemnością 1.3.