STax, SWAP jest zawsze nieopłacalny tak samo jak sam tuning Ale zawsze są rzeczy mniej lub bardziej nieopłacalne i właśnie lepiej wybrać ten sposób mniej nieopłacany

dzikidaniel: prawda, chociaż jak np do punto swapujesz silnik z fiata coupe, to trudno mówić o nieopłacalności, bo taka kombinacja w przyrodzie nie wytępuje, więc nie ma z czym porównać kosztów.

Jest. Za podobną kase mozesz mieć auto w seri z taką mocą i pewnie z lepszym prowadzeniem.

dzikidaniel: niby tak, ale jednak już auto o innej masie i aerodynamice... Tzn wiadomo, że taniej kupić auto z takim silnikiem niż go przekładać, ale jednak uważam, że to jest właśnie

da sie, ale trzeba spedzic dwa dni ze szlifierka katowa i pochlastac ostro bude. imho bezsens. swapuj jak juz 2.0 16vt, 5 cylindrowka to kloc ciezki jak czołg w punto wg mnie bezsensu.

Wow i jeszcze akumulator się zmieścił

jak nawet zoltar wrzucil fote, widać da się.
ktoś kiedys mówil ze tuning jest oplacalny? jest, dla tych którzy z tego żyją.
co do samej jednostki, opinie są rózne, podobno 20V ma większy potencjal do rozbudowy, bez ingerencji w "dół" silnika, ale wyjdzie w praniu jak jest naprawde.
cały czas szukam patentu na hamulce i zaznaczam ze nie chce seryjnych od GT-ka tylko duzo mocniejsze, moze ktos cos zasugeruje.
w coupe ktore jest bazą byly oryginalnie brembo ale jak ja brałem baze to juz sie sprzedaly, i nie chce wcale szukac brembo bo bede mial kłopot z doborem felg, szukam rozwiązania które pogodzi wydajne hamulce ze zlozeniem tego w kropku (zwrotnice, itd)

[ Dodano: 16 Paź 2008 09:53 ]
zoltar, jak mozesz to podrzuc jakies linki ze zdjeciami z tego kropka co go wkleiłys z tym 20V

z tego co wyczytałem na forum fiata coupe lepsza dostępność części modyfikowanych i sama rozbudowa jest prostsza w 16vt. A na forum jest projekt 16vt 400+

BARTEKcoupe tak samo jak największa jest awaryjność 16VT...

racja ale jak ktoś dba to nie narzeka, takie jest moje zdanie

tak samo jak najwieksza jest awaryjnosc gt, hgt i inne temu podobne. nie pchaj sie w 20v to jest to bezsensu, podatnosc na dlubanie silnika 16vt jest ogromna, to motor z lancii delty integrale, ktory jest poznany na wszelkie mozliwe sposoby. a do wlozenia 20v musisz pochlastac bude konkretnie.

co do hamulcow czym ty chlopie chcesz hamowac? punto z takim motorem jedynie brembo 4pot albo cos lepszego. chyba nie wlozysz zwyklego jednotloczkowego,plywajacego zacisku?

ciekawe jakie jest rozlozenie masy w takim potworku przod ma pewnie z 65% a tyl z 35% i zastanawia mnie jak to na zakretach jezdzi tyl pewnie lata jak sam chce

raxon, 2.0 16VT pewnie waży w okolicach 1.7TD. 20VT to już szafa i wtedy raczej trzeba pożegnać się ze skręcaniem...

dobrze powiedziane. sam slupek 2.0 20v turbo bez osprzetu kolektorow itd wazy 145kg wiec zelastwo jest okrutne

U mnie esiedzi 2.0T 16V silnik jest upchniety normalnie. Dysponuje moca 350KM. Jak to zrobic to nie wiem, bo samochod odkupilem od znajomego. Z tego co wiem nie bylo jakiejs wielkiej rzezby z wlozeniem tego pod mache

Kamilbike może zademonstrujesz nam to kozłowe auto w odpowiednim dziale dawaj foty tego potworka

no pokaz co tam koziol wyrzezbil

nie było wielkiej rzeźby heh
słowa autora punciaka brzmiały raczej tak: "duza rzezba nic nie pasuje, wszystko custom"

Kamilbike a za ile go kupiłes??:P

No jak kupuje się gotowe to dużej rzeźby nie ma Ja wiem że nawet z 1,4 jest rzeźba na maxa

zgadzam sie z 2rotorem z 1.4 jak sie cos robi inaczej niz fabryka chciała tez rzezba