Hej, czy znacie może jakieś sposoby polepszenia osiągów w powyższy sposób? Chodzi mi nawet o tego typu "tuning" jak "przedmuchaj to" "wyczyść tamto" "wlej to tam"

kuan911: "tanio i prosto" zazwyczja wyklucza "dobrze", ale pewne rzeczy można zrobić...
Generalnie - wymiana filtrów - oleju, paliwa, powietrza, wymiana samego oleju, świec itd.
Można różne rzeczy porobić... ipIV się śmieje, ale ja odsłoniłem filtr powietrza (punto 55) i jest poprawa...
Aha, można jeszcze minimalnie podnieść ciśnienie w oponach, eventualnie v-power racing zatankować.
I chyba tyle z "domowych" sposobów.

STax dzieki za szybką odpowiedź Z tym filtrem to wypróbuje.

Tak to u mnie wygląda... Ramkę rzeźbiłem w drewnie przez 1,5 tygodnia...
Wbrew obawom ipIV nie ma problemu ze szczelnością, a różnica w jeździe, chociaż niewielka ale jest

STax a jezeli tego filtra nie zrobisz tak jak masz na fotce a tylko zdejmiesz puche ... to co inaczej bedzie

[ Dodano: 24 Wrz 2008 11:35 ]

i po co zeby opony dostawaly po tylku .... to ma niby byc tuning ??

Thomas: jak dasz wogóle bez filtra, to powietrza będzie za dużo (zmieni się zupełnie charakterystyka dolotu) no i witaj piasku i brudzie w cylindrach A tak długość dolotu jest taka jak seryjna, tylko dostęp do powietrza lepszy.

Ciśnienie. Jak zamiast 2.0 dasz np 2.2 albo 2.3 atm z przodu to zużycie opon praktycznie się nie zmieni a opory toczenia zmaleją...

to to ja wiem ... chodzi mi tylko o to ze po co odwracac tak ten filtr ?? mozna bylo zdjac sama puszke i zostawic filtr tak jak sie go normalnie wklada ....

zwiększyłem sobie ostatnio do 2.2 barów na przodzie i do 2 w tyle, lżej i lepiej się prowadzi. Thomas STax odpowiadał mi na moje pyt

Thomas: jak odwracać? Przecież on tak normalnie jest

Ale filtr przy pierwszym hamowaniu spadnie.

sorry pomylilo mi sie on w ta puszke tak wchodzi moja pomylka

kuan911: ty też masz filtr odwrotnie niż ja? Bo to się dziwne zaczyna robić... U mnie fabrycznie filtr wkłada się do tej zdejmowanej części, próbowałem go kiedyś włożyć tymi frędzlami do obudowy przepustnicy i sie nie mieścił...

[ Dodano: 24 Wrz 2008 10:43 ]

No, bo już mi tu zaczynało coś śmierdzieć...

STax to byla moja pomylka filtr jest ok widzialem go po prostu tak jak on siedzi w tej puszcze i odwrocilem ta sytuacje do tej czesci na przepustnicy

A jeśli chodzi o wymierne wartości -
przyspieszenie 0-100km/h:
- na standardowym dolocie na kołach 155/70/13 - 12-13s
- na standardowym dolocie na kołach 175/60/14 - 17-18s
- na gołym filtrze na kołach 175/60/14 - 15-16s

Elastyczność 60-100km/h na IV biegu:
na standardowym dolocie na kołach 155/70/13 - 12-13s
na gołym filtrze na kołach 175/60/14 - 13s

Efekty chyba niezłe biorąc pod uwagę, że wykonanie ramki kosztowało mnie ok 20zł...

Wiesz, zobacze jak mój wóz przyjedzie. A jak powinien być? Powinien wchodzić do silnika czy na zewnątrz do dolotu?

kuan911: no jak widać doszliśmy z Thomasem że jednak tak jak u mnie jest prawidłowo

powinien wchodzic do tej puszki co sie sciaga ta strona co jest u STaxa na fotce to ja pomylilem sie z ta strona wkladania ale tak jak jest na fotce jest ok i tak on wchodzi w ta puszke co jest teraz zdjeta i na fotce jej nie ma ....

Thomas już zupełnie się zakręciłem ostatnim postem To do dolotu czy przepustnicy? PPPPPP

tak jak widac na fotce STaxa filtr jest dobrze zalozony tak sie go wklada w puszke znaczy sie ta strona ktora wystaje do ktorej idzie rura przez,ktora zasysane jest powietrze a do tej czesci na przepustnicy jedynie sie go dociska

[ Dodano: 24 Wrz 2008 14:37 ]
kuan911 tak wyglada ta czesc ktora znajduje sie na przepustnicy
http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_47a22b202e63e4962.jpg
tutaj nie sie wlozyc filtru powietrza ...
wchodzi w duga czesc w ta puszke z rura co sie sciaga do wymiany filtru ...

Aaa, to już wszystko jasne. To tak czy inaczej pewnie mam dobrze założony Dzieki Thomas i STax

kuan911 tak jest zalozony filtr powietrza co do tej wczesniejszej rozmowy

STax to po tej modyfikacji zrobiłeś ten [180] V-max ??

BobMF: nie Tzn już po testach z tym patentem, ale podczas robienia v-max miałem normalnie obudowę założoną.

Witaj kuan911

Tak jak napisał STax dobre i tanie zwykle wyklucza się na wzajem, ale dziwnym trafem silniczki 1.1 stosunkowo łatwo poddają się tuningowi, albo powiem innaczej: przywracaniu jego fabrycznych osiągów...

Na początek:
- wymiana filtru paliwa (ok 20pln)
- wymiana filtru powietrza (ok. 15pln)
- nowe świece (NGK ok 40pln)
- nowe kable (żadne JANmor, itp, tylko NGK - ok 50pln)
- nowy olej
- nowy rozrząd (dobrej firmy, np Gates - komplet ok 50pln)
- wywalamy katalizator (i jeśli przeżyjesz głośniejszy wydech to środkowy tłumik - na końcu można zostawić seryjny) (koszt robocizny to jakieś 50pln). Możemy w miejsce katalizatora wstawić strumienice (ok 40pln)

- teraz myk z dolotem. Rozwiązania Staxa jest moim zdaniem nie do końca właściwe – głownie przez to że silnik w takiej konfiguracji pobiera praktycznie tylko ciepłe powietrze z silnika. Takie rozwiązanie miałoby sens gdyby w jakiś sposób udało się skierować strumień powietrza bezpośrednio na filtr np. poprzez wycięcie wlotu na masce.

W innych tematach ten watek był już poruszany i gdzieś napisano że najlepszym rozwiązaniem jest po prostu sportowa wkładka do seryjnego dolotu (koszt ok. 140pln na allegro).

Ja ostatnio u siebie zrobiłem trochę inny patent. Póki co wstrzymuje się ze sportową wkładką. Rozebrałem wszystkie plastiki i dokładnie wyczyściłem. Z tej części w której siedzi pierwotnie filtr wywaliłem mechanizm sterowania dopływem ciepłego i zimnego powietrza (to jest sprężynka z haczykiem i termostatem, która steruje klapka odpowiadającą za pobieranie powietrza albo z dolotu albo z kolektora wydechowego) i połatałem wszystkie dziury tak aby silnik dostawał najzimniejsze powietrze jak to tylko możliwe i tylko z tej rury. Dodatkowo cały kolektor dolotowy oddzieliłem od silnika aluminium tak aby odbijać ciepło silnika (można do tego celu wykorzystać również... kilka grubych warstw folii aluminiowej)

Efekt: zaskakująco niewspółmierny w stosunku do poniesionych nakładów. Silnik ciągnie naprawdę ładnie. Izolator od strony kolektora jest tylko ciepły, a od strony silnika parzy więc spełnia swoje zadanie.

Góral_: z tym izolatorem dobry pomysł, może pomyślę o tym... Chociaż wydaje mi się, że plastikowa obudowa i tak szybko się nagrzewa od silnika, więc bez niej silnik i tak bierze chłodniejsze powietrze...
No i jednak porównując średnicę rury doprowadzającej powietrze do seryjnej obudowy z powierzchnią filtra dochodzę do wniosku, że silnik ma teraz ok 300-400% więcej powietrza do dyspozycji

Aha - co do skuteczności rozwiązania - w temacie o punto ipIV podałem wyniki testów elastyczności - mój 55 idzie mniej więcej tak samo (różnice w granicach 1s) jak jego 1.2 60 + wałek 866... A ja mam jeszcze ciężkie alufele...

[ Dodano: 04 Paź 2008 11:59 ]
Góral_: tak przy okazji - miałes nagrac jak Twój idzie 0-100...