Mam pytanko ,gdyz moj silniczek juz troszke ma przejechane i daje we znaki,zastanawiam sie nad zmiana silnika .Patrzyłem na allegro i nie wielka różnica cenowa jest pomiedzy 1.2 8V a 1.2 16V,ale zmieniajac na 16V co jeszcze bede potzrebowal zmienic?Komp i co jeszcze?

Cała elektronika, cały osprzęt silnika, wydech, pompa paliwa, hamulce. Do tego może jeszcze dojść skrzynia biegów.

Czy wydech to niewiem ,hamulce sa te same a pompa paliwa wydaje mi sie jest ta sama,az taka roznica cisnienia to nie bedzie....obawiam sie ze skrzynia tak

1.2 16V ma wieksze 257mm i inne zaciski ....
pompa nie wiem czy jest ta sama czy tamta nie daje wiekszego cisnienia ....
poza tym zabawa w przekladke jest nie warta gry .... lepiej sprzedac tego i kupic od razu 1.2 16V przynajmniej takie jest moje zdanie ....
ogolnie jest troche zabawy .. to nie jest tak ze ten wyciagam tamten wkladam i wszystko gra ....

Całą wiązkę elektryczną.... najlepiej kupić 16V anglika lekko pukniętego i przekładać

Hamulce nie są te same... 1.2 8V ma tarcze 240x11, 16V 257x12.

napisalem przeciez
to nie jest gra warta swieczki sporting wersje mozna kupic za nieduza kase

Dzieki Panowie rozjasniliscie mi sytuation pozdro

taniej wyjdzie zaturbienie z kupnem mniej przelatanego 1.2 8V a KM będzie ponad 120...

16v ma inny kolektor wydechowy i w innym miejscu katalizator więc przynajmniej do tłumika środkowego trzeba wszystko zmienić. Nie sądzę aby PII 16v miał z przodu tarcze 240mm (takie jak w 8v) więc tarcze i zaciski też do wymiany. Ze skrzynią chyba będzie najmniejszy problem.

Widzę że koledzy już mnie wyprzedzili...

fakt inny, zupełnie inne mocowania i kanały wylotowe z glowicy są bardziej płaskie. ale kat jest w tym samym miejscu

1.2 8V

http://www.allegro.pl/item445226637_kat ... _2_8v.html

1.2 16V
http://www.allegro.pl/item430659807_kat ... _16_v.html

Skrzynię teoretycznie można zostawić.

nie rozumiem stwierdzenia 'teoretycznie'... w 16V 5 biegowa jest identyczna.

wstawic silnik 1.4 16V od mk II FL i skrzynie 6