Jestem posiadaczem punto jtd 85km! Niestety mój kropek dziwnie pracuje, tzn praca silnika jest bardzo głośna( chodzi jak traktor).
Nie wiem co jest! Silnik pracuje tak jakby nie miał filtra powietrza, takie wrażenie jakby walił powietrze w filtr! nie mam pojecia moze zawory?? a może wtryski,ale nie dymi moc w miare ma i mało pali! w sumie przy predkości obrotowej silnika ok 2000obr na piatym biegu słychać stukot zaworów! moze ktoś kojarzy czy są regulowane hydraulicznie czy moze normalnie co jakis czas trzeba tam zaglądać i sprawdzać luz zaworowy i regulować! pomozcie![/b]

Regulacja zaworów nie jest hydrauliczna tylko przez płytki. W instrukcji piszę, że należy regulować co 40 tys. kilometrów. Ja pierwszy raz sprawdzałem przy ponad 80 tys. i wymienili mi jedną sztukę. Reszta była OK. Robiłem to w ASO i nie jest to bardzo kosztowne, chyba 60 zł zapłaciłem. Aha odrazu wymieniasz też uszczelkę pod pokrywę zaworów, koszt ok. 25 zł.

no ja mam na liczniku 95tyś i nie wiem czy ktoś wcześniej coś tam robił!
dzisiaj sprawdze sobie luz na zaworach!
wymienili ci 1 sztuke tzn 1 zawór?? czy co??

Jedną płytkę mi wymienili. Przy regulacji luzów zaworów nie wymieniasz. Jak umiesz i wiesz jaki powinien być luz to sam możesz to zrobić. Tylko nie zapomnij dać nowej uszczelki pod pokrywę zaworów.

no miałem wszystko na wierzchu i nic! nie mam pojęcia jak tam mozna wyregulować ten luz, mam w sumie za duzy, pomierzyłem szczelinomierzem i wyszło tak na ssącum 0,55 a na wydechu 0,65 a powinno byc na ssacym 0,30 +-0,05 a na wydechu 0,35 +- 0,05, no i nie mam pojęcia jak to wyregulować!
moze ktoś z was juz robił coś takiego???

Wyciągasz starą płytkę i wstawiasz nową o odpowiedniej grubości. Sam tego nie robiłem, więc dokładnie nie opiszę co i jak

Udało sie!
Okazało sie że mam żle ustawiony rozrząd( PASEK ROZRZADU), niestety ktos kto go ustawił popełnił mały bład, i niestety zawory ssące uderzały o tłoki i pobiło mi popychacze!
wymieniiłem zawory popychacze uszczelniacze ustawiłem luz,po tym remoncie cyka jak ta lala!
jak narazie sukces

Odświeżam temat, ponieważ mam podobny problem. Autko to punto II JTD 80KM. Silnik odpala bez problemu, jest dynamiczny, nie kopci. Na postoju pracuje cicho. Jednak podczas przyśpieszania na średnich obrotach słychać dość głośne klekotanie. Na wyzszych obrotach i podczas jazdy ze stałą prędkością jest ok. Wiem, ze diesel ma swoje prawa ale to nie jest prawidłowa praca. Co może być przyczyną?

Endrjus moj tez tak pracuje, a najglosniej jak jade pod gore przy obrotach ok 1700-1900 powyzej wszystko ciechnie.

Ale praca na tych obrotach jest wyraźnie głośniejsza? Wątpie, żeby to było normalne.

Endrjus tak dochodzi taki stukot lekki jakby, chyba musze sprawdzic luz na zaworach, dziwne ze jak sie wlczy turbina i obroty kolo 2000 lub wyzej to juz tego nie slychac

Witaj tak samo mam pod górkę na niskich chodzi trochę jak traktor więcej obrotów i jest elegancko.

Doszedłeś jaki to problem? i jeśli go rozwiązałeś podziel się informacja.

a może poprostu za niskie obroty ma silnik i taki dźwięk wydaje....

Doszedł kolejny problem bo autko na zimno przykapca na niebiesko. Co najlepsze jak się rozgrzeje to ani dymka. Jest podejrzenie, że może być coś nie tak z wtryskami. Jutro auto idzie do mechanika i po podłączeniu do kompa będzie wiadomo coś więcej. Na pewno podzielę się informacjami na forum. Pozdrawiam.

jak by wtryski laly, to by mocno kopcil na czarno

\

Sprawdź świece miałem tak w starym escorcie na niebiesko dymił bo latał na 2 świece sprawdź czy są odpowiednie iskry.

iskra na swiecy zarowej? no way

Właśnie brałem pod uwagę świece żarowe, bo mam wszystkie objawy uszkodzonych świec oprócz utrudnionego rozruchu (pali na strzała).

Ale uszkodzone świece to będzie widać tylko przy rozruchu, wiesz jak działa silnik diesla???

A nie ubywa Ci płynu chłodniczego? Może UPG się kłania?

http://www.motofakty.pl/artykul/dym_z_rury_wydechowej.html
polecam o kolorach kopcenia

jeśli jest obawa o upg, warto sprawdzić czy w zbiorniczku wyrównawczym gromadzi się tłusty osad

I czy pod korkiem wlewu oleju nie robi się masełko

[ Dodano: 21 Wrz 2010 23:36 ]
Byłem z moim autkiem u mechanika, powiedział że niestety wydaje mu się że problem będzie z zaworami (jeden zawór koło 2000zł regeneracja koło 700zł za sztukę) jest jeszcze szansa że będzie to luz do regulacji.

Przy pewnym położeniu sprzęgła + pewne obroty drga mi silnik dość mocno więc pewnie na dokładkę do zrobienia będzie koło dwu masowe z tego co na allegro widziałem koło 1200zł więc chyba będzie ostro.

Oddaje go do sprawdzania dopiero 1 października i wtedy będzie wiadomo więcej, więc jeśli Twoje auto też jest głośne przy obciążeniu i pojawia się stukot to radzę szybką wycieczkę do mechanika.

jaguar15 stukot zaworów ? sprawdź wtryski na przelew może z którymś problem, 2 - sprawdź sprzęgło alternatora - mi po 4 mc znowu padło i chodzi jak traktor, nie kupuj maxgear , 3 - sprawdź koło 2 masowe na wale , 4 - sprawdź 2 masę na kole zamachowym też będą wibracje jak trochę uszkodzona, potrafi stukać przy nierównej pracy silnika a szczególnie jak uwalone sprzęgło na alternatorze - wtedy to silnik się rozgania / zwalnia ciekawe zjawisko - takie stuki na wolnych obrotach, metaliczne. no i na końcu sprawdź luzy na zaworach A i sprawdź czy ci drga napinacz paska - jeśli ok wszystko powinien mieć minimalne drgania ( np. przy przyśpieszaniu obrotów ) ale najlepiej w ogóle. Możesz mieć jeszcze motyw z niskim ciśnieniem oleju - padająca pompa ,wtedy słychać szklanki po rozgrzaniu, też takie metaliczne.

[ Dodano: 22 Wrz 2010 00:19 ]
makkak

tak mi się wydaje że do Ciebie może pasować wywalone sprzęgło na alternatorze - drgania. najpierw to sprawdź. Uwalone sprzęgło ciągnie za sobą wywalenie napinacza, rolek oraz koła pasowego .... a regeneracja 700zł za zawór to niezła cena jak chcesz to u mnie zawory leżą ze starej głowicy, będą pasować do jtd o ile pamiętam. 2000 zł też dużo.... za 1000 zł ci zrobią cały przegląd łącznie z dotarciem zaworów i wymianą uszczelniaczy o ile w ogóle potrzeba.

remind dzięki za rady, ciekaw jestem jak to jest z tymi zaworami, czy może być tak że tylko z jednym są problemy? Bo koszty trochę przerażają.

Co do drgań to mogą być chyba jeszcze poduszki u mnie jedna którą wymieniałem praktycznie nie istniała, może jeszcze jakaś jedna jest w podobnym stanie (mam nadzieje że to to).

Więcej o moim będę wiedział dopiero po wizycie u mechanika czyli kolo 1-2 października, niestety ma dużą kolejkę

To jeszcze zapytam o jedno, czy jeżeli będą to zawory padnięte to teraz jak jeżdżę to jakoś specjalnie jeździć? Niskie obroty mało gazować czy to obojętne (do czasu naprawy)?

Witam, niestety auto wyjechało od mechanika ale problem nie ustąpił. Po podłączeniu pod komputer wyszło na to, że jeden z wtryskiwaczy podaje za małe ciśnienie. W jego miejsce wstawiono nowy, bez efektu. Potem kolejny i jest to samo. Nie wiem o co chodzi. Zależy mi na czasie bo od poniedziałku muszę mieć czym dojeżdżać na studia. Jeszcze raz zbiorę wszystko do kupy:
Objawy:
-po rozruchu silnik pracuje jak na 3 tłokach, trzęsie budą, z wydechu wydobywa się biało-niebieski dym.
-na zimno nierówne wkręcanie się na obroty, na ciepło to samo ale dopiero powyżej 3-3,5tysiąca.
-z bagnetu dmucha powietrze
-na ciepło silnik nie kopci prawie w ogóle nawet przy dynamicznej jeździe

Podejrzenia:
-Uszczelka pod głowicą, co prawda auto ani sie nie przegrzewa, ani nie widać, żeby płyny się przedostawały ale pozostałe objawy są podobne
-EGR ponieważ jest niesprawny i zaślepiony, ale to podobno częsty zabieg i auta tak normalnie jeżdzą
-Świece żarowe - mało prawdopodobne, kopcenie trwa trochę zbyt długo
-Coś zupełnie innego

Liczę na Waszą wiedzę i doświadczenie, bo sam mam niestety dwie lewe ręce do takich spraw i zanim odwiedzę mechanika chciałbym wiedzieć jak sprawy stoją.

Endrjus nie pamiętam dokładnie ale czy nie trzeba ci zakodować wtryskiwacza w 1.9JTD po wymianie na inny?

Jak otworzysz korek wlewu oleju przy pracującym silniku to też ci dmucha? takie puf puf ?

jak nie masz błędów od egr to znaczy że go sobie wyeliminuj z podejrzeń.
Świece żarowe też sobie daruj bo do niczego nie są potrzebne w jtd, chyba że przy mrozie.

Uszczelka pod głowicą ? jak przy gazujesz 4000-5000 rpm to masz pianę w układzie chłodzenia? tam jest taki syfon na zbiorniczku obok korka wlewowego, masz tam płyn czy powietrze? powietrza tam absolutnie nie może być przy sprawnej uszczelce. Ten samochód się sam odpowietrza.

Dużo zapłaciłeś za naprawę ?