Witam.
Otóz w sobote dokonałem juz wymiany oleju w moim kropie no castrola 5w30 jedank dalej niepokoi mnie jedno pytanie na które nie znalałem nigdzie odpowiedzi.

Mianowicie czym róznią sie oleje klas 5W30 , 5W40 i 5W50
W jakich sytuacjach którys z nich jest lepszy od drugiego
Przeciez indeks "zimowy" maja taki sam róznia się tylko indeksem "letnim" więc w tkwi różnica
co oferuje lepszego olej np. Mobila 5W50 w stosunku do "mojego" castrola 5W30
Czy mobil byłby bezpieczniejszy dla silnika niz castrol biorąc pod uwagę przejście z 10W40

Niby dokonałem juz wyboru ale chciałbym wiedzieć "co by było gdyby....."

1 zasada nie przechodzi się z pół syntetyka na syntetyk (w sumie ujdzie jeszcze....) ani z mineralnego na półsyntetyk (a tutaj to gwarancja, że silnik się rozcieknie i zacznie brać olej) no a o przejściu z mineralnego na syntetyk to nie wspomnę.

http://www.auto-online.pl/serwis/wykaz/ ... leje_m.htm

BTW. mobil przereklamowany jest .... ja bym lał coś motula/valvoline lub castrol edge a reszte to bym sobie odpuscił.

no nie wiem czy Mobil taki przereklamowany, zalalem Mobil 1 pelny syntentyk w seicento ojca jak kupil salonowke i po 100k km nie ma zadnego problemu. Nie bierze oleju nic i na mrozach ktore kilka lat temu byly, palil bez problemu, nocujac pod blokiem. Nawet orginalny akumulator ma jeszcze. Teraz w HGT mam polsyntetyka z Mobila.

Ja też jeżdze na mobilu: w punto polsyntetyk , w seju mineralny i nie narzekam. A tak w ogole to niepotrzebnie zmieniałeś, instrukcja mowi, żeby lac do punto polsyntetyk.

Nom wiem że nie jest to wskazane ale mój silnik nie wykazuje jeszcze jakichkolwiek oznak zyżycia więc uznałem że zniesie taka zmianę

A przechodząc do istoty mojego pytania to czy wytłumaczy mi ktos różnice o którą pytałem

Są to klasy lepkości olejów silnikowych SAE

Pierwsza cyfra oznacza lepkość w niskich temperaturach, a druga oznacza lepkość w wysokich temperaturach.
Najlepiej jak pierwsza cyfra jest jak najniższa, a druga jak najwyższa, ale też nie można popadać w paranoję, wiec najwygodniej stosowac zalecenia producenta.

0W oznacza, że olej zachowuje swoje właściwości do -35 stopni Celsjusza
5W do - 30
10W do - 25
15W do - 20
20W do - 15
25W do - 10

Natomiast 30/40/50 oznacza, że olej zachowuje swoje właściwości do +30,+40,+50 stopni Celsiusza.

Castrol 5w30 zachowuje swoje właściwości w przedziale od -30 stopni C do +30 stopni C.
Zalecany 10w40 zachowuje swoje właściwości w przedziale od -25 stopni C do +40 stopni C.

Tu jest chyba coś nie tak! Gdyby tak było to żaden olej nie zachowywałby właściwości smarnych w temperaturze roboczej silnika (ok 90 stopni C - w wypadku punto) i wszystkie silnik poszłyby na złom.

A jaki zalecają do JTD? bo chyba Selenie WR czyli syntetyk.
A jaki leją naprawdę?
I co jak się kupiło samochód nie wiedząc jaki był wlany?

Ale olej 5W50 jest i dobry na zimno i na ciepło.
W takim przypadku jeśli coś jest do wszystkiego to czy nie jest do niczego

Chodzi mi dokłądnie o to czy nie byłby on zbyt gęsty na ciepło

Po kolei - 30/40/50 faktyczni oznacza temp. OTOCZENIA przy której olej zachowuje swoje parametry. Temperatura pracy zawsze jest wyższa, ale temp zewnętrzna ma na nią duży wpływ i to ją się podaje jako wyznacznik.
Oleje z końcówką 30 to oleje energooszczędne - dość rzadkie, o małym tarciu ale nie sprawdzają się w mocno eksploatowanych silnikach. 40/50 to takie średnie klasy gęstości, odpowiednie do naszych warunków, natomiast 60 to oleje "wyczynowe" - do mocnych i modyfikowanych aut. To takie dość mocne uproszczenie, ale chyba przybliża istotę rzeczy.

a czy przy doborze oleju nalezy kierowac sie tylko i wyłącznie klasą lepkości?
ja mam w swym dieselku mobila półsyntetycznego 10W40 natomiast user remind ma 2 razy wiekszy przebieg i ma syntetyczny Neste 10W40
taki jak w linku http://www.olejesamochodowe.com.pl/go/_ ... 01&lang=pl

Chodzi o ujemną i dodatnią temperaturę powietrza w stopniach Celsiusza.

Czyli reasumując olej 5w50 stawiałby wyższe opory od 5w30 ale byłby bezpieczniejszy dla silnika który przejezdził 55tys. na 10w40

Czy różnica oporu stawianego przez 30 a 50 byłaby widoczna na codzień

[ Dodano: 17 Gru 2008 16:06 ]
A co myslicie o olejach valvoline dokładnie mam na myśli syn power 5W40

To jest raczej polsyntetyczny. A Ty 639 mogles lac jeszcze syntetyka, bo z tego, co czytalem, to masz przbieg okolo 100 kkm. Duzo zalezy od stanu silnika i wyznacznikiem nie musi byc duzy przebieg.


E tam, jak dla mnie, to przesadzacie z tymi przejsciami. Ja nie interesujac sie jeszcze tak olejami wlalem do swojego poprzedniego dieselka mineralny. Po zainteresowaniu sie nimi zmienilem na pelny syntetyk. Potem zrobilem nim jeszcze okolo 30 kkm i nic sie nie rozszczelnilo oraz nie bral ani grama. Owszem zdarzaja sie sporadyczne przypadki, no ale jak dla mnie nie ma co przesadzac.

Nom dokładnie "nie taki diabeł straszny ja go malują"

uki1906
a na jakiej podstawie twierdzisz ze skoro olej ma lepkosc 10 W 40 to od razu ma byc to półsyntetyk?
ja miałem w ręku 4 litrową butle Neste LXE 10 W 40 i tam bylo wyraznie napisane syntetic a nie semisyntetic.
poza tym w opisie oleju który pokazałem jest napisane ze to syntetyk.
http://www.olejesamochodowe.com.pl/go/_ ... 01&lang=pl

a tu masz pare innych syntetyków i na koncu jeden pół syntetyk 5 W 40

http://sklep.variant.pl/?c=mdSklep-cmPr ... 9859-19602

http://www.liquimoly-sklep.pl/product-p ... L-20L.html

http://www.liquimoly-sklep.pl/product-p ... ie-1L.html

Bez urazy dla producenta i innych mogących poczuc sie urażonymi ale czy oleje liqui-moly to nie ostatni szajs

Nie.

W linku ktory podales tylko jeden olej tego producenta ma oznaczenie 10W 60 i jest to olej do silnikow sportowych. Kolejny link to olej na bazie syntetycznej, niby w pelni mieszalny, ale olejow silnikowych nie masza sie, nawet tej samej klasy, bo rozni producenci rozny sklad chemiczny maja. Normalnie polsyntetyk jest oznaczony jako 10W, a syntentyki to 0W i 5W. Ale dziwnie tani ten olej jak na pelny syntetntyk. a teraz wyjasnij mi jedno, czemu ten olej to polsyntetyk??!!

http://www.liquimoly-sklep.pl/cat-pol-1 ... yczne.html

No bo takie sa oznaczenie olejow, dla normalnych silnikow i samochodow olej 10W to polsyntetyk i nie wpadajmy z skrajnosci w skrajnosc, bo zaden z nas nie jezdzi samochodem wyczynowym.

639 bo takie sa ogolnie przyjete oznaczenia. Oczywiscie, moge sie mylic, ale przeanalizujmy wszystkie linki. Pierwszy link-olej Neste. Ma oznaczenie 10W, a pisze, ze jest syntetyczny. Dodajmy, ze oleje syntetyczne i polsyntetyczne maja najwiecej dodatkow chemicznych czyszczacych silnik. Zauwaz, ze ten ma zastosowanie glownie do samochdow ciezarowych-silniki obciazone itp. Rzecz w nim moze polegac na tym, ze ma ilosc dodatkow czyszczacych syntetyka, a gestosc polsyntetyka. A moze to producent tylko miesza ludziom w glowie, bo jak wiecie i tak bywa.
Link drugi-Duron.
Tu sie sprawdza moja hipoteza z wypowiedzi o Neste.
Opis: Najwyższej jakości olej silnikowy oparty na bazie syntetycznej. Przeznaczony głównie do mieszanej floty pojazdów ciężarowych. Przewyższa wymagania API CJ-4. Olej niskopopiołowy (Low SAPS) przeznaczona głównie do silników Diesla posiadających systemy obróbki spalin - SCR (Selektywna Redukcja Katalityczna) lub EGR (Recyrkulacja Gazów Spalinowych) wyposażonych w filtr cząstek stałych. Spełnia rygorystyczne normy emisji spalin. Przewyższa wymogi API SM - może być stosowany w nowoczesnych silnikach benzynowych
Nadaje się do silników z wtryskiem paliwa, katalizatorem i turbodoładowaniem, jak również do silników zasilanych LPG.

Jak widzicie olej na bazach syntetycznych i rowniez do silnikow obciazonych.
Link trzeci-Liqui moily.
Olej ten(czyli10W/60 ) to typowy olej do silnikow obciazonych, wyzylowanych, turbodoladowanych. W nich chodzi o to, aby dobrze czyscily i jednoczesnie mialy duza ilosc smarowdila .
Link czwarty-Liqui Moily.
Wlasnie tez slyszalem, ze 5W/40 to nie jest do konca olej syntetyczny, ze dopiero 0W to pelny syntetyk.
Podsumowujac, mozna zglupiec, bo tyle tego jest. Nalezy kierowac sie stanem silnika i nie kombinowac . Dodam rowniez, ze nazwa to nie wszystko.

dzis na stacje (pracuje na PKN) przyjechał przedstawiceil z Platinium i z nim gadałem odnoscie oleju silnikowego. i potwierdził to co myslałem wiec to ze cyferki: 0W, 5W, 10W, 15W itd to jedynie klasa lepkosci która wcale nie określają czy olej jest syntetyk czy pół czy tez mineral. sam miał w ofercie oleje syntetyczne 0W i 5W i 10W jak również półsyntetyki 10W i co ciekawe mineralne 10W wiec sory ale daje wiare jego słowom.
nie chce sie sprzeczac dlatego proponuje zamknąc temat i skończyc wywody na temat oleju. niech kazdy leje jaki uwaza pamiętajac ze najwazniejsza jest klasa lepkosci i gęstosc w danej temp.
wesołych Świąt PUNTO-wnicy.

pozdroo

Ja sie wcale nie sprzeczam i nie che tego robic. Jak dla mnie, jest to wymiana pogladow . Fajnie, ze napisales, bo wlasnie dowiedzialem sie czegos nowego.

Shell obecnie i jest super, może następnym razem Motul 6100