Materiały:



Olej - (mk2 1.2 8V - pojemność układu z filtrem 2,8l, inne punta inne wartości) zalecam wymianę co 10, max 15 tys km lub co 1 rok - jaki kupić olej - są inne wątki na ten temat.

Filtr oleju (PII 1,2 8V)
oznaczenia filtrona: OP 537/1 lub 545/nie pamiętam ale chyba 545/2
537 jest grubszy i krótszy, a 545 cieńszy i dłuższy. Przed zakupem najlepiej się upewnić jaki mamy wkręcony, bo montowano te 2 typy do tych silników.

Przy okazji filtr powietrza. Zalecam wymianę co 10 max 15 kkm, dlaczego? - to wyjaśnię poniżej.

Sprzęt:

Klucz do filtra oleju: 5-15zł na stacji benzynowej.



Imbus 12 lub płaska/oczkowa 13 jeśli ktoś ma wsadzony zamiennik miski olejowej - 2 złote w narzędziowym, ja mam taką imbusową nasadkę do grzechotki



Szmatka, wiaderko.


------------------------------------

Mała uwaga: silnik ma być ciepły tzn przynajmniej 20min jazdy i wskazówka w połowie skali.

1. Znajdujemy jakiś kanał w okolicy



Jak nie potrafimy sami wjechać, to prosimy kogoś do pomocy, bo się jeszcze skończy u blacharza a wcześniej będzie akcja z dźwigiem

2. Wypełniamy starannie karteczkę dołączoną do oleju



... i wieszamy gdzieś pod maską



zamykamy maskę, jedziemy, za 20kkm wymiana karteczki na nową
To wszystko Skończone

3. Lokalizujemy filtr oleju i korek spustowy z miski olejowej.



Jeśli nie wiesz gdzie co jest na foto powyżej, to lepiej daruj sobie i jedź do mechanika, bo skończy się dobrym naoliwieniem twarzy...

4. Wyciągamy bagnet, lub odkręcamy/wyciągamy korek oleju.



(18kkm bez żadnych dolewek )

5. Odkręcamy korek spustowy i podstawiamy wiaderko



... resztę załatwi grawitacja



6. Sprawdzamy czy na pewno kupiliśmy dobry filtr oleju.



7. Zakładamy i zaciskamy na filtrze klucz i luzujemy



... podstawiamy wiaderko pod filtr i ręką wykręcamy do końca



Stary vs. nowy:



8. Moczymy palec w wiaderku ze starym olejem i zwilżamy uszczelkę nowego filtra:



9. Wkręcamy mocno ręką filtr na swoje miejsce, jako iż pewnie ręce mamy tłuste i nie potrafimy go mocno dokręcić to delikatnie dociągamy kluczem:




10.
Wymieniamy filtr powietrza.... (13 śrubek puszki), zdejmujemy pokrywę...





Proszę zauważyć jak zasyfiony jest filtr po 18kkm, a jakby wyglądał po "książkowych" 40kkm Ten po 18kkm od jakiś 8kkm prosi się o wymianę...

Wsadzamy nowy



skręcamy puszkę zaczynając od środkowych śrub, a reszta na krzyż.



11. Tyle ile miało wylecieć z miski olejowej już pewnie wyleciało i zakręcamy korek, ale znowu bez przesady (22-25Nm) czyli no nie za mocno nie za słabo

12. Dla tych, którzy mają niepewną rękę polecam zrobić coś takiego:



13. Wlewamy śmiało 2l oleju, później kontrolujemy stan bagnetem...



Jak będzie ponad 2/3 skali, zakręcamy korek, wsadzamy bagnet, odpalamy aby filtr oleju się wypełnił (lampka braku ciśnienia oleju może się dłużej poświecić niż zwykle...) po chwili gasimy, czekamy 5min i dolewamy do przynajmniej 3/4 skali lub na max. 3/4 skali to myślę, że optymalnie

14. Stary olej wlewamy do butelki i do utylizacji

Tyle, pozdrawiam

ile dokladnie litrow wlales?
zastanawiam sie czy kupic 4l czy moze taniej wyjdzie 1l * x...

2,8

Lepiej 4-kę, reszta na ewentualne dolewki. Dziwna firma tego filterka, fluxar ?:)

A co powiecie o sugestii z kilku źródeł ( mechanicy oraz specjalista z firmy castrol )względem wymiany full syntetyku na półsyntetyk w przypadku gdy jest zamontowany gaz ( przy przebiegu poniżej 50 tyś) w moim kropku

[ Dodano: 18 Gru 2008 19:46 ]
, niech zgadnę kanał jest na Orzxegowie ???

Tak

na nim 2x olej zmieniłem, przegub wymieniłem i wahacz

Dziś wymieniłem olej w swoim 1.2 8V pomagając sobie tym manualem.
Wszystko okej tylko filtr mocno siedział i ciężko było odkręcić aż go zgniotłem

Nalałem max i poszło 2,9l

Dziękuję

Super Pomoc. Bardzo fajna pomoc!!!

Informacja dla tych, którzy nie posiadają klucza do filtra oleju. Standardowo wbijam śrubokręt w obudowę filtra (aż dojdzie do twardszego rdzenia), bez wysiłku odkręcam filtr.

Manual pierwsza klasa, widzę, że lubisz "grzebać przy makaroniarzu".

A po co ma być ciepły? ja zawsze robię na zimny , fakt mam garaż , własne podwórko wiec nic mnie nie pogania. Wieczorem do garażu wjeżdżam tak żeby rano był kropek gotowy do wymiany. Rano robię tak jak opisałeś, odkręcam śrubę w misce , odkręcam filtr stary oraz korek wlewu. Następnie idę do domciu, ewentualnie zajmuje się czymś innym, po godzinie czy jak mi się przypomni wracam do auta, olej już nie leci, zakręcam śrubę , wkręcam nowy filtr oczywiście z posmarowana uszczelka i wlewam nowy olej.

po to żeby wiecej oleju wyciekło.

No nie wiem czy więcej oleju zejdzie. Przecież olej osadza się wszędzie zanim spłynie to troszkę czasu minie. Według mnie to akurat temperatura silnika nie ma znaczenia na zimnym silniku też zleci w całości, oczywiście nie mówię o ekstremalnych warunkach gdzie by było np: -25 stopni i olej zapewne lekko by zgęstniał ja zawsze olej wymieniam jesienią.

rozgrzany jest rzadki a zimny gęsty więc ma to spore znaczenie

Dokładnie.
Olej nigdy nie spłynie w 100% ale zagrzany (chociaż wg mnie wcale nie musi być do połowy skali, po prostu trochę zagrzać) spłynie szybciej i w większej ilości.

Być może ale według mnie tak jak ja to robię przez noc na pewno zleci do miski , a niej w ciągu ponad godziny bez problemu.

No właśnie, na zimnym masz ponad godzinę, na ciepłym ze 2 minuty...

A przed sekunda pisales ze to niebezpieczne

wilku, pisałem o wlewaniu, nie o spuszczaniu

[ Dodano: 30 Gru 2011 14:42 ]

Najlepiej spuszczać na ciepłym a wlewać jak nieco przestygnie, chociaż jak nie jest gorący to nic się stać nie powinno.
Ale do mocno rozgrzanego silnika bym świeżego zimnego leju nie lał mimo wszystko.

Logiczne;) mnie tez chodzilo o cieply nie goracy silnik:) Pozdro:)

STax, Ja jak wymieniam olej zawsze sobie tak czas organizuje że nie śpieszy mi się . Po za tym nie wierzę że w te 3 minuty zejdzie ci więcej oleju.

ja tam nie wiem po co ta jałowa dyskusja, niech każdy robi jak mu się podoba, ja uważam że powinno się rozgrzać, na zimnym nigdy tak nie ścieknie jak przy rozgrzanym.

Jak olej jest rzadki (czyli w miarę ciepły) to leci praktycznie jak woda.

wojtass18, Twoje zdanie. Ale fakt każdy niech robi jak uważa . Ja po swojemu , Ty też po swojemy tak samo STax,

Tomek040982, zlej sobie śmietanę z kubka i zlej jogurt do picia ....
jest różnica ? jest ... poza tym jak jest zimny olej to mimo wszystko choćby nie wiem jak długo leciał nie zleci go nigdy tyle co gorącego z prostej przyczyny jest bardziej gęsty,lepki i co za tym idzie z kanalików nie zleci ... w porównaniu do gorącego ...
po co mieszać stary olej ze świeżym i psuć jego walory .. bez sensu .. no ,ale skoro wiesz lepiej to rób jak uważasz jak nie uważasz jak robisz ....

[ Dodano: 31 Gru 2011 10:18 ]

btw. widzę,że masz diesla .. teraz jest zima ... niech będzie minus 40 i zobaczymy co wtedy lepszy będzie gęstszy czy rzadki olej napędowy ... w końcu to żadna różnica ...

[ Dodano: 31 Gru 2011 10:18 ]


nie kojarzę też filtru Purflux są w miarę

Połowa Polaków by chciało mieć problemy takie jak Wy