Witam, chciałabym zmienić światła..
Żadnych halogenów pod światłami to za bardzo razi innych kierowców,
ale może Xenony?? doradżcie Proszę co się u was sprawdziło i co by było najodpowiedniejsze...

Renia witaj, do xenonów musisz podchodzi bardzo ostrożnie, 4300K to maximum, a i bądź przygotowana na możliwość straty dowodu rejestracyjnego. Może lepiej na początek dać po prostu nowe dobre żarówki?

A to nie wiedziałam że nie można mieć...ale niektóre samochody mają światła z taką niebieską poświatą..czyli że to nie są xenony?? a dziękuję za odpowiedz spróbuje zmienić poprostu żarówki.
I jeszcze jedno pytanie powinno się zmieniać żarówki co rok?

Niektóre samochody mają ksenony fabrycznie i wtedy jest wszystko OK pod względem przepisów Punciaki jednak takowych światełek fabrycznie nie mają, a oferowane w sprzedaży zestawy do przeróbek w wiekszosci przypadkow nie mają homologacji, a nawet jeśli ją mają, to staje się ona nieważna w momencie zamontowania w kloszach reflektorow które tej technologii nigdy nie widziały na oczy Odbłyśnik jest przystosowany pod tradycyjne żarówki i całosc nie moze ze sobą dobrze współgrac. Dlatego też wszelkie xenonowe wariacje robi się raczej na własną odpowiedzialnosc

Nie ma takiej potrzeby. To jest jak z żarówkami w lampach w domu - zmieniasz gdy się spalą.
Producenci samochodów zalecają, żeby zmieniać je parami, nawet gdy przepali się tylko jedna. Ma to swoje teoretyczne uzasadnienie, bo gdy jedna żarówka dokonała żywota z przyczyn naturalnych, to druga najprawdopodobniej się spali w niedługim odstępie czasu.

Żarówki z niebieską poświatą dostaniesz wszędzie, tego jestem pewien (ale tylko H7 nie wiem czy robią takie H1). Wystarczy kupić dobre żarówki ze zwiększoną mocą świecenia +50% blu . Ceny zaczynają się od 19,99 za jedną np. firma All Rides robi takie (osobiście nie polecam, sprawdzałem). Tylko przy zakupie trzeba uważać czy bańki żarówek mają ten sam odcień, żeby się nie okazało że jedna jest mniej niebieska. Np.

1.
2.

Kufell tylko że te pseudo niebieskie żarówki sprawdzają się w warunkach suchego asfaltu i powietrza, w innych warunkach jest gorzej niż przy świeczkach, niebieskie światło zanika w wilgotnym powietrzu.

Ale Pani chciała niebieskie tak ? a Twoja teoria jest dość dziwna, nie rozumiem na jakiej podstawie wysnuwasz takie wnioski? Wyżej wymienione żarówki podałem dla przykładu, żeby było wiadomo o jakie chodzi. Nie mówię, że są dobre bo nigdy ich nie używałem.

To juz lepiej dolozyc troche i kupic Philipsy Blue Vision

Kufell o kolorze niebieskim napisałem jako ciekawostka, nie mam nic do Ciebie że o nich napisałeś. Dziwna teoria? Poczytaj o rozchodzeniu się światła w rożnych warunkach atmosferycznych i pooglądaj sobie testy z temperatura xenonów, im wyższa temperatura tym gorsza widoczność, a tylko większy bajer dla niektórych

przykład na szybko



dodatkowo napisze Ci:

· Światło białe ciepłe emitują konwencjonalne halogeny. Ciepła biel znacznie odbiega od bieli światła dziennego, do której najlepiej przystosowany jest narząd wzroku. Pomimo wysokiej intensywności (luminancji), światło halogenów nie jest najlepszym wyborem dla kierowcy. Ciepłe światło wymaga od wzroku większego wysiłku, zwiększa czas niezbędny na spostrzeżenie przeszkody i szybciej powoduje zmęczenie.

· Światło białe neutralne to kompromis, pomiędzy barwą a intensywnością. Światło takie emitują żarówki z niebieskim filtrem. Filtr powoduje przesunięcie bieli na skali K do wyższych wartości przez pochłanianie części barw składowych, które są w nadmiarze. Powoduje to nieznaczną utratę luminancji, co rekompensuje korzystniejsza barwa. Światło zbliżone do dziennego daje oczom większy komfort. Wzrok łatwiej i szybciej skupia się na obiektach. Jazda jest mniej męcząca i bezpieczniejsza. Żarówki halogenowe o bieli neutralnej to najlepszy wybór dla kierowcy szukającego lepszej jakości przy stosunkowo niewielkim wydatku.

· Światło o bieli dziennej uzyskuje się przez zastosowanie gęstszego filtra. Barwa światła zostaje przesunięta powyżej 5000K w wyniku znacznej redukcji ciepłych barw składowych. Chłodna biel światła dziennego to barwa, przy której wzrok pracuje najwydajniej. Jednak jej uzyskanie z żarówek halogenowych okupione jest zbyt dużym spadkiem luminancji i pogorszeniem warunków jazdy. Żarówki halogenowe o chłodnej bieli światła dziennego 5900K są przeznaczone głównie do zastosowań stylingowych, gdzie liczą się głównie walory wizualne pojazdu. Kierowcy chcący w pełni korzystać z ogromnych zalet światła dziennego powinni zdecydować się na instalację systemu ksenonowego 6000K zapewniającego zarówno korzystną barwę, jak i dużą intensywność światła.

Całkiem rzeczowo , to teraz już rozumiem dlaczego na opakowaniu od moich które świecą na niebiesko było napisane Mega White a ja myślałem, że w fabryce polecieli w kule...

same przeciwmgielne raza mniej a prawie wcale w porownaniu do swiatel mijania .... ktore nierzadko sa bardzo zle ustawione ...

jezeli mowa o żarówkach to polecam OSRAM Night Breaker - bardzo ladnie oswietlaja droge i nie meczy sie tak wzrok - godne polecenia bo tez w miare zywotne

Mogę się tylko zgodzić z tom@sem. Nightbreakery o niebo lepsze od zwykłych żarówek. Co do żywotności to trudno mi powiedzieć, bo używam dopiero 3 miesiące, ale w końcu da się nocą jeździć bez stresu, więc nawet jeśli trzymają krócej niż zwyczajne, to warto!

Standardowe w Punto Mk2, to tragedia!!. Jadąc nocą Tylko na mijania H1.. praktycznie nic nie widać, nie chodzi o sam zasięg, ale nawet tuż przed samochodem. Gdy jadę w trasie to praktycznie non stop muszę używać długich. Reflektory może i ładne, cienkie z sportowym pazurem , ale no..właśnie..coś za coś. W tym tygodniu, kupię Osram Nightbreaker + 90, a także Philips + 50. Zrobię fotki, i może uda mi się na nich uchwycić, różnicę-lub jej brak, w świeceniu.

[ Dodano: 21 Gru 2008 20:50 ]
O hmm. Takie znalazłem, Philips Plus 50 oraz 2X żywotność, czyli no nieźle. Co myślicie??


http://allegro.pl/item502118274_h1_nigh ... ezent.html