Jak dla mnie to jest coś strasznego, zarówno wizualnie jak i użytkowo... Mów sobie co chcesz, ale opony nie były projektowane do pracy w takich warunkach...

felgi spoko ale ten naciąg do mnie w ogóle nie przemawia w ogóle. Nawet nie chodzi mi o jazdę na takim czymś po prostu nie mój styl.

Mowisz ze zakrety dobrze jezdzisz na takim kapciu?:> Jestem w 100% przekonany ze zdjalbys ta opone z felgi na takich zakretach ktore sa na trasie legionowo-marki ( pod warszawa ), mowie oczywiscie o szybkim wejsciu w te zakrety. Jak bedzie dobra pogoda to ktoregos razu zrobie onboarda z pokladu Focusa. Badz co badz Twoj furnik, Twoja kasa, robisz jak chcesz, dla mnie to sredni pomysl, a juz napewno na szybkie zakrety

No i są fotki... Sorry ale dla mnie to taki wygląd nadaje się do innego tematu na tym forum. Jedyny plus dla Ciebie to włożona praca.

nie siedzi tak nisko bo et jest niskie i musi byc wyzej niz chcialem ale na sezon sie zglebi go jeszcze
rafalinek 175/55 to jest niski profil i jest opona rozciagnieta co jescze ten profil obniza jest tak jak 195/40 wizualnie więc sznytka

bez komentarza , chlopaki chyba nie czja klimatu i chyba ich bartku nie przekonasz
NACIĄG MUSI BYC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :twisted:[/i]

u mnie jest 175/55/15 na 7j jest jakis tam lekki naciag ale bedzie wiekszy bo zakladam 165/50/15 na 7j oczywiscie potenza

pavell003 załóż sobie nawet 145, ale nie krzycz :]

Chłopaki bez emocji. Jak dla mnie największe wrażenie robi 17cali w MK1, reszta to tylko substytuty

Pomijając już nawet naciąg, ale ja u siebie przy 55km nie czuję na oponie 175 żeby była jakaś super przyczepność, a co dopiero >130km przy oponie 165...

Bo nie ma Chyba, że ktoś lubi ciągle tracić przyczepność Wydaje mi się, że 185 to jest jednak minimum do GT, a 195 jest optymalne.

naciąg musi być?

stax mamy po 150ps a kiedys była juz kwestia przyczepnosci mam 175/55 dobrą gume nie za 50zeta od wulkanizatora i na początku był problem ale po kilkudziesięciu startach opanowałem i ogarniam to lepiej niz na 195 czy 205 a 175 nie zamula. A jesli ktos twierdzi jak kolega kilka postów wczesniej ze german styl i jego elementy to wies to jest poprostu wiesniakiem


PS. stax napisz ale z SENSEM dlaczego się nie czujesz na 175 przy 55ps a ja przy 150 jakos trakcje daje rade ogarnąc a na zakrętach z moim et napierdalam prędkosci o których twój kropek nie marzy i przyczepnosc jest, opona nie zejdzie to juz tłumaczyłem wczesniej ze niema takiej mozliwosci bo to nie jest mega naciąg i auto idzie jak przyklejone, wystarczy mega twardy dobry i zdrowy zawias, szeroko osadzone koła, dobre oponki i jest git

Spróbuj na tym swoim "mega naciągu" ( ) przejechać coś takiego nie tracąc opon to pogadamy http://www.youtube.com/watch?v=KqcjkYKP ... annel_page

[ Dodano: 20 Lut 2009 01:56 ]
Zresztą rób co chcesz, tylko powiedz mi, czy naprawdę uważasz, że ten kto produkuje opony przewidział takie warunki ich pracy? (pisałem to już wcześniej, ale nie było odzewu)...

Pomijając już sam fakt tego, że gusta każdy ma inne, to czy administracja forum nie powinna zadbać o trzymanie netykiety. Czytając ten temat mam wrażenie jakbym był w zupełnie innym miejscu w sieci...

Tak czytam i mam ubaw dobry bo to jak ktos pisze o napierdalaniu w zakretach na predkosci i ze jak ma szeroko koła i beton zawias to juz jedzie jak po szynach wydaje sie być smieszne . Nie zapominajmy ze zawieszenie auta nie projektuje sie po obalenu kraty browara na kartce papieru tylko w warunkach gdzie prowadzone są badania komputerowe i testy na torach doświadczalnych więc jesli konstruktorzy danego auta zaprojektowali zawieszenie tak by koła jakie bedą na tym jeżdziły miały dane parametry to znaczy ze jesli nawet wprowadza sie zmiany w feldze i ogumieniu to trzeba robic tak by w efekcie finalnym rozmiar koła był jak najbardziej zblizony do oryginału . To co kolega proponuje moze i fajnie się będzie sprawdzało ale na torze albo gładkim asfalce . Niech tak stanie na kresce z oryginalnym 55 konnym Punto na oryginalnych kołach i niech przeleci wrocław z jednego końca na drugi i ciekaw jestem czy tak na predkościach bedzie napierdalałl w torowiska i poniemiecką kostke . Nie mam nic do tego ze ktoś chce na czymś takim jezdzić bo skoro tak chce to ok jego auto jego sprawa jak ktos chce to i od wozu koła moze wsadzić i tez pojedzie ale proszę nie pisac ze taka opona i takie koło to jest super sprawa na kazde warunki .

stax mam z ciebie beke jestes smiszny przejechał bym to lepiej niz ty ale nie bawie sie w takie smieszne zabawy wole cos męskiego ale nie bede cie uswiadamiał jezdzij sobie na kartoflach i wysokich kapciach ale nie pi......... mi ze na swoim smiesznym zawiasie lepiej twoje auto lgnie do gleby bo polewke z siebie robisz twoje ato wychyla sie na boki że grzyby można zbierac na zakrętach

bartekgt: powiem wprost- masz ZERO kultury a obrażasz innych bo nie masz ZERO argumentów. Tyle na temat, a twój sposób wyrażania się zostanie ma nadzieję odpowiednio "nagrodzony".

Chwalisz się co to byś nie zrobił, jak to szybko nie latasz i jakie to masz ekstra naciągi. Tylko wiesz co? Przejrzyj sobie ten temat - 9 na 10 osób leje z ciebie a nie ze mnie...

P.S.

Ciekawe, że w tej klasie nikt tego lepiej nie przejechał. Nawet tuningowene cieniasy z wstawionymi 1.2 75, które miały
więc nie bądź taki do przodu...

Cos meskiego, tj co takiego ?:>

Jeśli to się tyczy mnie to masz rację, jestem wieśniakiem bo:
- jeżdżę "makaronami" i nie muszę dowartościowywać się robiąc z nich niemieckie "vageny"
- nie mam auta 150PS (Och, ach... PS... jak to niemiecko brzmi!)
- nie używam zwrotów motoryzacyjnych o których nie mam zielonego pojęcia
- nie wmawiam wszystkim że znam się najlepiej i jeżdżę najlepiej
- nie obrażam innych gdy kończą mi się argumenty i nie naśmiewam się że mają słabsze auta
- nie jestem męski bo nie ścigam się po ulicach i nie naciągam gumy (jakkolwiek to brzmi )

Jeśli chcesz się kłócić lub dalej prezentować tak niski poziom dyskusji to załóż nowy wątek np. na forum onetu. Tam z taką demonstracją swoich racji nikt Ci nie podskoczy Z mojej strony to koniec w temacie.

ale to poszlo heheh co do trakcji autka typu kropek chyba nie chcecie powiedziec ze szersza opona ma wieksza przyczepnosc na starcie zwlaszcza z masa jaka ma gt

ja juz testowalem na swoim wozidelku szersza oponka np:205 zrywala masakrycznie przyczepnosc na startach dlatego ze wywierala mniejsznacisk na powierzchnie podobnie bylo z chamowaniem na mokrym lub na sniegu nalepiej spisywala sie 175/55/15 a na startach 165/60/14 choc ta potrafila juz lapac poslizgi boczne bo guma za duzo pracowal za wysoki profil

STax nie chce oceniac twojego przejazdu bo mnie tam nie bylo jezeli mowisz ze zrobiles lepszy czas od jakiegos sc na sport zawiasie to trzeba sie zastanowic czy kierowca sc ogarnial sprzet no i zastanow czy jak mialbys inny zawias daloby sie poprawic ten wynik

Sory,że się wypowiem w temacie kogos nie mając aktualnie Punto.
Post kieruję do autora tematu,który uważa sie za mistrza we wszystkich dyscyplinach.
Piszą o innych,że są "dziećmi" przydałoby się pisac takie posty z jako takimi prawami pisowni w języku Polskim.
Twoje wypociny sa nie do zrozumienia a jedynym argumentem który masz na swoja obrone bądź wytłumaczenia pewnej kwestii jest rzucanie mięsem i obelgami w kierunku innych użytkowników.
Pewnie skwitujesz ten post podobnym do poprzednich,no nic od Siebie dodamy tylko tyle:
"Nigdy nie rozmawiaj z idiota. Najpierw sciagnie sie na swoj poziom, a potem pokona doswiadczeniem"
Możesz mnie teraz zapluć swoimi wypocinami.
Thx, za Forum,przydanta rzecz w poszukiwaniu informacji na temat wymarzonego auta
Pozdro

Myślę, że zawias nie miał w tym wypadku znaczenia (przynajmniej tak z moich obserwacji wynika). Parę km więcej by poprawiło czas na prostych, a sprawny ręczny na nawrotach. http://www.youtube.com/watch?v=SfpivRSuIKQ tu będziesz miał pełniejszy obraz konkurencji...

[ Dodano: 20 Lut 2009 15:52 ]

Trochę to dziwne, bo różnica w profilu to... jakieś 3mm jeśli dobrze liczę. Wysoki profil to ja mam np teraz na zimę 155/70/13 i to się buja na boki, na lato 175/60/14 i to już się klei ale przy szybkiej zmianie z 1. na 2. czasem zrywa przyczepność (55km, 86nm przypominam, więc co dopiero musi być przy >130km). Dlatego się dziwię, że wam 165 czy 175 starcza, ale co mi tam, wasze auta, wasz problem.

no jest troszke wieksza ta roznica chyba ze chodzi ci o wysokosc calych kol a nie samej opony zauwaz ze 165/60 bylo na 14 6j a 175/55 na 15 7j wizualnie sa prawie rowne wiec opona zalozona na 15 musi byc duzo nizsza




mam pytanie dlaczego zimowki masz takie waskie a letnie szersze?? a no dlatego ze ta wezsza ma lepsza przyczepnosc a moc tu nie ma nic do zeczy jezeli naprawde chcesz wiedziec jak to u mnie wyglada to zaloz np:195 i sprobuj energicznie ruszyc na sniegu potem zaloz swoja 155 zrob to samo i porownaj odczucia ja ci mowie ze ze 155 szybciej ruszysz takie sa prawa fizyki szeroka opona wywiera mniejszy nacisk na podloze poniewaz masa jest rozlozona na wiekszej powierzchni tejze opony

Zgodze sie z przedmówcą tylko dodam od siebie ze zasada ta ma zastosowanie co do lekkich aut takich jak np Punto i mysle ze do aut w tej masie najlepiej trakcyjnie sprawdza sie 165 lub 175 . Analogicznie im cięższe auto tym szersza opona sama fizyka panowie .

to niby konstruktorzy fiata nie znali praw fizyki i dali tylko dla wyglądu oponę 185/55/14. Myślę że moderatorzy powinni zająć się tematem bo niezły OT, a nie wdawać się w dyskusje