Co powiecie na to?
SILNIK
benzynowy, R5/20
Pojemność - 2446 ccm
Średnica×skok - 83,0×90,4 mm
Stopień sprężania - 10,5
Moc maksymalna - 170 KM przy 6000 obr./min
Maksymalny moment obrotowy - 221 Nm przy 3500 obr./min
Skrzynia biegów - automatyczna Selespeed
Napęd - na koła przednie
HAMULCE
Przód - tarcze wentylowane
Tył - tarcze
OGUMIENIE - 205/55 R 16
WYMIARY I MASY
Pojemność bagażnika - 305 l
Pojemność zbiornika paliwa - 58 l
Długość×szerokość×wysokość - 4182×1784×1475 mm
Rozstaw osi - 2600 mm
Średnica zawracania - 11,1 m
Masa własna - 1265 kg
Ładowność - 510 kg
OSIĄGI
Przyspieszenie 0-100 km/h - 8,5 s
Prędkość maksymalna - 215 km/h
ZUŻYCIE PALIWA
Miejskie - 13,5 l/100 km
Pozamiejskie - 7,6 l/100 km
Połączone - 9,7 l/100 km

Nafaszerowane elektroniką Stilo w topowej wersji wyposażenia oferuje zadziwiająco dużo. W Abarthcie znajdziemy m.in. wbudowany telefon komórkowy i nawigację satelitarną. Seryjnie oferowany jest czujnik parkowania, automatyczne włączanie świateł i czujnik decydujący o prędkości poruszania się wycieraczek w zależności od intensywności deszczu. Fotele pokryte skórzaną tapicerką sterowane są elektrycznie, a fotel kierowcy ma pamięć trzech ustawień. Obydwa wyposażono w funkcję podgrzewania, co w przypadku skórzanych obić zimową porą jest bardzo wskazane. W tej wersji znalazła się również klimatyzacja automatyczna z oddzielną regulacją dla kierowcy i pasażera.

Dostęp do tylnych siedzeń jest znacznie utrudniony, Tylko po stronie kierowcy fotel po odchyleniu oparcia ma pamięć ustawienia. Po stronie pasażera trzeba dodatkowo przesuwać siedzisko za pomocą przycisku. Właściwa pozycja za kierownicą możliwa jest dzięki dwupołożeniowej regulacji kolumny kierowniczej.

Centrale miejsce na desce rozdzielczej zajmuje duży ciekłokrystaliczny ekran, na którym wyświetlane są funkcje radia, komputera pokładowego oraz nawigacji satelitarnej. Wokół niego rozmieszczono mnóstwo przycisków, których ilość może początkowo szokować, ale po pewnym czasie jest do zaakceptowania.


W przypadku jazdy w trybie Auto czas reakcji jest nieco wydłużony, a sama zmiana biegów powoduje mocne szarpnięcie, natomiast przy sekwencyjnej zmianie, szczególnie na trasie przy dużych prędkościach zmiana odbywa się błyskawicznie.

Przy tak dużej mocy każda sekunda jest cenna. Abarth "setkę" osiąga w 8,5 s. Przy masie auta 1265 kg i mocy 170 KM jest to dobry wynik. Ale uzyskiwanie dobrych przyspieszeń wymaga korzystania z wyższej partii obrotów. Jak przystało na sportowe wydanie samochodu, układ wydechowy zaopatrzony został w tłumik wydający basowy dźwięk. Przy dłuższej jeździe wysoki hałas powoduje szybsze zmęczenie kierowcy i pasażerów.

Męczyć może również częsta konieczność odwiedzania stacji paliw. Średnie spalanie na poziomie 12,5 l/100 km na trasie oraz 14 l/100 km w jeździe miejskiej to dużo.

Nad trakcją samochodu czuwa elektronika. Przed poślizgiem kół przy ruszaniu zabezpiecza ASR, zaś przed błędem kierowcy na dynamicznie pokonywanych zakrętach system ESP. Świetne zestrojenie zawieszenia i układu kierowniczego nie powodowało konieczności częstego uruchamiania się ESP. Auto prowadzi się bardzo pewnie i stabilnie. Przy gwałtownym przyspieszaniu trzeba jednak uważać na koleiny, wówczas kierownica jest trudna do utrzymania. Pomimo twardych nastawów zawieszenia resorowanie nierówności odbywa się całkiem dostojnie bez nadmiernej utraty przyjemności z podróżowania.






Tutaj na allegro:

http://www.allegro.pl/item194324681_nie ... stilo.html

W takim zginął Janusz Kulig. Jego był 3-drzwiowy...

A prawdziwa rajdówka na bazie Abarth jest tutaj na dwóch fotkach od lewej na dole. Tylko silnik ma mniejszy, bo to samochód klasy A7.

To Stilo ni było jego.....///

A czyje?

Podobno od kolegi pożyczył, bo jego w naprawie czy jakoś tak. (kolega też rajdowiec

To był jego Fiat.

Ja słyszałem inaczej.

Pierwsze słysze o pożyczonym samochodzie... Jak sie ma podpisany kontrakt z Fiatem to czym można jeździć?

Nie obraziłbym się, gdyby mi ktoś takiego sprezentował.

Stilo było jego :]

Z tego co pamiętam po tym wypadku to tż jestem za tym ze Stilo było jego

Może mi ktoś źle powiedziaŁ...............

Właśnie sie rozglądam za takowym , tylko ,że trzeba ciagnać z zachodu bo u nas same selespeed-y
a tak poza tym dzwięk pięciocylindrowego silnika powala <wtajemniczeni wiedzą> pierwozór drzemie w Bravo HGT

Szkoda że nie wycisnęli więcej z tego silnika. Ale i tak jest świetny.

Piekna sprawa takie stilo oczywiscie musi byc zółte to jest moje najwieksze mazenie fiata ale narazie nie wyrobił bym na paliwo wiec puki co najblizsze mazenie to punto hgt . Nie rozumiem tylko czemu wam nie pasuje skrzynia selespeed podobno włąsnie w stilo jest bardzo dobrze dopracowana a 7 przełozen swietnie przenosi potencjał silnika 2.4 .

widocznie nie jeżdziłes takowym silniczkiem na manualu , selespeed bardzo wolno chodzi i nie oddaje całego potencjału .

Nie no masz racje nie jezdziłem tylko słyszałem o tej skrzyni i kurde jezeli tak jest to szkoda bo skrzynia 7 to naprawd emogło by byc cos w połączeniu z takim silnikem. a jak ogólnie wrazenia z jazdy bo z tego co zauwazyłem to mihu miałes okazje pojezdzic takim stilaczem:):E??

We fiacie i alchach skrzynie selespeed działaja ospale. Taka skrzynia jest moze udogodnieniem dla niektórych przy jezdzie autostradowej , ale na przyspieszeniach jest to poprostu nieporozumienie , miałem okazaje sprawdzac takowy silniczek w Lancii Kappie , mam podobny w Bravo i w starciu ze Stilo byłem poprostu rozczarowany osiagami Stiloka . Kiedys fiat mial wprowadzic stilo na manualu na nasz rynek ale niestety nie doszło do tego , a przyspieszenie wg producenta mialo być o ponad sekunde lepsze . Jako ciekawostke moge napisac ze takowy silniczek jest montowany do dziś w Marei w Brazylii

Kurde jestem chory na stilo

Może Nowe Bravo lepiej

Że tak wtrącę swoje 3 grosze... Nowe Bravo owszem jest autem ładnym,. ale jakbym miał wybierać między Bravo a Stilo to bym brał Stilo. Oczywiście 3 drzwiowe:) Najlepiej Abarth...

Mnie też podoba się Stilo Abarth, ale ze wzgledu na silnik i skrzynie NIE jak na te czasy

Poczekam na Bravo Abarth

Chociaż Bravo z silnikiem 1,4 T-JET 150 KM też musi iść fajnie.

Czasem można spotkać "niepozorną" mare'ę z tym silnikiem Głównie to je pakowali to lancii kappa. Świetny silnik i dźwięk

ja też niewiedziałem co to dzwięk takowego silniczka , ale odkiedy kupiłem Bravo HGT , upajam tą muzyką poprostu miodzio

http://pl.automobile.de/cgi/deeplink.pl/obj5873091 Znalazlem to ale troszke sie zdziwilem ze jak na Arabath to troche slaby ten silnik, ale w sumie jest niezle auto P.S. Dziwi mnie troche cena !

Silnik taki był w Stilo Abarth.

2,4 170 KM

Pojeździłem tym trochę - zbiera się fajnie itd.

Ale nawiększy minus skrzynia widziałbym tam manual