A dodam coś od siebie - w moim kropku zawsze rozrząd wymieniany co 80 000km, ostatnio wymieniony 36 000 temu (aktualnie nieco ponad 200 000 przebiegu) i w weekend przy dolewaniu płynu do spryskiwaczy patrzę, a tu zbiorniczek płynu chłodzącego pusty. Na szczęście mimo pozorów do samego zbiorniczka nie wchodzi dużo, a po dolaniu okazało się, że cieknie coś po prawej stronie (od rozrządu) tak, że cały czujnik położenia wału i kawałek plastikowej poziomej osłony silnika mokry. O dziwo zrobiłem tak ponad 100 km i przez ten czas nic nie ciekło, nic nie ubyło. Po prostu przestało nagle cieknąć.

Aktualnie kropek jest w warsztacie - swoją drogą w KRK na Barbary w jednym z polecanych tu na forum - i czeka w kolejce na wymianę całego rozrządu bo nie warto wymieniać samej pompy chyba. Dla potomnych - miałem pompę Dolz.

Sam warsztat jak i obsługa sprawiły na mnie dobre wrażenie, przy przyjmowaniu auta Pan mówił, że mają kilka głowic do zrobienia i przekładkę silnika co mnie jakoś utwierdziło w przekonaniu, że są dobrzy w tym co robią. Co do ceny umówiliśmy się wstępnie na 320 za robociznę i około 300 za komplet rozrządu (pasek, napinacz, pompa) co wydaje mi się ceną przyzwoitą. Części na wolnym rynku dużo taniej bym nie kupił.

Konkluzja: nawet jak wymienicie pompę przy okazji rozrządu zawsze może coś paść:)

Część części nie równa. W moim starym aucie wymieniłem wahacz przy ok. 40kkm. Wymieniłem bo stary oberwał w wyniku stłuczki. Kupiłem nowy i niby nie byle jaki. Po 20kkm rozleciał się w nim sworzeń zwrotnicy. Włożyłem więc stary wahacz z powrotem. Dziś auto ma już ponad 190kkm. przebiegu. Od tamtego czasu wahaczy nie wymieniałem. Czasem lepiej kupić używkę z pierwszego montażu.

Pompa dolz nie jest jakaś super,więc nic dziwnego,że padła.
Co do części to jak misci napisał-część części nie równa.
Trudno napisać czy 300zł to dużo za rozrząd skoro nie wiemy jakiej firmy są poszczególne elementy rozrządu.
Ja dałem 310zł za rozrząd
-pasek continental
-rolka litens canada
-pompa hepu-metalowy wirnik

Czy ktoś z Was jest w stanie polecić jakiś sprawdzony serwis do wymiany całego rozrządu? Katowice/Bytom/Chorzów?

Niestety muszę wykopać temat, może tak będzie lepiej niż zakładać nowy

W moim Grande z 2007 1.3 75km mam oryginalny łańcuch rozrządu. Nie zaglądałbym tu gdyby nie delikatne dzwonienie/szumienie na lekko zimnym silniku. Z przebiegiem na oryginalnym łańcuchu zbliżam się do 225 tys. Samochód lwią część przebiegu zrobił w trasie.

I teraz moje pytanie. Znalazłem info o planowanej żywotności na miniumum 250 tys. Niektórzy piszą także o 350 tys. Jak to wygląda od strony praktycznej? Nie chcę ładować się w dodakowe koszta, ale nieco obawiam się tak poważnej awarii jak zerwanie łańcucha. Możliwe żeby głośniejsza niż kiedyś praca silnika była rezultatem wyrobienia się innych części niż wyciągnięty łańcuch?

W tych silnikach to nawet poniżej 100tyś km kończą się zestawy , nie są drogie , a co tanie to często zmieniane

To jest normalne łączenie technologiczne. Nie jest wadą paska

[ Dodano: 13 Lip 2017 11:43 ]

taki--jeden, to może być uszczelka rurki wchodzącej w korpus pompy. Koszty 5zł.

Ja byłem dziś pytać o koszty wymiany razem z pompą.
ASO Ganinex 800zł
Mechanik 1:
Bosh 650zł
INA 550zł
Mechanik 2: INA 500zł(z wymianą płynu).
Ten twierdzi, że ten producent jest okey. Takie montuje i nie mieli nigdy reklamacji. Na necie taki zestaw to około 230zł.

INA jest wystarczającej jakości?

Wracam po raz kolejny, grande ma już 235 tys. i dalej śmiga na oryginalnym rozrządzie. Olej wymieniam co 10 tys.- 15 tys., po wymianie oleju bagnet jest ciut powyżej swojej górnej kreski, pod koniec gdzieś w okolicy połowy swojej skali.

I teraz pytanie, bo zauważyłem, że silnik pracuje ciszej po wymianie oleju. Wiem że łańcuch przy takim przebiegu jest rozciągnięty i napinacz olejowy pewnie ma już pewne problemy, ale czy możliwe, żeby poziom oleju miał wpływ na pracę napinacza? Mniejszy luz przy pełnym zalaniu?

[ Dodano: 22 Lut 2018, 13:46 ]

245 tys., no cóż chyba mu wymienię ten rozrząd

Z częściami to loteria. Ja przy niecałych 120 tys robiłem pierwszą wymianę rozrządu i przy okazji wymieniana była pompa wody bo stara jakby się przycierała w jednym miejscu ale nie ciekła. Zamontowana została SKF, Nie wiem jak długo ale może wytrzymała dwadzieścia parę tys km. Bo zaczęła ciec. Jak zdemontowałem osłonę co by uszczelniacz zmienić to wyszła cała prawda. Teraz wpadła INA.
Przy zmianie uszczelniacza od razu pokusiłem się o rozrząd bo przejechał już 50 tys km a za rok był by już piąty rok więc od razu wpadł zestaw conti.
Miałbyć zestaw ori fiat, ale dwa które zamówiłem z hurtowni okazały się jakieś trefne. Rolki miały luz i łożyska w nich szumiały.
Mój znajomy majster zakłada tylko INA i twierdzi że są ok.

Może polecicie jakiś dobry warsztat lub ASO na śląsku (okolice Tychów) w którym warto wymienić rozrząd. Potrzebna będzie również regulacja zaworów.

W Ganinex Pszczyna jak pytałem to chcieli jakieś 800zł.
Ale nie wiem jak z jakością ich pracy, bo nie korzystałem z ich usług.

Podobno są dwa rozmiary (wysokości) wirników pomp wody do silników 8V (1,2 i 1,4)...
Ma ktoś sposób, aby to poznać, odróżnić (przed rozebraniem)? Korpusy są troszkę inne na zdjęciu, ale nie muszą.
Podobno sklepy/hurtownie po numerze VIN mogą się pomylić, więc to nie jest "metoda" doboru.
Co pozostaje, ASO?

Towar z internetu można niby zwracać, ale czas naprawy się wtedy wydłuża. Auto "uziemione".

Według tego co niesie eper to obie pompy są zamienne.

Zobacz ile tam jest miejsca:

https://youtu.be/fxJjFLfVlPM?list=PLWan ... pA1a&t=839

Poza tym spójrz na obie pompy i zobaczysz, że pompa w dużym wirnikiem ma osadzony wirnik sięgający praktycznie od podstawy pompy a ta z wirnikiem krótszym ma go umieszczonego z pewnym odsadzeniem. Obie mieszczą się w to samo gniazdo, ale oczywiście sam mam pewne takie odczucia że większy wirnik to większa sprawność przepływu czynnik przez układ.

OK. Pytanie tylko "po co" dwa rodzaje, inna wydajność/przepływ?
Na inny rejon świata, klimat? Plus wersja wyposażenia (klimatyzacja lub bez)?
Może próbowali "coś" rozwiązać w ten sposób, jakieś niedomaganie, np. przegrzewanie UPG w starszych Punto?

Np: firma SKF produkuje obie pompy .
- SKF VKPC 82100 od roku 2008 - czerwiec ( z większym wirnikiem )
-SKF VKPC 82251 do roku 2008 - czerwiec ( z małym wirnikiem)

Eper nie pokazuje podziału na rok produkcji zwłaszcza, że dla konkretnego auta z podanym VINem przewiduje obie pompy - i co WY na to?
Czyli jeśli spojrzeć na obie pompy to którą sobie wybrać?

To jest właśnie "logika" Fiata. Głupie rozwiązania, niezrozumiałe zmiany, odmiany części..."bo tak" (argumentacja dziecka).
W tym samym silniku (ale w innym modelu) różne parametry, dane regulacyjne (typu luzy zaworowe).

Ja jestem na etapie wymiany rozrządu z racji, że zostało z 15tys a muszę wymienić uszczelniacz wałka rozrządu i przy okazji luzy zaworowe a mam auto z 2006 roku, ale kupiłem pompę z wysokim wirnikiem i dam znać, czy rzeczywiście wszystko pasuje 1:1 bo przeczuwam, że w środku jest z małym wirnikiem

Pasuje na pewno , też mam z 2006 i wymieniłem z małego na duży ( ale nie wiem jak fabrycznie było )

No tak kolego tak, jest napisane że od 15.06.2008. Tylko ja mam auto z 2006 więc dlaczego mam tylko w dostępnych te pompy a żadnej sprzed 2008? I to jeszcze obie naraz zamiast jednej konkretnej?
Dziwna sprawa nie kapuję tego, zwłaszcza, że tak jak pisałem: większy wirnik to większa wydajność...

Zamówiłem zestaw z wysokim wirnikiem...a dostałem niestety z niskim.
W trakcie wymiany wyszło, że zgadłem, stary był wysoki. Z braku czasu niestety do silnika poszedł niski.
Działa, ale czy będą jakieś konsekwencje (np. gorszy odbiór ciepła z głowicy i przysmażenie uszczelki) nie wiem, okaże się. Proces odpowietrzania na biegu jałowym był jakby troszkę gorszy (albo takie wrażenie). Także pompy są wymienne, tragedii nie będzie (raczej) jak się wstawi inną.

Przy przebiegu 119 tysięcy były już luzy na łożyskach pompy i chyba się "pociła" z otworu przelewowego. Także słuchać się czasem instrukcji i przed upływem 120 tys. km wymienić pompę.

============================ KONIEC =======================================

Podsumowanie tematu rozrządu dla nieogarniętych leni (zwłaszcza nowych na forum):
Blokady (można użyć najtańszych): http://fiatpunto.com.pl/topic58162.html
Wymiana rozrządu "na znaki" (tak, można): http://fiatpunto.com.pl/topic54365.html
Zawodowcy też często robią tradycyjnie: http://fiatpunto.com.pl/topic59820.html

Zakaz zadawania dalszych (durnych) pytań (jak ustawić, czy trzeba blokady, boje się "wariatora" faz itp.).

Ja dziś wymieniłem rozrząd w swoim Kropku zgodnie z opisem na znaki i jest wszystko ok Jeśli chodzi o pompę wody to zakupiłem oryginalny zestaw i była z wysokim wirnikiem, za to z silnika wyjąłem z niskim. Także nie ma co się tym przejmować, ta z niskim pracowała i było wszystko ok

Witam,

Chcialbym sie dowiedziec czy ten zestaw bedzie dobry i czy bedzie pasowac do mojego GP - 1.4 8 V z 2006 roku .

Zestaw z SKF nr produktu VKMC 02206-2

https://www.autodoc.nl/skf/7026834

Zestaw z INA nr wg producenta 530 0462 30

https://www.autodoc.nl/ina/7026027

Czesci musze zamowic w NL bo mnie w PL nie bedzie w najblizszym czasie …

Co myslicie ?

Wszystko powinno pasować do tego silnika (1,4 8V + zmienne fazy), byle pasek miał 22 mm szerokości i 129 zębów.
Jakość części, to loteria (ważne też kto i jak je wymienia). Nie masz wyjścia, trzeba zaryzykować. Weź najtańszy.