Pytaj Swego czasu chyba 15tys wołał, ale nie wiem czy dalej sprzedaje.


Tu już sam sobie musisz odpowiedzieć. Pamiętaj tylko, że na razie wiesz co masz, a kupno używanego to jednak loteria.

Ooo 15 koła to zachęcająca byłaby cena
Tylko ze mniej zachęcająca byłaby podróż z Krakowa do Torunia

Hmm... jeślibym sie zdecydował na nowego bolida to raczej odwiedziłbym takiego jednago gościa który sprowadza z całej Europy wozidełka i pogadał o jakimś Stilo
Raczej solidny jest , znajomemu przywiózł pięknego Sharana TDI
Jak to pieknie chodzi to aż brak słów

A jeslibym zostawił swojego kropa to ...
No niewiem co by było najprościej wykonać z wymienionych już form tuningu i co by bylo najbezpieczniejsze

Najbezpieczniejszy jest swap, bo to po prostu wymiana wszystkiego
Najprostsze i w sumie też bezpieczne jest wymienienie wałka, plan głowicy i szlifowanie jej kanałów (jak poszukasz to za 1-1,5tys zł obróbkę głowicy kompleksową można zrobić.

[ Dodano: 20 Lip 2009 18:15 ]
Tak BTW to jesteś z Krakowa, to podjedź do V-Tech i zapytaj ich ile mocy i za ile mogą ci dać.

Hmm swap
To w takim razie możeby go zeswapować na tego 16V
A wymiana wszytskiego to znaczy dokładnie czego

No tak jak pisałem - sam silnik, kolektory, wtryski (nie wiem czy pompa paliwa, ale może nie), chyba skrzynia, wiązka elektryczna, komputer, dolot powietrza... Pewnie coś jeszcze

Osz w morę troszku tego jest
Ale wytryski i pompa
Przecież wtryski same w sobie nie mają duzo wspólnego z głowicą oprócz tego że w niej "siedzą"

No to po rozważaniach doszedłem do wniosku że jeslibym został przy aktualnym kropasku to zrobiłbym mu planowanie głowicy i wymianę wałka
Tylko teraz mam pytanie z tym związane.
Zalezy mi na kulturze pracy a słyszałem że wałek 866 ją drastycznie obniża w szczególności na biegu jałowym i przenosi moment obr. duzo wyżej.
Czy w tym wypadku planowanie głowcy pomoże w odzyskaniu utraconej kultury pracy i przeniesie moment obr. w dół czy będzie to obojętne dla pracy silnika

Ładuj ten wałek i nie kombinuj za dużo bo przecież zawsze możesz wrócić do serii jak Ci nie będzie pasować charakterystyką. Ja mam 866 w Seju razem z całą głowicą od Punto 75HP i jestem zadowolony bo nie lubię tej charakterystyki 1,1 SPI gdzie z dołu jakoś jedzie ale góry brak a tutaj fajnie ciągnie do odcinki praktycznie.

No właśnie a ja chcę na odwrót

A jak z dołem? Pogorszył się czy bez zmian?

a sam nowy silnik to grubo ponad 10 000zł. Miałem kiedyś mazde diesla i sama głowica (goła, bez gniazd, prowadnic, zaworów, z nieprzetoczonymi mostami do wałka) kosztowała (4 lata temu) 10700 netto. Często nowy silnik to ponad połowa nowego auta. Benzyniak będzie tańszy