Zwracam się do Was z prośbą o pomoc/sugestie przy zdiagnozowaniu problemów z układem kierowniczym.

Oto opis problemu:
1. Na postoju, podczas szybkiego kręcenia kierownicą lewo-prawo słychać stuki. Słyszalne są zarówno wewnątrz auta (dochodzą od strony kolumny), jak i spod maski (stuki dochodzące mniej więcej z miejsca połączenia z kolumną). Słychać je zarówno przy wychyleniu kierownicy w lewo jak i w prawo.
2. Podczas kręcenia wyczuwalne są niewielkie luzy kierownicy (około 2 stopnie w każdą ze stron).
3. Kierownicę da się przemieszczać nieznacznie w pionie - około 2-3 mm).
4. Podczas jazdy stuki robią się bardzo głośne, szczególnie po wjechaniu jednym kołem w dziurę, najechaniu na krawężnik, a przede wszystkim przy jeździe na bruku/nierównej nawierzchni, podczas której cała kolumna/przekładnia wpada w rezonans.
5. Po stronie kierowcy widać niewielkie pęknięcie gumowej osłony przekładni kierowniczej - około 10 mm.
6. W ciągu ostatnich dwóch miesięcy miał miejsce remont zawieszenia przedniego, podczas którego wymieniono: amortyzatory, poduszki kolumny zawieszenia, kompletne wahacze, tuleje stabilizatora oraz końcówki drążków kierowniczych. Stuki występowały również przed remontem.

Moje podejrzenia:
1. Luzy na krzyżakach kolumny kierowniczej.
2. Luzy w maglownicy.
3. Zużyte łożyska igiełkowe mocowania kolumny kierowniczej.

I w związku z powyższym moje pytania:
1. Czy krzyżaki da się kupić oddzielnie i zamontować w warunkach "garażowych"? Jakie są wymiary/typ potrzebnych krzyżaków? Czy do wymiany konieczne jest wymontowanie całej kolumny?
2. Czy tak głośne stuki da się usunąć śrubą na maglownicy? Jeśli to nie pomoże - jakie są koszty nowej maglownicy? Czy warto kupować z Allegro za około 200zł, czy lepiej zakupić oryginał? A może lepiej kupić używaną?
3. Czy ktoś już wymieniał łożyska igiełkowe? Czy jest to w ogóle możliwe, czy też trzeba wymienić cały wspornik kolumny?
4. Czy można wykluczyć inne przyczyny tych stuków niż układ kierowniczy?

Taki jest mój problem oraz moje podejrzenia. Będę wdzięczny za wszelkie odpowiedzi. Naprawy będę dokonywał sam. Auto to Kropek 1.2 60 '94.
Pozdrawiam!

[ Dodano: 02 Wrz 2009 12:34 ]
Nikt nie pomoże?

Podgrzeję kotleta może ktoś coś doradzi - identyczne objawy punto w punto

Jak się u mnie okazało była to maglownica - dokręcenie śruby przy kolumnie nic nie dało. Obawiam się, że jedyne rozwiązanie to wymiana maglownicy.

Czy oprócz powyższego opisu jest sposób na sprawdzenie luzów maglownicy, tak aby rozpoznać w 100 % Gdzie jest śruba, którą się dokreca w sytuacji wystąpienia luzu.

u mnie stuka z okolic kolumny kierowniczej podczas jazdy po kocich łbach...
może to być jakiś poważny problem z maglownicą? auta nie znosi, luzów na kierownicy też nie ma...

Luzy są kasowane samoczynnie w przypadku zbyt dużych luzów wymiana.