Witam !!!!
Mam punto II FL 1.2 B/G 2004r
Jeżdżę dużo na gazie ale raz na jakiś czas staram się przejechać do 100 km na benzynie tak jak piszą w instrukcji!!! Dzisiaj właśnie jadąc na paliwie zatrzymując się na światłach obroty wskoczyły na 1600 do 1800 obr. Myślałem że po kilku chwilach unormuje się to wszystko ale niestety NIE przełączyłem go na gaz i też obroty wskoczyły na 1200 do 1400 obr. Zatrzymałem się na godzinę przy markecie i po tym odpoczynku zapaliłem go na paliwie i wszystko było okej na gazie też oki
Nie wiem co to może być w sumie już drugi raz tak mi zrobił. Macie może jakieś pomysły
dzieki i pozdrawiam

Czujnik położenia przepustnicy wariuje?

Mialem podobna sytuacje ale w moim przypadku bylo to zwiazane z alternatorem. Otoz maly bialy kabelek dochodzadzy do alternatora byl luzny przez co moim zdaniel komputer zwiekszal obroty silnika zeby ladowanie bylo w normie nie wiem czy to mozliwe ale po przykreceniu tega kabelka ( oczywiscie zanim wpadlem na to ze to kabelek to zdazyl sie calkowicie odpiac i aku rozladowac )problem ustal calkowicie Nie wiem czy to pomoze ale warto zobaczyc

Dzieki za odp
Oczywiście sprawdze ten kabelek koło alternatora i pytanie o ten Czujnik położenia przepustnicy dzie tego szukać i jak to sprawdzić ???
pozdro

znaczy jezeli dobrze rozumiem to czujnik polozenia przepustnicy to Aprat Krokowy ale moge sie myslic. Jezeli mam racje to jest on wbudowany w przepustnice i nistety jego uszkodzenie jest rownoznaczne z kupnem calej przepustnicy. Wydzialem gdzies fotki tego na forum ale nie moge skojarzyc jaki Topic

czujnik przepustnicy da sie sprawdzic za pomoca multimetra.

moze ci sie linka przyblokowala

silnik krokowy to silnik krokowy i odpowiada za utrzymanie obrotów na luzie i niskich obrotach, a czujnik przepustnicy to czujnik przepustnicy i on odpowiada za przenisienie wciśnięcia pedału na otwarcie przepustnicy

no prawie
z tym ze sam czujnik nie odpowiada za otwieranie i zamykanie przepustnicy, od tego jest linka.
czujnik jedynie pobiera dane w jakiej pozycji jest przepustnica

greg505: no właśnie w końcu nie wiem jak to jest. W mk I przepustnica jest normalnie na linkę, a w mk II nie jest czasem elektronicznie sterowana?

w 8v napewno jest linka

wiem ze w dieslach jest elektroniczna,
w 16v chyba tez, ale nie jestem pewien

Podwyższone obroty na biegu jałowym często powoduje nieszczelność za przepustnicą.

16 V nie miał linki. zarówno w Punto, w Albei/Palio Weekend tak też w Stilo 1.2 16V. Elektroniczna przepustnica to chyba nazywa sie system drive-by-wire, czy coś w tym stylu. ziomal2005 jeśli u Ciebie okaże się że uszkodzony masz czujnik położenia przepustnicy to masz szczęście - ten element w przepustnicy jest wymienialny (w przeciwieństwie do silniczka krokowego).

Krokowy w mkII jest niewymienialny?

nie, jest w calosci z przepustnica

i kosztuje w ASO cały milion złotych, jak to w ASO. A dokładniej ok. 2400 zł, z regenerowany jakieś 1300 zł. dlatego lepiej raz w roku czyścić korpus przepustnicy i mieć spokój:)

Panowie wczoraj skończył mi się gaz w drodze zdarza się!! to przełączyłem na paliwko i pomykałem jakieś około 35 km i nic wszystko okej!!! już sam nie wiem albo cud !!! albo miałe szczęscie i do nastepnego razu

pozdro

Napisałem manual w zrób to sam, czyszczenie przepustnicy punto 2 1.2 8V, robiłem to ostatni raz 15 mcy temu. Hmm tego lata tego nie powtórzyłem...ale może w ten piątek to zrobię, profilaktycznie trzeba,szczególnie jeśli ma się instalację mieszalnikową, wtedy tam syfu od licha(brudny gaz przechodzi przez ten kanalik no i zawala trzpień silniczka krokowego) .

Adas !!! Twój manual o czyszczeniu silniczka krokowego wykorzystałem jakieś 3 miesiące temu!!!!! Super za niego jest naprawde przydatny ! Ale może powtórze tą czyszczenie raz jeszcze przy wolnej chwili! Jak na razie wszystko pracuje oki