Liczę na jakieś rozsądne propozycje, ogólnodostępne i najlepiej potwierdzone przykładami . Fajnie by było, jakbym znał przewidywany koszt modyfikacji . Z góry dzięki, pozdrawiam!

wlot powietrza na masce +3KM
naklejka PIOŃIER +5.5KM
magnetyzery sztuk 3 +2KM * 3



nie ma sensu sie bawic, wydasz gruba kase a przysrost bedzie minimalny

Ja myślałem jeszcze o lotce "ala" grzbiet rekina. Myślę, że będzie to przyrost o kolejne 2,68 PS

A tak serio temat założyłem z czystej ciekawości .

Użyj wyszukiwarki forumowej. Temat wałkowany częściej niż zabójstwo Kennedy'ego

mozesz wymienic wtryski od forda i walek i mozesz wyciagnac jakies 10-15kM

Jedyne co się opłaca to założenie góry od 1.2 75 + przeróbka na wielopunkt. Potem to już tylko uturbianie.

[ Dodano: 29 Wrz 2009 22:16 ]

Tylko po co? Seryjny wtrysk jest dość wydajny, a przy przeróbce na wielopunkt nowe wtryski też ok 150-170ccm wydajności mają.

krzy-ys lepiej sobie kup jakieś ładne felgi zamiast ładować kase w konie mechaniczne, których i tak dużo nie przybędzie....a felgi przynajmniej widać i cieszą oko

I tak chyba zrobię. Po co gryźć się o 3 konie, skoro można mieć za tą samą kasę 4 fajne felgi .

No, za kasę na 4 fajne felgi (czyli coś ponad 1000zł) można mieć + 15km (założenie góry od 75 + pompy paliwa i masz 1.2 mpi)

[ Dodano: 30 Wrz 2009 07:10 ]
No ale zawsze trzeba wybrać, albo fajny wygląd albo więcej mocy

nakładki na pedały z biedronki +10KM
alu dywaniki z TESCO + 5KM

Futrzane kostki do gry na lusterku +15KM
A przy takim potworze obowiązkowo płyta CD na lusterku, która oślepia fotoradary.

Świecące dają większego kopa.

Nie rozumiem powyższych odpowiedzi. Może i są żartobliwe, ale kolega chciał się spytać poważnie, a Wy mu wyjeżdżacie z kostkami na lusterko lub płytą CD.

No cóż, liczyłem na nieco bardziej poważne wiadomości. Poza częścią użytkowników, którzy ZAWSZE mi pomagali nikt więcej nic ciekawego do powiedzenia nie ma..

Mogę się wygłupić, ale z tego co przeczytałem to wałek 866... Może ktoś bardziej doświadczony wypowie się na ten temat.

mozna wsadzic 866 ale po co

silniki n/a sa nieoplacalne w modyfikacjach

Wszystko zależy ile pieniędzy chcesz wydać. Polecam Ci tuning w profesiolalnej firmie ( np Chojnacki z Nadarzyna ) . Podstawowa wersją tuningu nazywa sie GT.

Praca z silnikiem przy wykonywaniu Wersji GT zaczyna się od jazdy próbnej . Zazwyczaj wykonujemy pomiar charakterystyki silnika na hamowni podwoziowej SCHENCK.
Demontujemy głowicę z silnika i weryfikujemy jej stan. Następujące elementy podlegają ingerencji :
zawory
gniazda
prowadnice
kolektor ssący
kolektor wydechowy
komora spalania
nastawy wałka lub wałków rozrządu - jeśli jest taka potrzeba
sprawdzenie i usunięcie ewentualnych błędów ECU

W każdym przypadku powierzchnia przylgniowa głowicy jest wyrównana. Najczęściej jest to wartość granicy 0,25 mm. W niewielu silnikach decydujemy się na zwiększenie stopnia sprężania poprzez planowanie głowicy, dotyczy to zwłaszcza silników posiadających czujnik spalania detonacyjnego (knock sensor). Także niewiele silników wymaga polerowania oraz zwiększania średnicy kanałów dolotowych oraz wydechowych. W wielu przypadkach jest to błąd.
Stosujemy zasadę używania oryginalnych uszczelek producenta. Zawsze wymieniamy wszystkie uszczelki oraz uszczelniacze głowicy oraz zaworów i kolektorów. Głowica silnika po wykonaniu Wersji GT odpowiada stanem technicznym zbliżonym do fabrycznie nowej głowicy. Jeśli jest taka potrzeba wymieniamy także zawory oraz prowadnice zaworowe.

W przypadku silnika 1.2 60 km jest to 1450 pln i trwa 3 dni.
Dopracowanie poszczególnych elementów silnika w sposób widoczny wpływa na zwiększenie sprawności jednostki napędowej niezmniejszając jej trwałości a wręcz przeciwnie wpływając pozytywnie na jej trwałość. Przeciętnie moc silnika rośnie o 12% w przypadku silnków wielozaworowych do maksymalnie 20% w przypadku silników 8 zaworowych. Również maksymalny moment obrotowy jest wyższy o podobną wartość i przesuwa się w zakres niższych obrotów o najczęściej około 500 obr/min oraz jest także wyższy w zakresie obrotów mocy maksymalnej co powoduje większą elastyczność pracy silnika i przy zwiększonej sprawności napełniania cylindrów mieszanką paliwowo-powietrzną przyczynia się do zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa. Praca silnika w zakresie wolnych obrotów jest bardziej płynna i cichsza a utrzymanie stałej prędkości samochodu po rozpędzeniu odbywa się przy zdecydowanie mniejszym uchyleniu przepustnicy gazu niż przed modyfikacją. Przyspieszenia samochodu np. do prędkości 100 km/h najczęściej rosną w granicy 10% do 15 %. Wielu Użytkowników zwraca także uwagę na zdecydowanie lepszą dynamikę samochodu szczególnie od III biegu wzwyż. Wersji GT można poddać również z powodzeniem silniki diesla te bez doładowania oraz zwłaszcza te doładowane starszego typu z mechanicznymi pompami wtrysku paliwa, bez elektroniki sterującej pracą układu wtrysku paliwa.

Dodatkowo można zainwestować w chip tuning ( pod warunkiem że nie masz LPG ).

Skoro ktoś chce budować potworka to na chłopski rozum startuje od najsłabszego czy najmocniejszego silnika dostępnego seryjnie?? Po kija pakować w dziwne przeróbki kasę w silnik który ma 60 kucy. Żeby osiągnąć 75?? Przecież były silniki 80 konne tyle że 16 zaworowe. To się po prostu kupy nie trzyma.

Jak ktoś ma kasę i czuje sentyment do całego samochodu w tym i silnika który w nim jest, to logiczne jest że chce go ulepszyć a nie wymieniać.

Tylko, że ja tego samochodu nie kupiłem, tylko otrzymałem "w spadku". A moje zapytanie było czysto teoretyczne z ciekawości. Dlatego następnym razem proszę - bez głupich komentarzy. Jeśli uważasz, że nie ma to sensu, to poprostu w tym temacie nie pisz

jezeli powaznie myslisz o podniesieniu mocy, to nic innego jak swap nie ma sensu.
najnizszy stosunek cena/moc.

choc kwota i tak niska nie bedzie

Jak już pisałem: chciałem się tylko zorientować, czy jest sens się bawić, jeśli tak to co robić i ile będzie to kosztowało. Uświadomiliście mi, że nie ma sensu, więc dam sobie spokój .

to niestety nie turbo diesel w ktorym samym programem robisz ~30KM/50Nm w kwocie ~1500zl

A później będziesz płakał że nikt Cię nie ostrzegł że to nie ma sensu. Skoro boisz się takich odpowiedzi to na dobrą sprawę nie zadawaj takich pytań.

Panowie nie przeliczajcie wszystkiego na złotówki. Tuning to czasami dobra zabawa , pasja.