Witam, mam nawrót problemu sprzed roku. W zeszłą zimę ciężko odpalał przy niskich temperaturach....diagnoza akumulator. Pod maską wylądowała nowa Centra Plus i było ok.
Teraz sytuacja się powtarza. Z ledwością kręci gdy temp spada poniżej 5 stopni. Aku ok, złodzieja nie mam bo co ciekawe ma problemy tylko i wyłącznie przy niskich temp. Moge go zostawić na tydzień i jak bedę go odpalał przy temp powyżej 5 stopni to będzie ok a jak będzie mróż to nie da rady. Miał ktoś może podobny przypadek?
Zastanawiam się czy czasami wina nie leży po stronie rozrusznika.
Jedynie nie sprawdzałem jeszcze prądu ładowania alternatora bo napięcie jest ok.

Pozdrawiam i proszę o sugestie.

Napisałeś, że akumulator w porządku, ale czy na pewno jest wystarczająco naladowany Spróbuj go naładować i wtedy go wykluczysz lub nie. Poza tym sprawdż wszystkie połączenia rozrusznika, masy i samych klem.

u mnie w sumie też tak jest że na mrozie(ale to już mowa o pozycjach grubiej minusowych),ciężko kręci,aku wymieniony itd. tylko że ja wysnułem sobie taką teorię że silnik jest skostniały olej(półsyntetyk)mocniej gęsty od zimna,olej w skrzyni gęsty,i ta pierwsza faza obrotu wału jest utrudniona,ale pali na dotyk .

No generalnie to też jak zakreci to zapali na dotyk ale ma po prostu ciężko, jak się rozgrzeje nawet troszeczkę to kreci jak szalony.

Aku ładowałem i było to samo, ma rok czasu. Na pokrywie ma wskaźnik naładowania i zawsze jest zielone no chyba że ten wskaźnik nie jest nic warty.

Chyba kolejna diagnoza punto: ten typ tak ma . Co prawda olej mam mineralny więc na pewno ma jeszcze ciężej.

mineralny?? nie szkoda Ci chłopie silnika?? na mineralnym to duże fiaty śmigały albo śmigają zarżnięte calibry,ale nie punciak z tego roku no ale nieważne nie o tym temat prawda tylko że mineralny jest najrzadszy ze wszystkich to powinien mieć lżej

Zalałem bo nie miałem pewności jaki był, a teraz troche ryzyko lać półsyntetyk żeby nie rozszczelnić układu chociaż i tak stało się to bo poszła mi uszczelka wału korbowego od strony skrzyni choć nie wiem czy to wina oleju czy padła ze starości.

A niej jest czasami na odwrót że olej mineralny jest najbardziej gęstym olejem?

pogubiłem się,może to mnie się coś pomyliło mnie to się zawsze wydawało że na zimno gęstsze są syntetyki,i półsyntetyki od minerala...widocznie za dużo M jak Miłość oglądam i mi się na głowę szkodzi

devon58 a próbowałeś dłubać coś z swoim rozrusznikiem ewentualnie kablami ?? Jeśli aku jest ok (najlepiej areometrem sprawdzić) to kable albo szczotki lub styk do silnika rozrusznika nasmarować wszystko może gdzieś jest wilgoć i podmarza

No właśnie nic nie grzebałem, rozrusznik jest starawy bo już się bendix odzywa, sparwdze. Dzieki za podpowiedzi.

A można dorwać się do elektrolitu w centrze plus żeby sprawdzić areometrem? Bo niby bezobsługowy jest i żadnych korków nie ma.

Olej mineralny na pewno utrudnia kręcenie, bo gęstnieje. Ale czy do tego stopnia, że o wiele trudniej kręci

Ja mam identyczny problem co devon58 mam tez drugi aku 3 miesieczny wiec prawie nowy. Ja tlumacze to sobie tym, ze mam tube w bagaju, dosyc ostro jej uzywam i to jest przyczyna ale oczywiscie moge sie mylic. Dzis ja odlaczylem i podlaczylem oryginalne glosniki, zobacze co bedzie sie dziac za pare dni.

Ja też mam problem z odpalaniem... niby zakręci ale zgaśnie po 2sekundach.. za drugim razem juz niegaśnie i powoli chodzi równo tak z 15sekund pochodzi jakby był "zaspany" zastanawiam się czy niedodawać gazu przy odpalaniu??

[ Dodano: 18 Gru 2009 14:31 ]
aha.. dzis niechciał odpalic.. za 3 razem odpalil jak chwile pochodził juz odpalal normalnie. (mozliwe ze bedzie o niebo lepiej na takim mrozie jak zatankuje 98-ke? )

paliwo może coś mieć ale czy to 95 czy 98 to bym raczej nie myślał,skupiłbym się raczej na elektryce,może gdzieś przebicie ma? przy sprawnym osprzęcie silnika nie ma prawa być czegoś takiego jak efekt zaspania i z tym dodawaniem gazu przy odpalaniu bym uważał bo komputer zacznie Ci głupieć jeszcze

Proponowałbym również sprawdzic świece. Jak z paliwem , czy nie zatankowałeś jakiegoś fatalnego.

Sto procent że ciężko kręci od gęstego oleju na skutek mrozu,
devon58 napraw uszczelniacz i zmień na półsyntetyk nic się nie stanie to znaczy będzie lepiej.

syntetyki są rzadkie na zimno i "gęstsze" w ekstremalnie wysokich temperaturach a mineralne dokładnie odwrotnie, półsyntetyki to taki najrozsądniejszy kompromis, nie ma co się bać zmiany oleju z mineralki na półsyntetyk.

Panowie jest kilkanaście stopni mrozu więc jeżeli spodziewacie się normalnego rozruchu aut to radzę poczekać do wiosny a nie narzekać że trochę za wolno trybi, bo to się zdarza nawet nowym samochodom i nie narzekajmy, bo nasze kropki odpaliły w przeciwieństwie do wielu innych... pozdrawiam!

No myśle że przedwcześnie się spinałem bo tak jak napisałeś juma mój z ledwością kręci ale nie zawiódł mnie

Olej nie ma na to żadnego wpływu i nie powielaj mitów mechaników od siedmiu boleści, którzy po 150 tyś wlewali by mineralny olej. Ten ostatni jest tylko dla samochodów w stanie agonalnym-w zimie robi się z niego glut w misce i silnik chodzi na sucho przez parę sekund(panewki) do paru minut-wałek rozrządu.
Uszczelki są w 3/4 z gumy, która parcieje z wiekiem, niezależnie od przebiegu samochodu i przepuszcza.

Dokładnie mineralka w zimie to masakra a na półsyntetyk zawsze można zmienić jeśli silnik oczywiście tak jak napisał barthezz nie jest 100km przed remontem, na pewno posłuży dłużej na półsyntetyku nie wspominając już o kulturze pracy, niż ma niby nie ciec na mineralce (na półsyntetyku też nie będzie bez obaw)

U mnie jak było ostatnio -14 to też ciężko kręcił.Olej niestety mineralka (ale za pierwszym razem zaskoczył).Akumulator jednoroczny.Podejrzewam,że jakby było z -25 to by nie odpalił.

moze coś ci zżera prąd. na noc odłącz (-) od akumulatora i po prostu porównaj.
poza tym wiadomo że na mrozie pojemność aku spada i to nie mało + opory w silniku rosną.

Do tego trzeba dopisać opór skrzyni biegów, która stawia w jakimś tam procencie nawet po rozłączeniu jej pedałem sprzęgła, opór na przewodach alternator-rozrusznik, alternator-akumulator i na samym alternatorze.

oj czy to aby nie jest lekka przesada?? półsyntetyk ma w składzie środki nie pamiętam jak to fachowo się nazywa,ale chodzi o to że silnik oprócz tego że jest smarowany to jeszcze coś w rodzaju płukania,tzn. że ma jakieś środki co oczyszczają silnik,i mineralny tego nie ma i jak się na mineralu długo już jeździ to chyba ta operacja może być ryzykowna dlatego że może silnik wypłukać i będzie z niego leciało z każdej możliwej strony

Widzisz kolego z całym szacunkiem dla ciebie ale:
ma jakieś środki?
mineralny nie ma środków?

Nie chce mi się każdemu z osobna wyjaśniać o co chodzi było o tym na forum już kilka razy więc jeśli kolega jest zainteresowany to proszę poszukać
pozdrawiam.

Poszukałem i wsparłem się internetem i wywnioskowałem że jest to kwestia sporna bo jednym silnik wypłukało a innym go nie wypłukało...i że dobry olej mineralny potrafi wypłukać tak samo silnik jak olej syntetyczny...to skoro każdy olej jest tak samo dobry to po kiego grzyba jest ich tyle rodzai? nie może być jeden uniwersalny w takim razie?? może i to wynika z mojej niewiedzy,ale jak dla mnie olej mineralny to dobry jest do jeźdżących padlin a nie do zdrowych silników i wolę przy tym pozostać u mnie jest 148kkm i lata na półsyntetyku i wszystko gra jak należy i na mineralny na pewno nie zmienię jak zacznie lecieć z usczelniaczy to znaczy że trza je wymienić a nie zmieniać na mineralny żeby je "zatkać" hmmm ...