mam maly problem z punciakiem. mianowicie przegrzewa sie silnik. nie jest to moje auto i nie znam ogolnie tych samochodow. sytuacja wyglada tak ze auto nagrzewa sie do konca skali czyli do 100% podczas postoju i mniej wiecej na 75%-85% skali podczas jazdy. mam wiec kilka pytan.

1) w normalnych warunkach pracy jak powinna stac wskazowka temp. na postoju i poczas jazdy? (osobiscie wydaje mi sie ze na polowie i nie powinna skakac)

2)ile litrow plynu chlodzacego powinno wejsc do chlodnicy? (mi wlazlo po spuszczeniu starego okolo 1,5 l czyli wg mnie stanowczo za malo)

dodam jeszcze ze jak puszcam cieplo na maxa to temperatura troszeczke spada i mimo tego ze jest na fulla cieplo to czasami zaczyna leciec zimne powietrze. probowalem odpowietrzyc chlodnice ale to nic nie dalo. stawiam na termostat albo po prostu nie drozna chlodnice. co o tym sadzicie? moze ktos juz cos przerabial podobnego? zalezy mi na czasie

Jesli wspomiałeś o tym ciepla (rozumiem przez to że chodzi Ci o nawiew w kabinie) to coś czuje że masz nagrzewnice o wymiany. Termostat też może być walniety ale nie słyszałem jeszcze by zamknął obieg. Przeważnie jest otwarty cały czas jak coś nie gra.
Co do wskazówki to był juz ten temat poruszany kikakrotnie i powtarzam że powinna utrzymywać się dokładnie w połowie.

nagrzewnica nagrzewnica ale ona nie powinna miec wplywu na temperature silnika i mozna bez niej zyc czy poza moimi podejzeniami co do termostatu i ewentualnie nie droznej chlodnicy ktos jeszcze cos podpowie?

ile wczodzi wody do chlodnicy po spuszczeniu calosci?

Kuzyn miał w Passacie że cholernie sie grzał a po wymianie nagrzewnicy było tak jak być powinno.
Co do płynu chłodniczego to wchodzi go 4,6 litra do benzyniaka i 7,2 lira do ropniaka.

no wlasnie a mi zmiwscilo sie 1,5 litra nagrzewnice bede mial na uwadze i oczywiascie ja przejze

najprawdopodobniej problem bedzie zwiazany z niedrozna chlodnica skoro wlalem 1,5 litra i pokazalo full a do samej chlodnicy z wylaczeniem calego obiegu w silniku fizycznie ile wchodzi litrow? wie ktos moze?

proponuje nie sluchac uwag poprzednika dotyczacych nagrzewnicy
nagrzewnica nie ma nic do tego ze silnik sie grzeje
problem lezy w termostacie lub zapowietrzonym ukladzie
termostat mozesz sprawdzic w taki sposob:
po jakiejs nocce czy po jakims czasie nieuzywania samochodu ( chodzi o to aby silnik byl zimny) odpalisz go i niech sobie chodzi na luzie ma sie silnik nagrzewac wtedy zaobserwuj czy rura ktora dochodzi do chlodnicy (ta gorna) czy po jakims czasie sie nagrzewa czy pomimo nagrzania sie auta nadal jest zimna w ten sposob mozesz sprawdzic czy termostat sie otwiera jezeli sie nagrzeje to znaczy ze termostat sie otworzyl a jak jest zimna to sie nie otwiera i woda sie przez to gotuje
jak termostat masz walniety a nie dysponujesz gotowka to mozesz wyjac jego wnetrze i wkrecic spowrotem teraz latem mozesz jezdzic bez termostatu ale zalecam wymiane przy najblizszej okazji
w celu odpowietrzenia ukladu musisz odkrecic w lewym gornym rogu chlodnicy stojac przodem do maski
drugi odpowietrznik jest na trojniku rury laczajec nagrzewnice i przepustnice ciezko go troche zobaczyc bo jest czarnego koloru ale poszukaj na tym trojniku srubki na plaski srubokret i to bedzie to
na poczatek proponuje odpowietrzyc go tak jak napisalem wyzej a pozniej sprawdzic ten termostat
powodzenia
w razie problemow pisz


ps a wlacza ci sie wiatrak przy tej wysokiej temperaturze ?

masz moze jakas fotke tegi odpowietrznika bo w tymco dzisaj widzialem chyba bedzie inny?

ps. tak wiatrak chodzi

jutro tzn juz dzisiaj wieczorem jak bede mial chwile to zrobie foty i wrzuce

ok dzieki, czekam

foty do odpowietrzenia

chlodnica


i drugi

wczoraj uporalem sie z problemem. kilka czynnikow wplynelo na grzanie sie silnika. termostat stal, odpowietrznik zaciagal powietrze bo byl nieszczelny jak i weze gumowe praktycznie wszystkie. jak narazie furka smiga jak powinna. Juz po robocie dowiedzialem sie od wlasciciela ze ktos cos kiedys majstrowal przy wezach itp dzieki za wypowiedzi za pomoc w postaci fotek. pozdrawiam

fajnie ze zrobiles i ze z autem juz ok

Dzisiaj sprawdzilem u siebie no i nie mam korka od odpowietrzania
Widocznie musial wystrzelic calkiem niedawno.

Ktos wie czym to mozna załatać ?

No musi chodzić przecież to Punto!!

Najlepiej udaj się na szrot i dobierz z jakiegoś inwalidy.
Chwilowo możesz zatkać zwykłym korkiem i owinać
taśmą lub plastrem.
Ale postaraj się o korek.

Właśnie - mam podobny problem - auto mi się grzeje jak radziecki telewizor, a oprócz tego nie działa wiatrak! Czyżby termostat???
A w ogóle to witam na forum!

Jak sam piszesz, że nie działa wiatrak, to może właśnie on się popsuł? Mi raz po myciu samochodu poszedł właśnie silnik w wiatraczku i jeszcze bezpiecznik od niego.

A jest jakaś metoda sprawdzenia wiatraka?
Nie wiem - podpięcie bezpośrednio do akumulatora czy coś w tym stylu???

No na przykład tak można to zrobić. Ale najpierw sprawdź bazpiecznik, jest pod maską po prawej (patrząc od przodu), z takim znaczkiem wiatraczka, chyba nie przegapisz.

na dole chlodnicy ida przewody... wyciagnij ta wtyczke i zrob tam zwore... tzn jak sciagniesz ta koncowke to musisz zewrzec to co jest w srodku chlodnucy wtedy jezeli wiatrak dziala to zacznie sie krecic...

ten wentylator sprawdza sie na wlaczonym silniku czy na wylaczonym?
czy poszczegolne modele punto maja rozne wentylatorki?
jak okreslic rodzaj wentylatorka do mojego punta?
jak okreslic rodzaj czujnika temperatury do mojego punta?
jak okreslic rodzaj termowlacznika wentylatora do mojego punta?

Jesli chodzi o czujnik to wchodzisz do pierwszego lepszego sklepu motoryzacyjnego prosisz czujnik do wentylatora i masz:) ja jezdze na czujniku od poloneza (pare groszy tanszy a dziala tak samo)

witam ! ja mam podobny problem jak wyżej w temacie, auto się grzeje na max od zimnego w ciągu 10 min jazdy, sprawdziłem kostki wentylatora oblecialy patyna przewody i się rozlecialy.. kupię na szrocie dopiero w sobote, ale nigdy wczesniej samochód mi się nie przegrzewal a teraz nie zdążę wyjechać z miasta i temp. max.. a co do dotykowej temperatury węży to przy temp prawie max, górny gruby pierw był chłodny zaś gwałtownie się zrobił gorący, dolny gruby był chłodny a ten cienszy co jest na trojniku z dolnym grubym był gorący. jakieś porady ? jeżeli więcej info to proszę pytac. pozdrawiam !

Witam ja zaś mam taki problem po dłuzszej trasie jak zgasze kropka to temp leci do połowy, gdzie zawsze trzyma sie przy 1/4, i zaczyna przepuszczac przez korek. Co może być? zapowietrzony czy niedajboze UPG

lukaszszyna, a masz odpowietrzony układ? I odpowiednią ilość płynu? Bo wydaje mi się, że to będzie źródło twoich problemów.