Wielkie dzięki kolego za pomoc ułatwi mi to robotę, czekam na cieplejsze dni i działam.

Pozdrawiam

Przeczucie przeczuciem ale żeby kogoś poprawiać to trzeba mieć wiedzę.
Jest tam osiem żarówek typu W2x4,6D 12V 2,3W.
;-)

Zamiast opornika 50W proponuje podłączyć dodatkową żarówkę 20W w oprawce. Żarówka pochłonie nadmierną energię, komputer liczy i wszystko się zgadza, nie ma żadnych błędów. Tak spory opornik 50W to wg mnie jednak troszkę przesada i aby kiedyś przy dłuższej podróży nie spalić sobie instalacji to bezpieczniej jest podłączyć po prostu oprawioną żarówkę, która nawet zajmuję mniej miejsca ale przede wszystkim wytworzy mniej ciepła

Już ponad 1,5 roku jeżdżę i dziala bez problemów na oporniku.

Panowie, proszę o informację dotyczącą opornika
Czy po już tak długim okresie możecie polecic 15 Ohm 50W ?
Rozwiązanie z dodatkową żarówka nie jest dla mnie
Z góry dziękuję

Jeśli przyjmiemy, że trzeba zastąpić moc 10W (2 żarówki 5W) mocą 3W to równoległy opornik przy napięciu zasilania 14V powinien mieć oporność 27Ohm. Moc wydzielona na oporniku to oczywiście 10-3=7W. Wystarczyłby zatem jakiś ceramiczny opornik o mocy 20W tak żeby oddawał ciepło bez zbędnego nagrzewania się. Wszystko zależy jednak od warunków chłodzenia opornika.

oj misci to poleciałeś
Proszę bardziej o dokładniejszą porade
Jaki kupić jeśli będę instalować tylko na jednej lampie.
Chciałbym aby nie wystąpiły problemy z nadmiernym nagrzewaniem.

Jestem tu i nigdzie nie poleciałem. W przeciwieństwie do kolegi znam prawo Ohma i wzór na moc prądu stałego. Z tego powodu nie muszę zadawać na forum pytań jaki opornik kupić bo potrafię jego wartość policzyć. Poza tym widziałem tylną lampę w GP i wiem, że świecą w postoju dwie żarówki po 5W - razem 10W. Strzeliłem jedynie z diodą 3W, ale po jasności świecenia postoju w EVO sądząc dioda może mieć 3W. Obliczenia dotyczą postoju jednej lampy. Stop i kierunek w EVO są zrealizowane na zwykłych żarówkach i nie trzeba nic z tym robić. Moc rezystora naniesiona na jego obudowę nie oznacza, że jest w stanie bez nadmiernego nagrzania ją wypromieniować w formie ciepła. Jeśli nie zapewnisz mu chłodzenia temperatura może osiągnąć spore wartości. Jakie jest to ciepło? Wystarczy dotknąć żarówki 10W świecącej już kilka minut.

Gdyby kolega chciał się douczyć to polecam równania >> U=I*R i P=U*I <<, gdzie U - napięcie przyłożone do rezystancji R podane w voltach [V]; I - natężenie prądu przepływającego przez rezystancję R podane w amperach [A]; R - rezystancja rezystora podana w Ohmach; P - moc prądu elektrycznego wydzielona w rezystorze przez który przepływa prąd I i panuje na nim napięcie U podana w watach [W].

misci
mam nadzieję że się dowartościowałeś tą wypowiedzią



Wogóle, nie wiem po co ten temat. W przeciwieństwie do innych, wiemy jak zainstalować tylne lampy z evo...

Nie wiem, że wiem.

Zrobione ! Efekty w moim wirutalnym garażu

Panowie orientujecie się gdzie szukać kostek? Tych półokrągłych, na allegro echo.

Zazwyczaj w rozbitkach, wyfiltruj na "alledrogo" części doPunto i szukaj czy ktos w opisie nie ma napisane czegoś w stylu "posiadam inne części do tego auta"

Tak jak było mówione są dwa rodzaje wtyczek do świateł tylnych z Punto Evo, mam prośbę czy pomógł bym mi ktoś ustawić za co odpowiada który przewód w tych kostkach



Wiem że czarny to masa ale proszę o ustalenie reszty kolorów który to pozycyjne, stopy itp

Jedną lampę masz z kwadratową kostką a drugą z okrągłą ?

Panowie mam problem. W zakupionych lampach z evo mam 5 przewodów a w samochodzie po 4. Spotkaliscie sie z taką sytuacja?

@Metal54 ,poniżej wytłumaczenie

Czyli rozumiem że pomijam ten przewód?
Dziwne, gdyż do czegoś on służył pewnie.
samtive czy ty masz opornik?

oczywiście mam

Samtive dziękuję za pomoc.
Lampy podłączone i kropek nareszcie wyglada jak na rok 2009 produkcji przystało.
Kostki zaadoptowane i wygląda jak fabryka ale opornik jeszcze w domu.
I tutaj pytanie...
Zakupiłem przez was polecany 15ohm 50W.
Podepne go na szybkozłączach ale z waszych opinii wnioskuję ze dochodzi do wysokich temperatur.
Gdzie umieszczacie dokładnie swoje aby nie powodować zadnych problemów ?

[ Dodano: 12 Cze 2017, 10:21 ]

Panowie nie wstydzcie sie

[ Dodano: 14 Cze 2017, 19:35 ]

Dzis znalazłem czas żeby podpiąć opornik.
Po 2-3 minutach staje sie on tak gorący ze można sie nieźle poparzyć.
Nie wyobrażam sobie sytuacji aby cos tak gorącego mogło beztrosko siedzieć za lampą. Na zdrowy rozsądek, dobra dziura czy sytuacja losowa i mamy pożar!
Zostawienie tematu tak rozwiazanego to zdecydowanie pseudo tuning.
Kazdy szanujacy swoj samochód nie powinien dopuścić do takiego rozwiazania...

Z pewnością sa na forum osoby ktore wspólnie mógłby ogarnąć temat z głową.
Ja osobiście postaram sie naradzic z jakimś elektronikiem i jesli znajdę rozsądne rozwiązanie napewno sie podziele. Jeżeli jednak to jedyna możliwość ( w co wątpię ), to lampy z evo nie zawitają na moim kropku ponownie

Jakiś miesiąc temu ogarniałem lampy z Evo do GP z 2006 roku. Lampy na nowych wtyczkach. Podłączyłem się wewnątrz lampy przewodami do odpowiednich blaszek. Przewody wyprowadzone na zewnątrz. Następnie stworzyłem coś w rodzaju oryginalnej wtyczki - całość zrobiłem z płytki z laminatem, który pocynowałem. Czyli obecnie mam lampy z Evo z wtyczkami na przewodach własnej produkcji. Nie montowałem żadnych rezystorów - błąd wyświetla się po włączeniu świateł - na wyświetlaczu zegarów mam info o błędzie świateł pozycyjnych. Po około 20 sekundach na liczniku wracają informacje z RDS i to tyle z błędu

Montaż rezystorów to dość kłopotliwa sprawa - wydzielają tyle ciepła że nagrzewają się do ponad 200 st i muszą być chłodzone. Lepsze wyjście to podłączenie się pod instalację i wpięcie oryginalnej żarówki. Wówczas nie musimy się bawić z dobieraniem oporności, żarówkę można ukryć w bagażniku, światła i tak się nie zobaczy. W dodatku żarówki nie trzeba chłodzić

skaktus, zarówka tez sie nagrzewa wiec troche bezsens rezytor na kablach wypriwadzisz gdziekolwiek a zarowa bedzie grzac

Gdybym miał wasz problem to zamontowałbym zbędne żarówki jako oświetlenie bagażnika w lampach które wytrzymają temperaturę.

Tak, żarówka też się nagrzewa. Rezystor wyprowadzisz i musisz go chłodzić przykręcając do kawałka blachy. Problem jest taki, że blacha przewodzi ciepło, ale te które używane są w aucie są na tyle cienkie że nie rozpraszają prawidłowo ciepła. Żarówka mimo grzania nie wymaga chłodzenia

Tak czy siak, montaż żarówki czy rezystora nie jest konieczny, błąd i tak "znika" po ok 20 sekundach i po sprawie.

Zawsze można radiatory doczepić na rezystor, na przykład taki z procesora komputerowego