Po zmianie kółek na alufelgi (od lancii) z oponami całorocznymi (takie dostałem przy kupnie samochodu ) mam drgania przy prędkościach powiedzmy 70 - 90 km/h.

Pojadę więc na wyważenie, ale przypadkowo usłyszałem też o pierścieniach centrujących. I teraz pytanie: jakie pierścienie brać do PII ? Musze mieć dokładny wymiar tego otworu w feldze ?

Cartman dokladny wymiar otworu w feldze +wymiar piasty w samochodzie...

W punto II chyba bedzie 58 mm.Dokladnie to co pisze grzechu18 oba wymiary musisz znac.

tez mam zamiar kupic pierscienie centrujace do hgt tylko nie wiem jaki wymiar ma byc,jezeli mam wymiar pisaty 58mm a np otworu w feldze inny to co wtedy,mam kupic 2 pierscienie czy jak,nie znam sie na tym wiec prosze o podpowiedz

lukasz2484 jeden pierscien do samego kola... musisz znac wymiar piasty i wymiar otworu w feldze....

no a jak te dwa rozmiary inne to co wtedy?

Jakby nie były inne to by pierścień nie był potrzebny
Pierścienie centrujące są po to, żeby zmniejszyć wielkość otworu w feldze do wymiaru piasty.
W punto piasta ma bodajże 58,1mm, więc jeśli masz w feldze np 60mm to potrzebujesz pierścienia 60/58,1
http://allegro.pl/item1031187728_piersc ... lanci.html

no to teraz juz rozumiem,dzieki za odpowiedz

wtedy sie po prostu rozwierca/frezuje otwór na większy.

To w wypadku jak felga ma mniejszy otwór niż rozmiar piasty. Ale imo lepiej wtedy po prostu innych felg poszukać...

moja odpowiedź była na post który ktoś szybko usuną
co do rozwiercania to mój kolega czeka teraz na felgi bo są w zakładzie właśnie.

chłopaki pomocy ! http://www.ceneo.pl/3125147 a wymiary feli to(15' 6,5J ET 38) jaki pierścień centrujący tu ma być jak mam punto 2?

przypuszczam, że jak rozstaw 4x98 to nie musisz stosować pierścienia.

Poza tym, jeśli nie jest napisane jaki ma rozmiar otwór centrujący, to tak jak wróżenie z fusów.

Dodam jeszcze, że przy takim ET w tej szerokości felg, to felga będzie o 10mm głębiej w nadkolu, a wystawać bardziej na zewnątrz o 2mm w porównaniu z seryjną alufelgą (15" 6J ET 33). To jedno porównanie, a do stalówki 14" 5,5J ET35, to w głąb bardziej o 15mm, a na zewnątrz o 11mm.

Musi być ponieważ bije przy większej predkosci.

Rozstaw nie ma nic do tego, pierścień warto założyć dla bezpieczeństwa.

Norberto, poszukaj jeszcze w necie, bo na pewno gdzieś znajdziesz info jaki jest otwór w tej feldze.

Norberto, poszukaj jeszcze w necie, bo na pewno gdzieś znajdziesz info jaki jest otwór w tej feldze.[/quote]
Wiesz ze nie mogłem znalesc, dlatego prosze o pomoc.

Norberto, to naprawdę takie trudne?
https://www.google.com/search?q=enzo+h+ ... -a&safe=on
2 - 3 wynik w google
Otwór 60,1

To sugerujesz że mimo innych roztawy srob pierścień centrujacy.jest taki sam ?

zakładając, że otwór centrujący ma 57... felga ma otwór 57... jak tu umieścić pierścień? przynajmniej u mnie się nie dałoby

Jeden wielki facepalm, założyłem dystanse 5 mm i przestalo bic, a pierścieńie jutro przyjda.priorytetem.. Ech..

tazwaly, przecież pierścień się zakłada wtedy, kiedy otwór w feldze jest WIĘKSZY niż piasta...

dlatego pisałem, że przy rozstawie 4x98 na 99% nie trzeba stosować pierścienia bo otwór centrujący jest dopasowany do piasty.
Ty napisałeś:

Co mnie zdziwiło, bo w kompletach, które sprawdzałem z rozstawem 4x98 zawsze było otwór dopasowany. I dlatego mój odzew:

Od cała sprawa.

Rozstaw to rozstaw, a piasta to piasta.
Moje felgia są 4x98, ale otwór mają chyba 62mm, a piasta jest 58,1mm.
I to nie zależy od rozstawu, tylko od pomysłu producenta. Zobacz wyżej, wspomniane ENZO H są 4x98 a otwór mają 60,1...

Przy odpowiednim rozstawie pierscien centrujacy jest potrzebny jedynie dla wygody przy zakladaniu kola, nie ma wplywu na bezpieczenstwo bo to nie takie sily oddzialowuja na "kolo" jak sie pozornie wydaje. Kiedys juz byla dyskusja na forum na tez temat.

buladag, teoretycznie tak, ale nawet na zwykłych śrubach zostaje jakiś tam minimalny luz i koło może potem bić.
Biorąc pod uwagę, że pierścienie kosztują grosze, to wg mnie nie warto oszczędzać.