tak

To w końcu już nie wiem - pewnie kupię ten zestaw naprawczy, po czym okaże się, że znów pieniądze na darmo wydane. Jak sprawdzić czy to łożyska wahacza, czy tuleje/silentblocki belki (czy jak to zwią) ?

Przymierzam się do wymiany tych łożysk wahacza samemu, ale najbardziej obawiam się przewodu hamulcowego. Nie mam większego doświadczenia, radzę sobie tylko z rowerami. Przykręcałem sam amortyzatory i tyle. Nie wiem jak się później odpowietrza przewody hamulcowe. Czy w ogóle można liczyć na to, że nie trzeba będzie odłączać przewodów hamulca i linki ręcznego ?

decadent z tego, co napisałeś łożyska wahacza sa dobre, więc po co wymieniać. Ogłos luzu na gumach jest taki, że jak przejeżdżasz po nierównościach to słychac jakby ktos młotkiem stukał w podwozie. Poza tym widac wyrażnie, jak guma oddziela się od części metalowej /w przypadku luzu/. Do tego możesz spróbować jechac b. wolno i zaciągac energicznie reczny, to wtedy rownież słychać stukot.

Dziękuję Ci bardzo - powyższe utwierdza mnie w przekonaniu, że to właśnie te tuleje belki tylnej - jest tak jak mówisz, stuka jakby młotkiem, a gumy odstają od płaskiej okrągłej podkładki metalowej. Trochę mnie to zmartwiło - odstają z obu stron no i pewnie sam nie naprawię, co ?

decadent wymiana nie jest taka prosta, więc proponuje jechać do zaufanego mechanika. Przy okazji możesz wymienic płyn hamulcowy.

Dzięki za info. Pisał ktoś na tym forum, że można zrobić sobie jakiś przyrząd i naprawić tuleje bez zdejmowania belki........ Ciekawe, czy warto się nad tym zastanawiać ?

Pozwolę sobie napisać jak to było w przypadku napawy prawego wahacza w moim kropku. Oto kilka uwag, wskazówek, jakie nasunęły mi się podczas pracy:
1. Naprawę przeprowadzić można bez odłączania linki ręcznego oraz przewodów hamulcowych. Trzeba tylko podeprzeć czymś wahacz, aby po wyjęciu śruby nie opadł i nie wyrwał przewodów.
2. Śruba wraz z tuleją zapiekły się tak, że nie obeszło się bez szlifierki kątowej - szczegóły na zdjęciach.
3. Bardzo łatwo ukręcić śruby od stabilizatora, ja straciłem w ten sposób jedną.
4. Odradzam popularne na Allegro zestawy naprawcze firmy CX - ich wykonanie jest naprawdę kiepskie, nie obyło się bez dodatkowej obróbki.
Przy okazji wymieniłem też sprężyny.

- przygotowane nowe części:







- demontaż koła (po uprzednim podniesieniu tyłu auta):



- podniesienie wahacza lewarkiem - w celu odkręcenia stabilizatora i amortyzatora:





- zapieczone śruby stabilizatora:



- pozostałości ze starej tulei i łożysk:







- wahacz wraz założonym zestawem naprawczym:







- nowe sprężyny:





- porównanie przed i po naprawie (koło wcześniej pochylone do środka po naprawie powróciło do właściwego położenia):

PRZED:



PO:

Super, to chyba wiemy już wszystko o naprawie tulei wahacza.

Szkoda tylko że nadal wiem mało o tulejach, czy tam mocowaniu belki... Popatrzyłem pod spód jeszcze raz i mam wątpliwości czy mocowania belki są zużyte. Czy ktoś mógłby przedstawić zdjęcie zużytych tulei belki tylnej ?

Ja też jestem już po wymianie łożysk na wahaczu.Robiłem srtonę prawą, myśle że dlatego pada zazwyczaj ta strona bo wahacz i śruba mocująca jest odkryta (strona lewa jest zakryta nadkolem).Nie udało mi się odkręcić przewodow hamulcowych, więc robiłem to na samochodzie.Zestaw naprawczy kupiłem firmy VEMA za 79zł.
Macie jakiś patent żeby odkręcić przewody hamulcowe?(stosowałem penetratory, żabe, morsa i nie poszło. Kiedyś jak będę potrzebował np wymienic cylinderek to będzie lipa.Dodam, że kropek był na kampanii 4400 w 2004r-tak mi powiedzieli z FAP.

To ja zadam jeszcze jedno pytanie do tego tematu. Mi też coś stuka z prawej strony z tyłu, na dziurach i większych nierównościach i to dość mocno, jak by coś uderzało o podwozie. Stukanie te zanika pod obciążeniem, przy komplecie pasażerów. Co jest przyczyną tych stuków? wahacz czy belka?

[ Dodano: 19 Lis 2008 20:41 ]
Dodam jeszcze że stuka tylko z prawej strony, koło stoi prosto, luzów wyczuwalnych nie ma. jak bardzo powoli jedzie się po dziurach to nic nie stuka ale jak szybciej to już mocno nawet na łatach i innych nierównościach.

Pawel1304: może amortyzator dobija?

Amor chyba nie bo dzieje się to nawet na niedużych nierównościach a poza tym to przy komplecie pasażerów wszystko jest dobrze.

[ Dodano: 27 Lis 2008 19:48 ]
Ja już problem stukania rozwiązałem. Pojechałem do mechanika co zajmuje się zawieszeniami, sprawdził i okazało się że lewy tylny wahacz ma luzy jak cholera a prawa strona jest dobra. Z początku nie wierzyłem bo waliło mi z prawej i byłem pewny że będzie trzeba także poduchy na belce wymieniać a tu nic z tych rzeczy! Majster wymienił tylko te łożyska w wahaczu i jestem w szoku! Zero stukania, pukania itp. Przy okazji wymienił przewód hamulcowy bo się ukręcił i zmienił płyn hamulcowy. Zapłaciłem za wszystko 170 zł, w tym 78 zł to koszt częsci, reszta robocizna więc chyba dużo nie wziął a jak pokazał mi te stare śruby i resztki łożyska to się cieszyłem że jednak nie zabierałem się za to sam.
A na belce na poduszki się okazało że miałem pozakładane takie nakładki co ktoś o nich już tu wspominał, tak że belka nie miała prawa stukać i jeszcze długo będzie się odzywać.

Koledzy ktos kiedys pisal ze ukrecila sie mu sruba jak wymienial te tuleje na wachaczu, mi wlasnie tak sie stalo:/ jenda sruba mi sie ukrecila i czesc gwintowa zostala w wachaczu. Co byloby najlepiej zrobic w takim przypadku bo nie bardzo wiem co teraz z tym robic, tylko sie zdenerwowalem i nic wiecej:/

Ja w zeszłym roku wymianiałem tuleję lewego tylnego wahacza. W tym roku czeka mnie wymiana prawej tulei, bo wyczuwam luz nawet po ruszaniu koła ręką.

Ja się nie bawiłem w leżenie pod samochodem, wolałem wykręcić wahacz. Jakoś lubię wygodę, tym bardziej, że łatwo stare łożysko nie dało za wygraną.

Trzeba było przekręcić wahacz i naprawdę mocno napierdalać od góry w tuleję przy pomocy solidnego młotka (poprzez inną tulejkę). Przecież trzeba jeszcze wybić cienkie bieżnie łożysk. Nie boicie się, że manipulując wahaczem pod samochodem uszkodzicie lub naruszycie przewody hamulcowe?

A na przewód hamulcowy nakręciłem stary cylinderek, żeby płyn za bardzo nie uciekł.

Tyle moich uwag i doświadczeń, może ktoś skorzysta.

Mam pytanie do osób, które zamiast wymieniać tuleje tylnego zawieszenia, zastosowali na nie nakładki. Chodzi mi o to, czy warto to zamontować i na które konkretnie tuleje się je montuje, wszystkie cztery, czy tylko dwie Poza tym jakiej firmy polecacie zestaw naprawczy wahacza.

Montuje się je na przednie poduszki belki tylnej czyli dwie. Czy warto nie wiem, ja u siebie teraz wymieniam fabryczne to wstawię te dwie dodatkowe.

Odnośnie mojego postu jeszcze jedno pytanie, czy wkręca się nową śrubę, czy wystarczy długość starej.

witam jak poszedł demontaż ? ciężko wybić te stare bieżnie łożysk i resztę ? mam zamiar nie demontować linek z hamulców wiec proszę o poradę co sie da mam zamiar od razu potraktowac szlifierka

czy ktoś wymieniał reperaturki wahaczy bez kanału lub podnośnika warsztytowego, pytam się ponieważ mam tylko zwykły podnośnik - tzn. "żabę"

Emm... Siemka Kopę latek mnie tu już nie było, ale mus wrócić.

Zauważyłem w swoim kropasie, że od pewnego czasu klekoce coś w zawieszeniu. Do tej pory nie przejmowałem się tym, ale w sobotę zaczęły mi przepuszczać cylinderki, więc zabrałem się do ich wymiany (nota bene poszło nadspodziewanie łatwo, a przy okazji założyłem nowe szczęki, bo stare były już zajechane). Wracając do meritum - zauważyłem, że lewe, tylne koło się rusza (w sensie wahacz lata na boki), a cała strona wozu jest lekko obniżona (stwierdzone na podstawie podnośnika - zmieniałem najpierw cylinderek z prawej strony i po skończeniu przeszedłem na lewą i musiałem podnośnik lekko obniżyć, żeby wsunąć pod auto, choć stało na równej i prostej nawierzchni).
Na ruchy boczne na pewno powinna pomóc wymiana zestawu naprawczego, tak?
Tu rodzi się pytanie pomocnicze: czym się różnią zestawy dostępne w sklepach np. InterCars, Fota, których koszt to ponad 100 zł, od tych alledrogowych w cenie po 40-50 zł? Czyżby w tych renomowanych sklepach sprzedawali od razu komplet na całą oś, czy to też sztukami, tylko renomowanej jakości?

Czy na jednostronne obniżenie pojazdu ma wpływ tylko uszkodzone łożysko wahacza, czy bardziej jest to kwestia amortyzatora? Docelowo także je chciałbym zmienić, ale z racji finansowej muszę to przeprowadzić etapami

Dzięki z góry za podpowiedzi

[ Dodano: 28 Cze 2011 13:21 ]
Ok, sprawa zestawu naprawczego już wyjaśniona - kupiłem w lokalnym sklepie jakieś zamienniki i już. Nie będę inwestował w oryginały, bo auto i tak jest już na dogorywce Wysłużyło się już, a i lata zaniedbań wychodzą Wstyd się przyznać...
Pozostaje tylko kwestia tego przekoszenia autka, jakby ktoś mógł coś podpowiedzieć, bo nie wiem, czy brnąć w koszta dalej...

Ile wyniosła Cię ta naprawa i ile w rzeczywistości taka wymiana wahacza mogła by kosztować u mechanika ?

Jeszcze nie naprawiałem, ale koszt obecnie to 130 zł za zestawy naprawcze (2 szt.) oraz 18 zł za smar do łożysk.

U mechaniora pewnie bym zapłacił ze 100 za robociznę (po 50 od strony), albo i więcej w zależności od tego, co by mu się "ukręciło" w czasie demontażu

Robotę będę robił w sobotę, bo tylko wtedy mam czas na to i tylko wtedy autko może nie jeździć.

[ Dodano: 04 Lip 2011 10:58 ]
No i zrobione

Kurna, całą sobotę walczyłem. Od 10-tej do 18-tej W dwie osoby. Strona od kierowcy była tak zapieczona, że szpilka w ogóle nie chciała wyjść. Bita młotkiem kilogramowym nie reagowała na nic Tylko się sklepała. W końcu użyłem kątówki i urżnąłem jej łeb i z drugiej strony nadmiar. Po wyciągnięciu całego wahacza do garażu wybijanie poszło już łatwiej. Koronka łożyska była w maku cała, bieżnie skorodowane, a ze środka wyciągnąłem z pól kilograma błota

Teraz autko jeździ prościutko, nic nie buja

Dzięki za ten poradnik, bo mechanior by mnie skasował na niezłą kasę za ten zapieczony wahacz.

Ja za wahacz tylni lewy z robocizną i dokręceniem śruby w prawym wahaczu (śruba była odwrotnie założona) zapłaciłem 183 zł

Konstrukcja ułożyskowania (i jego uszczelnienia) wahacza tylnego w Punto pierwszej generacji jest fabrycznie niedorobiona.
Aby przedłużyć żywotność zestawu naprawczego, potrzebuje on dodatkowego smarowania.
Opis modyfikacji (dodanie smarowniczki do zestawu naprawczego): http://fiatpunto.com.pl/topic31883.html

Mam tez problem z zapieczoną ubą w wachaczu nie mogę go wogóle zdjąć nie da się wybić tej tuleji co mam zrobić by się to w końcu udało auto stoi na placu nie mam kanału poradźcie:-)