Panowie posiadam punto 2 fl z 2005r 1.2 8v i chce zamontowac klimatyzacje,ile wezmie specjalista?

raczej nie opłacalne ze względu na koszty, poszukaj na forum taki temat był, jak dobrze pamiętam ktoś pisał że 7tyś

bylo wiele razy.
Jak przekonasz zoltara i spolke to co zaloza na uzywanych tailach za 3k z lekka gorka. Tyle ze oni nie specjalnie chetnie po szrotach laza, z racji braku czasu.
Lepiej kup cos z klima i silnikiem 1.2 16v przynajmniej i bedzie cacy

z tego co wiem plus minus 4tysiące, nie opłacalne.. Lepiej zrobić szyberdach za 400zl...

denzkit
a znasz kogos kto robi ?

Mam w samochodzie wizytówkę z tego miejsca gdzie ja miałem zakładany, tylko że to jest w Katowicach, więc raczej nie masz po drodzę... Poszperaj w google w swojej okolicy..

Denzkit

cena warszawska = cena ogolnopolska x2 wiec i tak sredni interes pewnie

kolego kompletną instalacje można kupić za 800zł a założenie z nabiciem o
około 1200zł więc koszta to 2000zł myślę że jak ktoś chciałby dłużej jeździć swoim kropkiem to jest to warte zainwestowania.

W Wawie szyber to 1000-1700 PLN
Tak mnie zaszokowała cena, że pod warszawa już nie szukałem

mariuz

cena rzeczywiscie zabojcza a gdzie sie pytales ?, tak mnie to ciekawi

http://www.gk.kornak.com.pl/szyber.htm
U tych patrzyłem kiedyś na stronie. Teraz m się coś pozmieniało chyba

Ale i tak już mam lepsze wydatki

Ja troszkę z innej beczki. Znacie może jakieś sprawdzone miejsce gdzie można kupić używane przewody do klimatyzacji. Ciężko jest dostać coś do 1,3mj a ASO śpiewa sobie ponad 500zł. Nastawiam się już powoli psychicznie na ten wydatek ale wciąż się nie poddaję i szukam

Nie zdziwiłbym się, gdyby w takiej firmie zamówienie było tańsze:
http://www.cito.com.pl/index.php?option ... &Itemid=42

Też myślałem o takim warsztacie, ostatnio warsztaty serwisujące klimatyzację wyrastają jak grzyby po deszczu. Ale szczerze, to nie znalazłem takiego warsztatu któremu powierzyłbym auto. Jest kilka na prawdę porządnych warsztatów ale one nie bawią się w naprawę uszkodzonych przewodów, wszyscy proponują jedynie wymianę. W jednym warsztacie powiedzieli nawet, że mogą to polutować ale stanowczo odradzili i zrobili wykład w tym temacie

Witam!
Przyszła kolejne upalne lato, więc postanowiłem zebrać się w sobie i rozwiać wszystkie mity dotyczące założenia klimatyzacji w Punto II fl 1,2 8V rocznik 2003. Po głębokich poszukiwaniach potrzebnych części oraz analizie kosztów zdecydowałem się na montaż. Oto lista części, które należy nabyć aby w upalny dzień cieszyć się powiewem chłodnego (4 stopnie na wyjściu) powietrza:
Zacznę od części wewnątrz silnika:
1. Chłodnica najlepiej wraz z osuszaczem- 150 PLN
2. Sprężarka klimatyzacji- 65 PLN
3. Opornik do wentylatora chłodnicy ( nie trzeba wymieniać całego wentylatora gdyż jest ten sam a miejsce na opornik jest)- 15 PLN
4. Alternator do wersji z klimą (stary należy wymontować ze względu na za mały prąd ładowania)- 120 PLN
5. Łapa mocowania sprężarki z napinaczem paska klinowego- 50 PLN
6. Pasek klinowy ( w wersji bez klimy ma 4 rowki a sprężarkę napędza pasek na 5 rowków)- 30 PLN (nowy)
7. Koło pasowe wychodzące z rozrządu ( tez sam powód j.w- ilość rowków na pasek+ inne położenie paska, bo jeśli zamontujemy sprężarkę pasek nieco oddala się od bloku silnika)- 35 PLN
8. Tutaj pojawia się problem z montażem czujnika położenia wału- jeśli wymienimy koło pasowe czujnik musi być nieco bliżej silnika- są 2 rozwiązania- po pierwsze można za 600 PLN kupić nową osłonę na filtr oleju albo wziąć wiertło i w 30 minut wywiercić nowy otwór z starej osłonie- oczywiści ja nawierciłem nowy otwór
9. Przewody klimatyzacji- 100 PLN
10. Kilka metrów przewodu elektrycznego ( żeby starczyło na całą instalację elektryczną)-15 PLN
11. 3 bezpieczniki, 3 przekaźniki samochodowe na 12 V, zestaw do lutowania, cierpliwość- ok. 30 PLN
Teraz co do wnętrza:
1. Ja kupiłem cały zespół nagrzewnica/parownik z wentylatorem oraz zestawem włączników/pokręteł (radze poszukać takiego zestawu na allegro/ szrotach- ja znalazłem )- 150 PLN
2. Zestaw imbusów, kluczy, śrubokrętów do odkręcania dużej ilości śrubek przy zdejmowaniu deki rozdzielczej.
Po zamontowaniu w/w części pozostaje nam jedynie nabicie (koszt zależny od serwisu) i cieszenie się chłodem z nawiewu.

Montaż krop po kroku w następnej części

jak byś mógł napisać ile kosztowały cię te części

Jeśli chodzi o ceny to są podane zaraz obok, wystarczy dodać i wychodzi koszt części około: 750 PLN części + nabicie około 150 PLN
Poniżej skrócona instrukcja montażu. Zapraszam!

[ Dodano: 07 Sie 2013 17:58 ]

Teraz przejdźmy do montażu krok po kroku:
Dobrze zaopatrzyć się w jakąś książkę typu „Sam naprawiam”- dostępne w sklepach oraz czeluściach Internetu.
Ja zacząłem montaż części w silniku na koniec kompleks nagrzewnicy we wnętrzu. Zaczynamy od:
1. Odkręcamy stary alternator wraz z paskiem klinowym, odkręcamy koło pasowe przymocowane do wału ( najlepiej zdjąć prawe przedni koło gdyż jest lepszy dostęp).
2. Zdejmujemy przedni zderzak (instrukcja jak to zrobić w książce) aby zamontować chłodnicę klimatyzacji, gdyż przychodzi ona przed chłodnicę silnika.
3. Następnie przykręcamy nowe koło pasowe do wału, przykręcamy nową łapę sprężarki z napinaczem paska klinowego (najlepiej skręcić łapę wraz ze sprężarką przed zamontowaniem w silniku, bo później mało miejsca na manewry jest.
4. Przykręcamy nowy alternator.
5. Zakładamy pasek klinowy.
6. Montujemy przewody klimatyzacji do sprężarki, chłodnicy i osuszacza ( moje idealnie pasowały i kończyły się w miejscu wejścia do wnętrza samochodu czyli w miejscu wejścia rurek do nagrzewnicy)
7. Tutaj nasza robota wewnątrz silnika prawie dobiegła końca.
8. Zabieramy się za montaż kompleksu nagrzewnica/parownik.
9. Kilka rzeczy, które należy sprawdzić przed zamontowaniem : czy nasza „buda” ma zawór rozprężny- taki miedziany do którego wchodzą rurki z silnika, czy wentylator jest sprawny, czy wszystkie przewody są całe i z odpowiednimi końcówkami.
10. Zdejmujemy kokpit przedni ( instrukcja w książce)
11. W miejscu gdzie rurka odprowadzająca skropliny ma wychodzić na zewnątrz wycinamy otwór nożem. Dobrze jest od razu założyć przedłużającą rurkę do odprowadzania skroplin którą podczas montażu będziemy celować w wycięty własnoręcznie otwór uchodzący na zewnątrz.
12. Montujemy kompleks nagrzewnica/skraplacz wraz z kokpitem, oczywiście łączymy kable od owego wentylatora w gniazda po starym oraz uważamy aby żadne przewody nam się nie zapodziały.
13. Od strony silnika przykręcamy rurki do zaworu rozprężnego oraz rurki do nagrzewnicy
14. Odpowietrzamy układ chłodzenia silnika oraz prawdopodobnie dolewamy płynu chłodniczego bo przy odkręcaniu nam uciekło.
15. I w tym momencie następuje wielkie och gdyż wszystkie mechaniczne części mamy zamontowane. Pozostaje montaż elektryki/sterowania
16. Ze względu na to, że mam osobny schemat na instalację elektryczną nie będę tłumaczył jak to wykonać, jeśli ktoś zainteresowany proszę o kontakt na priv mogę przesłać.
17. Oczywiście nie da zrobić się tak aby podłączyć kabli do komputera sterującego i układ działa bez kontroli komputera, bo koszt przeprogramowania kompa to ponad 2.000, a bez tej operacji wszystko i tak działa.
18. Po zamontowaniu kabli, bezpieczników, przekaźników jedziemy do serwisu klimatyzacji celem nabicia naszej klimy gazem
19. Po sprawdzeniu szczelności i napełnieniu pomiar temp. na wyjściu i nasze udręki z gorącym nawiewem w lato skończone.

Mam nadzieje że pomogłem trochę tym którzy zdecydowali się na tak karkołomny krok jakim jest założenie klimy. Wg mnie opłaca się jedynie wtedy kiedy zrobi się większość rzeczy samemu albo ma się znajomego mechaniora co za „flaszkę” będzie siedział około 3 dni nad autem. Spadek mocy przy włączonej sprężarce jest oczywiście odczuwalny, ale nie ma dramatu bo i moc sprzed modyfikacji nie jest powalająca. Jeśli chodzi o spalanie średni wzrasta o około 0,6l /100 km.

świetny poradnik!
Powiedz jeszcze, jak wrażenia co do dynamiki auta?

Prośba do Ciebie, jeżeli możesz skopiuj swój opis montażu + zdjęcia jeżeli posiadasz, do działu "Zrób to sam" - forum36.html Wiele osób bez klimatyzacji, co już to zadawało pytania, Ci podziękuje za poradnik

Użytkuje tak zmodyfikowany samochód od około 3 miesięcy ( największe upały w Polsce) i jeździ się dobrze. Z moich obserwacji wynika, że przy około 4,3 tys. obrotów elektrosprzęgło sprężarki chyba, się automatycznie wyłącza, bo przy wyprzedzaniu czuć "powrót" mocy właśnie przy tych obrotach. Zauważyłem to ostatnio podczas dłuższego wypadu weekendowego.

A poza tym nie jestem fanem ścigania się na 1/4 mili więc dynamika mojego zmodyfikowanego Kropka zadowala mnie w 100%. Wolę troszkę powajchować skrzynią biegów niż pocić się w upały hehe