nie wiem czy taki temat już jest ale znalazłem wiec wrzucam
wiedzy nigdy dość;D

Rozpórka zawieszenia, czyli metalowa lub aluminiowa rurka założona pomiędzy mocowania amortyzatorów powoduje usztywnienie nadwozia. Jej montaż wskazany jest po tuningu silnika, utwardzeniu zawieszenia, a także w starszych samochodach.
Sztywność nadwozia można znacznie zwiększyć montując tzw. klatkę bezpieczeństwa, ale do codziennej eksploatacji tak uzbrojone nadwozie zupełnie się nie nadaje. Ale można nieco zwiększyć sztywność nadwozia nie ujmując mu nic na uniwersalności.
Wystarczy zamontować rozpórkę zawieszenia. Warto ją założyć zwłaszcza po zwiększeniu mocy silnika, utwardzeniu zawieszenia lub po założeniu nisko profilowych opon, gdyż wówczas na nadwozie przechodzi znacznie więcej drgań i dodatkowe wzmocnienia są wskazane. Fot. Grzegorz Burda: Rozpórka zawieszenia poprawia sztywność nadwozia i jest szczególnie polecana po tuningu oraz do samochodów kilkunastoletnich, w których sztywność nadwozia jest nie najlepsza.
Najczęściej rozpórkę montuje się pomiędzy górnymi mocowaniami amortyzatorów w przednim zawieszeniu. Można ją założyć również w tylnym zawieszeniu, ale w wielu przypadkach taki zabieg znacznie ograniczy uniwersalność samochodu. Rozpórkę montuje się również na dole zawieszenia spinając razem dolne wahacze.
Montaż tego kawałka rurki ma sens, ponieważ mocowania amortyzatorów są wówczas ze sobą sztywno połączone i w związku z tym wzrasta sztywność tej części nadwozia. Sztywniejsze nadwozie sprawia również, że geometria zawieszenia zmienia się w znacznie mniejszym zakresie, więc lepsza jest kierowalność, a więc i bezpieczeństwo jazdy.Ma to znaczenie nie tylko podczas szybkiej jazdy po zakrętach, ale również w czasie normalnej eksploatacji po dziurawych drogach. Rozpórki warto zamontować zwłaszcza w starszych konstrukcyjnie samochodach, ponieważ sztywność karoserii nie jest tak duża jak obecnie produkowanych. Ponadto po kilkunastu latach eksploatacji i przejechaniu kilkuset tys. km nadwozie na pewno przejawia już pierwsze objawy zmniejszenia sztywności.Rozpórki wykonane są ze stali lub aluminium i mogą być malowane lub polerowane. Ładniej wyglądająca rozpórka nie działa lepiej, więc nie ma potrzeby wydawać więcej pieniędzy za ładny wygląd. Rozpórki można podzielić na dwa rodzaje. Jednoczęściowe i skręcane, w których można regulować długość. W większości samochodów montaż rozpórki jest bardzo prosty, gdyż wykorzystuje się do tego celu wystające śruby mocowania amortyzatorów. Wystarczy więc odkręcić te śruby, założyć rozpórkę i zakręcić z powrotem. Jeśli mamy rozkręcaną rozpórkę montaż jest nieco inny niż jednoczęściowej. Samochód trzeba podnieść, aby odciążyć przednie zawieszenie. Następnie montujemy rozpórkę i rozkręcamy ją do oporu.

...

1. http://fiatpunto.com.pl/topic25415.html ... rozp%F3rka
2. http://fiatpunto.com.pl/topic3797.html? ... rozp%F3rka
3. http://fiatpunto.com.pl/topic17535.html ... rozp%F3rka
4. http://fiatpunto.com.pl/topic3080.html? ... rozp%F3rka

Chyba źle szukałeś Każdy temat do danej generacji Kropki

[ Dodano: 04 Gru 2010 22:36 ]
Może nie jest opisane to w taki sposób ja Ty to zrobiłeś, ale są pożądane informacje

słyszałem że aluminowe to szit0, bo dalej sie uginają. Koniecznie kupować metalową i chyba to prawda bo profi firmy nie produkują aluminiowych i są zwyczajnie droższe.

Aluminium to już nie metal? A co plastelina?
Jak jest dobrze wykonana to alu czy stal nie robi różnicy.

Przepraszam prosze Pana nie metalowe tylko STALOWE. lepiej ?

[ Dodano: 05 Gru 2010 00:56 ]
dobra inaczej zapytam czy tak samo wykonana rozpórka z aluminium i metalu/stali czy jak tam wolisz (bo taki jest podział materiałów z których robi sie je), ma wpływ na jej odkształcenia? aluminowa może sie bardziej odkształcać, tym samym nie mieć sensu?

mówiąc metal powiedzcie z którego metalu, bo są bardziej lub mniej wytrzymałe

P.S. Stal nie jest metalem tylko stopem żelaza z węglem.

jak dobrze pamiętam zawartość węgla wynosi 2%

wojtass18 stop to stop Stali nie można nazwać żelazem i to się liczy

Nie wiem z czego jest dokładnie zrobiona bo analizy chemicznej i fizycznej materiału z którego rozpórki są zrobione nie podają przy w sklepach. Ale za to dzielą zawsze na aluminiowe i stalowe.

Teraz mi namieszaliście, właśnie miałem kupować aluminiową a teraz już sam nie wiem

Zrobisz z cienkościennej rury stalowej i tez będzie za miękka i będzie się wyginać. Tu chodzi o jakość wykonania i doboru materiału. Jak jest źle dobrany to nie ma prawa działać czy to stal czy aluminium. To tak jak powiedzieć że stalowe koła się nie odkształcają a aluminiowe tak...

no fakt ale informacji nigdy dosc;D

Czyli wychodzi na to że rozpórka to dobra sprawa . Ok a jak z montażem ? Jakieś szczególne problemy ?

PrzemyslawOstrz tego co sie orientowałem to w tych tańszych trzeba wircić nowe otwory bo oryginalne nie pasują, w droższych pasują.

[ Dodano: 05 Gru 2010 23:07 ]
aaa no i w 8v chyba nie mieści sie przez filtr powietrza.

I tutaj mam pytanie, poczytałem trochę o tym na internecie.
1. Ok znalazłem to pytanie które mnie intryguje
Jak to się ma do rzeczywistości ?
2. Konstrukcja jest zdecydowanie stabilniejsza, lepsza przyczepność na zakrętach, mniejsze trzeszczenie plastików itp. I czy ten efekt będzie odczuwalny także na fabrycznych zawieszeniach ?
3. Rozpórka powinna być montowana na opuszczonym czy podniesionym aucie ?
Na kilku stronach widziałem rózne wypowiedzi

[ Dodano: 05 Gru 2010 22:13 ]

Problem rozwiązany dla mnie

podniesionym.



motywacja do zrobienia innego dolotu, osiągów może my nie było ale dzwięk troche fajniejszy.

mozesz uzasadnic czemu akurat podniesionym - bo są opinie podzielone, że również na opuszczonym powinna być zakladana

kielichy na opusczonym są już troche zjechane do wewnątrz, podnosząc auto one ustawiają sie w pozycji neutralnej (i rozpórka ma to utrzymać przy aucie na kołach).. tak prosto, szybko i wmiare jasno mówiąc

Na podniesionym tylko i wyłącznie.

Ok, dzięki za wyjaśnienie