Witam, dzis czyscilem silniczek krokowy i postanowilem ze opisze jak to robilem, niestety zdjecia robione komem ( vga ;/ ).

1. Odlaczamy kleme od akumulatora
2. Zdejmujemy filtr powietrza:

a) sciagamy rure
b) odczepiamy przednia czesc filtra powietrza
c) odkrecamy 2 sruby 10 znajdujace sie na gorze filtra powietrza
d) bez gwaltownych ruchow zdejmujemy filtra powietrza
3. Lokalizujemy silniczek krokowy, po lewej stronie.


4. Zdejmujemy wtyczke ( zaczep z blokada )
5. Odkrecamy 2 srubki z gwiazdka i powoli wyciagamy silniczek

6. Delikatnie czyscimy silniczek przy pomocy np. benzyny
7. Czyscimy kanal w ktorym znajduje sie silniczek przy pomocy patyczka z wata, nie wpychamy nic do kanalow.


8. Nalezy chwile odczekac az silniczek i kanal bedzie suchy.
9. Skrecamy i cieszymy sie czystym silniczkiem krokowym

Pozdrawiam

spoko!
no a poprawiło się coś w autku?

prawie rowne obroty na jalowym biegu oraz jak przegazuje auto to obroty nie spadaja ponizej normy tzn. predzej jak przegazowalem to obroty mocno spadaly i dopiero pozniej wracaly do normy

to dobrze, czas spróbować:)

dzis krok po kroku wyczyscilem swoj silnik krokowy i musze przyznac ze okropny byl tam syf . Dzis 2 razy na wolnych obrotach malo auto mi nie zdechlo i obroty pulsowaly raz 900 raz 1100. Ale po czyszczeniu jest OK silnik pracuje rowno i spokojnie na biegu jalowym. Dzieku Pingu

Spoko spoko przynajmniej sie na coz przyda ten temat
Jak cos bede jeszcze zmieniac/czyscic to zrobie fotorelacje ale nie wiem czy bede miec aparat przy sobie (koma zawsze mam ale ta jakosc ;/ ).

dobrze że tu sie tak to prosto i szybko robi bo np. w eskorcie trzeba gada moczyć całego w benzynie ze 2dni by syf wypadł

A ja niestety zjechałem śrubki bo małem lipny klucz nie wiem co teraz robić

[ Dodano: 26 Lis 2007 15:08 ]
Może ktoś ma jakiś pomysł jak odkręcić te śrubki...zrobiłem wszystko żeby kropek lepiej pracował na wolnych obrotach ale wciąż problemem są te zjechane śrubki

Też mam problem z poobkręcanymi i zapieczonymi tymi śrubami. Mam klucz żeby to odkręcić, ale poprzedni właściciel zjechał te śrubki że nie idzie tego odkręcić. Przyłączam się do prośby o jakiś patent na odkręcenie tego ustrojstwa.

JA tez sprobuje przeczyscic a odrazu pytanie ? bo mi znajomy powiedzial i chce sie upewnic czy to moze miec wplyw na spalanie ?

Mi5iek ssanie się skończyło w epoce gaźników

Wymyślił ktoś patent na zjechane śrubki od krokowca? kombinerki tam nie podejdą;/.

Jest na to sposób - miałem identyczny problem. Trzeba (można wyciągnąć silniczek krokowy razem z częścią w którą jest wkręcony. Następnie cienkim brzeszczotem nacinamy łebki śrub (tak żeby powstały solidne, głębokie rowki). Potem wystarczy już dobry śrubokręt i po problemie

Problemem nie jest mocne dokręcenie śrub, ale dostęp do nich i jakość użytych narzędzi. Po wyjęciu silniczka z obudową , w którą był wkręcony i nacięciu śrub bardzo łatwo dało się je odkręcić.

Może są inne sposoby, ale ten jest już przetestowany

Ja narazie sie za to nie zabieram bo nic sie z obrotami nie dzieje ale dobey temat Napewno sie przyda...

Wątpliwa przydatność tego poradnika jak dla mnie, ponieważ brak dobrego dostępu do śrubek powoduje że próba ich odkręcenia kończy się na wyrobieniu gniazda śrubki. Odkręcałem oczywiście od razu kluczem gwiazdkowym, śruba zaczęła się nawet kręcić, ale strasznie ciężko. Trzeba jednak odkręcić cały element w którym zamocowany jest silniczek, ale jak to zrobić ?

Czy ktoś mógłby opisać procedurę odkręcenia całego elementu w którym umowcowany jest silnik krokowy ?

WD-40

Ha...to Ci dopiero rada........

Nigdy nie zabieram się do odkręcania śrub zanim nie zaaplikuję wd-40 albo lepsze specyfiki, bo takowe też mam oraz zanim nie ostukam młotkiem.

A tak nawiasem mówiąc to wd-40 na zapieczone śruby nic nie daje, czasem nawet coca cola jest lepsza.

Też chciałem wykonać ten proces wyczyszczenia. Zatrzymałem się na odkręcaniu śrubek. Jak się ma Torxa 20 na odpowiednio długim trzonku to może się je nawet wykręci, ale nie wyobrażam sobie wkręcenia. Szczególnie kiepsko wygląda sprawa z śrubą od zasłoniętej strony.

Do autora topicu: Możesz zamieścić zdjęcia kluczy których użyłeś do wykręcenia tych śrub?

ostatecznym rozwiązaniem jest wiertarka i narzędzia do wykręcania urwanych śrub, dostępne w sklepach z wyposażeniem warsztatów, a tak na marginesie jezeli juz uda się je wykręcic nie posiadając specjalnego klucza to nalezy je wyrzucic za płot i dac zwykłe na płaski śrubokręt. takie jest moje zdanie

a robił ktoś to na poj. 1,6 bo ja chyba tez muszę tylko nie wiem jak

Słuchajcie mnie sie tez śruba obrobiła. Mozolnie i długo to robiłem ale udało sie odkręcic. No wiec zrobiłem tak na główke śruby nabiłem nasadke o nr 7. Bardzo ciezko sie ją wbija ja nabiłem ją lekko młotkiem murarskim a pózniej przyłożyłem do nasadki kawałek rurki i nabiłem spokojnie nasadke. Szło bardzo cieżko ale jakos sie odkręciły. W miejsca starych srubek wkręciłem zwykłe sruby czwórki i smiga jak tralala. Troche roboty jest ale odkręca sie fachowo. Aha i jeszcze jedno do tej czynnosci musiałem sciągnąc tą obejme na którą nachodzi filtr powietrza. W razie pytań pytac

decadentodkręć cały gaźnik i na spokojnie odkręcisz silniczek... ja rozpołowiłem gaźnik na 2 cz. (odczep czarne zartzaski) i polecam odkręcanie śrubokrętem imbusowym:)

reasumując mam pytanie - jakie narzedzia są niezbedne zeby odkrecic te przeklete śrubki, zakladajac ze dadza sie odkręcic bez problemow ?
imbus, torx...jaki nr?

Przyłączam się do pytania o silnik krokowy w 1.6 MPI

Pozdro

A ja mam takie pytanie, czy duże spalanie PB/LPG może być też m.in. przez zanieczyszczony silnik krokowy?