Witam pytanie jak w temacie...a mianowicie po tegorocznej zimie zauważyłem po wyciągnięciu gumowych zaślepek od progów, że w środku na ścianach zagościła się ruda. Widocznie fabryczny wosk już się zmył ...zakupiłem 2 butelki wosku do profili zamkniętych i jedną butelkę spray czysty cynk. Mam zamiar uratować te progi ale poradźcie jak to zrobić skutecznie żeby odwlecz w czasie naprawę progów. Nie jestem pewien czy samo zapikowanie tych środków coś pomoże na dłużej czy trzeba by najpierw tę rudą czymś wywalić....jest to do zrobienia samemu??? a może warsztaty specjalizują sie w tym?poradzicie

Sprawdzony srodek-zakleic wszystkie oywory i zalac progi olejem np po2l na kazdy(moze byc przepracowany)To jest chyba jedyna skuteczna metoda.Problem jest tylko z uszczelnieniem zeby plam nie zostawiac.

przepalony olej ma dużo zanieczyszczeń i metali ciężkich i chyba nie będzie dobry to pomysł....jedynie zatuszuje na początku a później zaatakuje mocniej

Zalać je porządnie fluidolem lub czymś podobnym i powinny dać rade.

Jak juz zagosci rdza to juz tylko olej.Niczym tego nie wyczyscisz.Mozesz jedynie zamaskowac.Jest taki srodek chyba nazywa sie Rust Chek to jest olej do zabezpieczen antykorozyjntch.Jest tylko jeden warunek-nie moze wyplynac z progow.W innym wypadku zadziala tylko przez pewien czas.Moj krewny olejem silnikowym zabezpieczyl progi w maluchu z 1976 roku ii przetrwaly do konca eksploatacji czyli jakies 30 lat.

Ja na jesieni zeszłego roku zalałem progi FLUIDOLEM po jednej puszce na jedną stronę, ale to było działanie prewencyjne bo rudej jeszcze nie ma u mnie. Niestety jestem zdania że jak rdza zaatakuje to jedynie wymiana skorodowanego elementu pomoże.

Fluidol to dobra sprawa. Jak zapewnia producent posiada inhibitory korozji. No i służy do normalnej konserwacji profili zamkniętych. Zwykły olej szybko zniknie i nie posiada żadnych inhibitorów.

domin45670Czytaj uwaznie co napisalem.Widze,ze malo wiesz o olejach-to sprawdzona metoda.Najlepszy jest Rust Chek ale trudno go utrzymac w progach.To chyba jedyny preparat ktory zatrzyma korozje w kazdym etapie.Rust Chek to jest preparat do zabezpieczen antykorozyjnych ktory nie gestnieje.Jest caly czas pod postacia oleju ale jest drogi.No i jakby nie splywal ze scianek bylo by super.Reszta tylko zamaskuje problem i dziala prewencyjnie.

Jak napisałem wyżej: oleje nie mają właściwości konserwujących (dla powierzchni skorodowanych), tzn. nie przylegają do powierzchni i nie są inhibitorami korozji. Jedynie co robią to do czasu ich spłukania/spłynięcia/wyschnięcia oddzielają powierzchnię na której się znajdują od dostępu wilgoci. Jednak w niczym nie przeszkadza to w postępie korozji pod filmem z oleju.
Ocynk w sprayu i w dodatku do stosowania na rdzę? Rozumiem reklamy w internecie jaki to super preparat, ale bez przesady Ocynk ma sens tylko i wyłącznie gdy jest stosowany na czystą, nieskorodowaną powierzchnię, a najmniejszy uszczerbek warstwy ocynku przyczynia się do korozji elektrolitycznej (korozja postępuje jeszcze szybciej niż na powierzchni nieocynkowanej). Ocynk w spray'u jest daleki od "klasycznego" cynkowania. Zapewne ewentualny popyt spowodował podaż, a że preparaty tego typu są do bani, to już inna historia.
To tak gwoli ścisłości odnośnie informacji o olejach itp. przy zastosowaniach antykorozyjnych

Co do innych preparatów (mających w swoim składzie wspomniane inhibitory), to mają one sens w przypadku gdy:
- cała skorodowana powierzchnia jest odsłonięta,
- nie ma wżerów,
- brak jest innych substancji/zanieczyszczeń na rdzy.

olej to lipa domin45670 ma racje

co do tych środkół to 2 puszki spary to wosk z inhibitorami korozji no i teb\n cynk...sprawa o tyle trudna że ruda jest w progu i dostęp jest tam trudny....na chwilę obecną mam tak pomysł aby korkami do progów wprowadzić gdzie się da ten żęl anti rust ( sprawdzony i faktycznie zrzera rdzę do czystej blachy) następnie należy wypłuchąc ten żel i brud wodą - no i myślałem aby póżniej wpsikać troche tego cynku na czystą blachę i na koniecwlać ten wosk gdzie się tylko da , no chyba że olać ten cynk i kupić brunox - wlać go do atomizera i wpsikać wszedzie w progi a jak wyschnie zalaać woskiem do profili.....macie jakieś inne pomysły???

Nie wiem jak ty ale ja bym nie lał wody w progi nawet po takim zabiegu anti rustem

domin45670Przeciez wyraznie napisalem.Trzeba zaslepic otwory technologiczne.A to dla tego zeby film olejowy lub z rust cheka sie powtarzal w czasie jazdy.Zajzyj do wnetrza silnika tam zadne elementy nie sa malowane i nie rdzewieja.A co do cynku w sprayu to lipa.Cynkowanie nanosi sie na odtrawiona kwasem blache.Pracowalem kiedys w firmie zajmujacej sie cynkowaniem.Tam cynk w sprayu uzywany byl do poprawek po cynkowaniu ogniowym i szczeze powiem szkoda gadac.Ale podobno sa dobre farby,ktore mozna stosowac nawet w domu tyle,ze 1 w normalnyn handlu sa niedostepne 2 koszt farby pewnie przewyzszy koszt naprawy blacharskiej.Ciekawe czym odrdzewiaja i maluja potem statki?

z tym cynkiem być może to nie wypał....a co do farby na rdze to kupłeś specjalna jednowarstwową stalochron i powiem że jest dobra ale nie chciałbym lać farby do środka progów.....myślałem aby zaopatrzyć sie w szczotkę na drucie i wyczyścic progi w środku ze wszelakiego piachu itp a następnie dam ten żel i póżniej wosk i tyle zapewne więcej się nie da!!! a ten rust check to jest do kupienia czy tylko specjalne warsztaty sie tym zajmują?

Rust Chek kupilem w warszyacie zajmujacym sie konserwacja.1L-80pln (chyba o ile pamietam)kosztowal jakies 2 lata temu.Preparat penetrujacy z inhibtorami korozji.Jak wstrzyknalem go strzykawka w miejsce babla w podwoziu pod mastyke korozja zniknela znaczy zahamowal istniejaca.Potem przykrylem to goracym biteksem i z glowy.Preparat dziala tylko trzeba go tam jakos zatrzymac inaczej zwyczajnie zcieknie.Jest w formie oleju i nigdy nie zastyga.Konserwuja nim w warsztatach tylko efeky nie jest dlugotrwaly.Trzeba ta konserwacje powtarzac.

Na rdzę dobry jest to : Cortanin F. Nie jest drogi, jest to takie cudko, że zdzieramy rdze która już odpada, więc musimy papierkiem zeszlifować nalot, i nakładamy pędzelkiem Cortanin F. Temperatura musi być na plus najlepiej latem gdy jest te 15+ stopni. Cortanin zachodzi w reakcję z rdzą.. po związaniu kolor rdzy robi się fioletowy, rdza jest powstrzymana, robi się w tym miejscu juz sucho, i można dawać podkład, lakier, i później np. Boll (smołka). Cortaninu nie stosujcie tam gdzie nie ma rdzy! bo wtedy nie ma reakcji i on nie wyschnie nawet, musicie to oczycyścić. Takze, nie dawać go na żaden lakier czy podkład, on jest dosłownie na rdzę, chrupie ją i tworzy jednolitą powierzchnie, tak jakby na rdzy stworzył się kryształ. Próbuję potestować pierw np, na jakiejś blasie... kątowniku rdzawym i zobaczyć jak działa Cortanin F. I później jazda na autku. Starczy na rok nawet dwa bez poprawek, ale musimy dać czas - 24h i to gdy jest temperatura na plu,s by cortanin zrobił swoje. Po wyschnięciu Cortanin F i tak trzeba przetrzeć papierem, 400-800, by podkład się trzymał..i dalej już po kolei.

http://www.organika.com.pl/lang-pl-modu ... ID-22.html

http://www.organika.com.pl/lang-pl-module-Faq.html#3

[ Dodano: 30 Mar 2011 19:08 ]
P.s. musimy zebrać nie związany cortanin z miejsc gdzie rdzy nie było, i tak po całości, przetrzeć papierem 400-800,, bo nie będzie się trzymał podkłąd, testowałem to, co prawda nie w punto ale . Nadkola tym robiłem.

Skoro i tu pojawia się kwestia korozji (temat chyba wkrótce przyłączę do bliźniaczego), to warto wspomnieć, iż Cortanin z miejsc niezardzewiałych można usunąć następnego dnia, a lakierować po 2 lub nawet 3 dniach od jego nałożenia. Niestety po 24h jest on dopiero "gumiasty".

Wiecie co powiedzial mi lakiernik na temat produktow typu cortanin-Po wyschnieciu musze go usunac do zywej blachy.Jesli tego nie zrobie bedzie kuku poniewaz odrdzewiacze robione sa na bazie kwasu.Jak ruda nie zezre blaszki to powoli zezre ja kwas

a takie pytanko, jak juz mi sie pojawil otwor to co wtedy, ile może kosztowac u blacharza wspawanie nowego progu??... jestem zly jak cholera.... o tak.

mój kropek tez dostaje pryszczy na całej długości progów .... zaczynam mocnej trzyma portfel ....
Obawiam się ,że koszt robocizny przekroczy 20% wartości samochodu co mija się z celem i kwalifukuje samochód do sprzedaży

A konserwowałeś kiedykolwiek progi?
Sprawdź też, czy ta ruda faktycznie wychodzi od spodu. Być może to jedynie odpryski od kamieni i da radę jeszcze uratować próg.