Jak zdechło przednie to nie brałbym się za to bez prasy

Jak tylne to spoko oko git majonez

Teraz pytanie brzmi które bo trudno wysłuchać to.... Jedziemy na autostradę w nocy rozpędzamy się do setki i jak za nami i przed nami nikogo nie ma to skręcamy od lewej do prawej strony jezdni i od prawej do lewej ostro (takim slalomem jedziemy )
Jak przy skręcie w lewo ustaje a w prawo nasila się to do wymiany lewe łożysko a jak na odwrót to prawe.

Ogólnie rzecz biorąc u mnie były takie dźwięki:

http://www.youtube.com/watch?v=9TS7AYxoCec

----

Łożysko z ABS: 150+zł
Łożysko bez abs: do 100zł.


Narzędzia:

klucze: 12mm;
klucz do kół
dynamometryk + nasadka 32mm.
Smar łożyskowy i miedziowy


-----

Łożysko:



1. Zdejmujemy koło.

Jak mamy ham. bębnowe to zdejmujemy bęben a jak mamy tarcze to:

- zdejmujemy zacisk;
- wyjmujemy klocki;
- odkręcamy jarzmo zacisku;
- zdejmujemy tarczę.




2. zdejmujemy osłonkę łożyska -> śrubokręt + młotek



3. Nasadka + długi klucz i odkręcamy nakrętkę, wyjmujemy podkładkę, zdejmujemy łożysko.



4. Zakładamy nowe łożysko.



można troche smaru łożyskowego wtemtegować tam bo .... malutko jest fabrycznie

5. Zakładamy podkładkę, dokręcamy nakrętkę - tak ze 200Nm

6. Czyścimy miejsce styku tarczy z piastą, tarczę dobrze czyścimy z naciskiem na dobrze , smarujemy piastę smarem miedziowym, zakładamy tarczę.



7. Zakładamy bęben/lub tarczówki składamy w odwrotnej kolejności.



8. Cieszymy się nowym łożyskiem....

W wypadku przedniego łożyska można spróbować prościej - podnieść auto z jednej strony, właczyć silnik, bieg i gaz, potem wrzucić luz i słuchać czy szumi.


Dlaczego? Przynajmniej w mk I jest to wykonalne, tylko trzeba całą półoś odczepić co zajmuje dodatkowy czas.

jasne weź wyjmij to łożysko ze zwrotnicy ... skoro one jest wciśnięte ...
wyciągasz zwrotnicę,prasa i wychodzi łożysko, wkładasz drugie i gra...

ja słyszałem tylko szum klocków dotykających tarczę Ogólnie moje łożysko nie było jakoś masakrycznie wyniuchane, bo niektórym po odkręceniu rozpada się w rekach

Na pewno wraz ze zużyciem szum narasta. Z przodu chyba łatwiej to wychwycić, bo to jednak bliżej kierowcy.
A przy skręcaniu słychać różnicę w dźwięku, to fakt.

Wg mnie skończyłoby się to spadkiem auta na glebę

liferelax88: a o mechanizmie różnicowym słyszałeś?
Nic się nie stanie, dzięki mechanizmowi róznicowemu kręci się tylko to koło które jest w górze.
Trochę wstyd takich podstaw nie wiedzieć.

STax nie bądź taką alfą i omegą. 4 lata temu to bym Ci nie powiedział ani jak to działa ani jak to jest zbudowane.

STax co to jest kąt mocy? Proszę narysować wykres wektorowy na płaszczyźnie zespolonej. Też pytam się podstaw.

[ Dodano: 23 Kwi 2011 22:38 ]
I dodatkowo proszę narysować ch-e mechaniczną silnika synchronicznego przy rozruchu asynchronicznym. Dodatkowo narysować krzywe "V".

Jakiego rzędu rezystancję należy wpiąć w obwód wzbudzenia silnika synchronicznego przy przeprowadzeniu rozruchu asynchronicznego silnika synchronicznego. Poza tym proszę podać podstawowoe techniki gaszenia łuku. Wymienić różnice pomiędzy stycznikiem a przekaźnikiem.

Dobra a na dopytkę wymienić łączniki elektryczne i ich cechy

Ewentualnie jakbyś nie znał odp na powyższe pytania to proszę podać cechy turbin:
- przeciwprężnych
- kondensacyjnych

i gdzie są stosowane i od czego zależy ich moc.

Jakiego rzędu jest ciśnienie w kondensatorze (nie eletrycznym tylko skraplaczu pary) przy chłodzeniu:

- za pomocą chłodni kominowej;
- jeziora;
- rzeki.





STax nie każdy musi się na wszystkim znać

[ Dodano: 23 Kwi 2011 22:48 ]
Ewentualnie na dopytka na 3=:

Narysować obieg Hirna (zmodyfikowany obieg Clausiusa - Rankine'a) w cyklu h-s (entalpia-entropia) z przegrzewem pary wtórnej

Wymienic metody poprawy sprawnosci obiegu Hirna.

[ Dodano: 23 Kwi 2011 22:48 ]
Podstawy podstaw STax....

[ Dodano: 23 Kwi 2011 22:48 ]
Takie liźnięcie tematu ze tak powiem

ipIV: piłeś - nie pisz



Toż nie wymagam znajomości budowy, a jedynie wiedzy, że takie coś jest i co z tego wynika dla auta.

Zasada jest prosta - jeździsz samochodem - znaj podstawy jego działania.
Ty studiujesz jakiś kierunek, to znasz jego podstawy.
Ja mogę cię zapytać żebyś wymienił podstawowe założenia europejskiego liberalizmu i konserwatyzmu, wraz z przedstawicielami i też nawet nie bekniesz, bo to są podstawy jednej dziedziny a nie wiedzy ogólnej.

Jak ci się dalej będzie nudzić, to posprzątaj potem temat

Pobierasz prąd z gniazdka to powinieneś znać podstawy energetyki i elektroenergetyki



Tylko JKM rlz! Reszta to o kant tyłka roztrzasnąć

wiem wiem Ja też sie na wszystkim nie znam, ale czy Ty się znasz na energetyce dzięki której masz ciepły kaloryfer czy prąd w gniazdku?
Bo prąd bierze się z .....yyyy...... gniazdka!

"Ale elektrowni jądrowej to nie chcemy!!!"
Tego się boimy czego nie znamy tak swoją drogą

To tak wszystko z przymrużeniem oka Ale hmmm auto z odpalonym silnikiem może spaść z podnośnika pod wpływem drgań

[ Dodano: 23 Kwi 2011 23:00 ]

fakt piłem ale jeszcze ogarniam temat

Przyznaje, mój błąd, wiem jak działa mechanizm różnicowy, ale o nim nie pomyślałem Tak czy inaczej, raczej bym nie zaryzykował wrzucenia biegu na aucie z 1 stroną w górze

A po postach ipIV widac, ze tez student Pewnie energetyki + mechaniki na 2 kierunku

Ale koniec OT

Zasada jest prosta - jeździsz samochodem - znaj podstawy jego działania

a jezeli samochodem jedzie kobieta ?

Naukowcy twierdzą, że to ten sam gatunek co mężczyzna, więc ja bym od kobiet tego samego wymagał


Ja wiem, że to może się wydawać ryzykowne, ale sam tak robiłem i widziałem w serwisie jak mi łożysko wymieniali, to też tak sprawdzali, bo metoda najprostsza i najszybsza.

elektroenergetyki, a energetyka i mechanika to pasjonat tylko

[ Dodano: 24 Kwi 2011 00:07 ]

raz tak spróbowałem i nic się nie stało tylko koło podniesione zaczęło się krecić

Ale był podparty cegłami, pieńkami itd. na fabrycznym lewarku bałbym się A ze szperą to bym tego nie zrobił To jak puścić przez przekładnik prądowy 1kA z rozwartymi zaciskami wtórnymi mając nadzieję że izolacja da radę.

Koło oparte na podłożu pozostaje w spoczynku,napęd jest skierowany na uniesione koło.Wiem że podświadomie za pierwszym razem delikatna sraczka jest,ale bez obaw - nie spadnie

No ze szperą jasna sprawa, że lepiej tego nie próbować, w końcu po to jest szpera, żeby się oba koła kręciły

Hej, oczywiście wielkie dzięki ipIV za poradnik.
A powiedzcie czy w przypadku bębnów z tyłu robi się to tak samo?
Myślicie, że przy mocno zużytym łożysku (bardzo mocno dudni w czasie jazdy) moge też słyszeć dodatkowe dziwne dźwięki przy hamowaniu z tyłu?
dzięki.

Nawet mniej albo i więcej roboty jest Mniej jak bęben po dobroci zejdzie