Witam posiadam auto fiat punto 2 1.9 JTD 2001 rok.

Problem jest następujący
1. błąd na panelu czerwony od silnika + jak byłem u mechaników/elektryków na błędy zerknąć no to pokasowane ale na drugi dzień kontrolka znowu się swieciła.
2. Każda Turbina powinna się włączać przy określonych obrotach silnika u mnie jest jakis problem ponieważ turbina włącza się przy 2 tys obrotach... ale dopiero gdy silnik Jest nagrzany DO temperatury standardowej... dzis jechalem rano 20 km od mojej miejscowosci i dopiero w połowie sie turbina włączyła.
3. Zauważyłem że rurka do turbiny doprowadzająca powietrze pod dużym cisnienie była przetarta i w 2-3 miejscach widać dziurkę w gumię co według mnie może łapać lewe powietrze.

Dziś jak podjechałem do mechanika to kazał mi po południu przyjechać na zimnym silniku zeby sprawdzil dlaczego turbina się nie włącza.
Więc pytanie

Przetarta rurka od turbiny moze miec wplyw na to ze Turbina włącza sie tylko przy nagrzanym silniku i czy w panelu wtedy pokazuje blad silnika ?

Może ktoś miał podobny problem ponieważ taki wąż 30 cm kosztuje 350zł i nie ma zadnych zamienników tylko nowe orginalne...

A masz jakąś mocną taśmę żeby to połatać i upewnić się czy to aby na pewno ta rurka Kiedyś był Power Tape.

[ Dodano: 04 Maj 2011 13:16 ]

a jaki to był błąd

nie pamietam dokladnie ale wszystkie 3 bledy były o Ciśnienie gdzies tam ;p



czytałem i szukałem na internecie o tym czy mozna to zakleic czyms załatać niestety nic się nie da z tym zrobić szukam po necie co moze byc przyczyną i czesto spotkałem sie z stwierdzeniem "przepływomierz"

[ Dodano: 04 Maj 2011 15:34 ]
zaraz jade na zimnym silniku bo mechanik mi kazał przyjechac zeby silnik sie nie zagrzal ( bo jak juz silnik sie nagrzeje i turbina wlaczy to auto normalnie dziala wiec bledów nie pokazuje) a akurat mam 3 minuty z osiedla do mechanika do rynku to zobaczy bo chce sie przejechac bez turbiny i sprawdzic czemu się nie włącza... bez turbiny to fiat punto 19.jtd jakbym sie wzial za wyprzedzanie malucha to bym z 1km potrzebowal ;p

Na 100% przeplywomierz. Mozna powiedziec ze jest to dosc czesta usterka w tych silnikach, sam tez przez dluzszy czas szukalem przyczyn az w koncu ktos madrze podpowiedzial.
Na spodzie obudowy filtra powietrza masz wiazke przewodow ktore sa podlaczone wlasnie do przeplywomierza. Masz 2 opcje:
1. Kupic nowy przeplywomierz (oryginalnie Bosch za 600zl)
2. Wypiac kabelki i jezdzic z wypieta przeplywka

Oba zabiegi dadza ci to samo - samochod zacznie normalnie przyspieszac juz od samego poczatku nawet na niedogrzanym silniku. Roznica polega na tym ze z wypietym przeplywomierzem komputer ustawia domylsne ustawienia mieszanki do silnika co jest niekorzystne przy jakiejs innej awarii i moze doprowadzic do uszkodzenia silnika. Ja jezdze juz 3 lata na wypietej i wszystko jest ok. Wybor nalezy do Ciebie.

Z turbina nic nie kombinuj - wszystko jest napewno ok i sie wlacza jak nalezy. Zrob tescik - wypnij przeplywomierz i sprawdz jak auto przyspiesza na zimnym.

eee

600zł to chyba w ASO kosztuje przepływomierz BOSCHA

normalnie przepływka ta kosztuje około 300zł

http://autoparts.istore.pl/pl/przeplywo ... hesis.html

ale fakt najpierw trzeba zrobić test czyli odłaczyc przeplywke i posmigac wtedy na zimnym silniku

wymieniony przeplywomierz 360zł działa idealnie dzięki za pomoc