Witam. Jakiś czas temu zaczęło się szarpanie przy ruszaniu lecz nie zawsze. Towarzyszy temu przerywanie w czasie przyspieszania no i dziwne wskazania komputera o spalaniu 8km/l i przy zatankowanym baku do pełna pokazuje zasięg od 280km w mieście do max 550km w trasie. Po długim postoju szczególnie przez noc jak rano do pracy jade to dłużej muszę "kręcić" żeby złapał.
Filtr paliwa, pompa, cały kosz wyczyszczone, kable i świece zmienione NGK, sonda wymieniona (sugerowałem się wiekszym spalaniem ale nie pomogło) na oryginał Boscha, filtr powietrza i olej zmienione 7 tyś. temu. Na dokładkę taki oto błąd:

Po skasowaniu błędu jest gdzieś spokój z kontrolką check na tydzień średniego jeżdżenia choć nie ma reguły. Skasowanie błedu nic nie poprawia prócz braku marchewy. Odpięcie aku i adaptacja nic nie daje.
Co to może być ? Map sensor? może za małe ciśnienie paliwa (tylko jak je sprawdzić)? co do spalania rzeczywistego jestem w trakcie próby l/100km ile później doleje do pełna

aha jakby coś 1.2 8v 77 tys. km

Pozdrawiam

5ROCKY5 być może kat się kończy, tzn. zatyka się i tak się dzieje na początku, dlatego też błąd mieszanki.

5ROCKY5 wiesz kiedys tez mialem taki problem tyle ze mam 16v przeczytaniu tego



Proponowal bym sprawdzenie przewodow i swiec np w ASO u mnie dwa komplety przewodow NGK byly wadliwe... 3 zestaw przewodow juz poszly z wyzszej polki BERU (teraz NGK robi na ilosc nie na jakosc tak jak kiedys)

Jesli bylem w stanie pomoc to sie ciesze...




to byl by blad katalizatora, ja w obecnej chwili mam koncowke kata

a sonde lambda wymieniłeś przed czy w trakcie trwania tych problemów?

musze się tym zainteresować tylko znwou czy wyskoczyłby z tego błąd mieszanki ?


tak i nic nie pomogło...

może jeszcze coś to pomoże, stało się to nagle. Jednego dnia jechałem na wrocław i normalnie wszystko żadne piłowanie 100-120km/h i jak już jechałem do domu z powrotem to wtedy komp zaczął wyświetlać takie spalania i było czuć lekkie przerywanie. W domu na mieście czuć było przy zmianie biegów.

5ROCKY5 a mam takie glupie pytanie tankowales wtedy??? mi juz przydazylo sie 2 krotnie po tankowaniu na Orlenie wiec juz Orlen omijam wielkim lukiem...

sebus1981 W Konstancinie nawet nie próbuj tanować na Orlenie

Kolega dwa razy miał remont silnika w kosie spalinowej. oba bezpośrednio po wlaniu benzyny z orlenu. Przypadek?

Kosa ma z 10 lat i i każde paliwko jej smakuje. Oprócz orlenowego

mariuz jak juz wspomnialem Orlen omijam, tankuje na Luk, Shelu, Nestle...

Ja w ogóle na orlenie nie tankuję i wtedy nie tankowałem bo nie było potrzeby
Dziś zauważyłem że jak zimny silnik to nie szarpie, ale spalanie bez zmian jesli chodzi o kompa ;/
Wie ktoś jak sprawdzić ciśnienie jakie daje pompa ? Czy może nie jest tak że za mało paliwa i komp widzi inną mieszankę i pokazuje takie spalania i szarpie ?

jak by bylo za malo paliwa to by ci gasl a nie szarpal, jak by bylo za duzo to by ci zalewalo i tez by gasl.. jak wspomnialem w 2 poscie mialem takie cusik po zaankowaniu na Orlenie, gow... poszlo do silnika i wszystko mi zwariowala odrazu CHECK sie zapalil szarpanie przy ruszaniu... moze na wstepie zatankuj cos takiego jak 98 ja takze musialem zanim paliwo sie wymieszalo w baku i poszla taka mieszanina jak powinna to trwalo jakies 10km jazdy po Warszawie... aha by bylo smieszniej u mnie bledu nie bylo zadnego... badz jak wspomnialem wyzej sprawdz przewody i swiece... "szarpanie, chwilowy spadek mocy, zapalajaca sie kontrola CHECK i blad ze spalaniem...." tak mialem na pocatku, wten komp mi pokazywal 8km/1l zatankowane na full wskazywal niecale 400km a w praktyce palil 15l na 100km jak wspomnialem przewody NGK 2zestawy i dwa wadliwe (1 zest 4 gar 2 zest 3 gar)

5ROCKY5 ostatnio wymieniałem przewody u mnie bo miałem jeszcze oryginalne (7lat i 110tyś przebiegu) i też mi szarpało z tego co teraz mi się przypomina przy zmianie biegu lub przy przyśpieszaniu (mocnym wciśnięciu gazu) wymieniłem na boscha z allegro za 44zł i do dziś jest ok.

dokładnie tak samo zrobilem oryginaly 8 lat, w sumie 44 nie duzo to można zapodac a pytanie masz moze jakis namiar zeby z tego samego żródła?

Może cewka?

Poszukam, może jeszcze znajdę źródło.

1. Zmierzę manometrem do kół ciśnienie na listwie wtryskowej ?
2. Jakie powinno być ciśnienie prawidłowe?
3. Po przekręceniu kluczyka jak pompa dobija to ciśnienie powinno być stałe ? (po naciśnięciu tego zaworku na listwie np po minucie powinno paliwo tryskać)?

Dzięki za info liczę na wasza pomoc

to zależy od ciśnienia w kolektorze ssącym.

Jest utrzymywana różnica ciśnień pomiędzy wnętrzem kolektora a listwą w okolicach 3bar.

W odniesieniu do ciśnienia atmosferycznego to zależy od stopnia otwarcia krokowca/przepustnicy.



Tak jak silnik jest nieruchomy to okolice 3bar. (ale tylko przez pewien czas.... z czasem ciśnienie pewnie siada.)



Niezły pomysł w sumie spróbować można Tylko pewnie bedzie po manometrze

Tak też myślałem że coś koło 3bar ale chciałem się upewnić. Co do tego manometru to zaryzykuję
Pytam o to ponieważ mam do tego wszystkiego problem z odpaleniem kiedy postoi dłużej (tak z 8 godzin, albo przez noc) i jak już "złapie" to przez jakieś 3 sek telepie silnikiem i obroty mają wartość około 500-700 obr/min. Potem już ok jak ciepły to też spoko. Do tego oczywiście jak wcześniej zdarza się przerywanie przy przyśpieszaniu.
Map sensor dobry, reaguję na zmianę temperatury prawidłowo wskazując opór podobny do książkowego "sam naprawiam", to samo dotyczy czujnika temperatury wody (oczywiście ten w głowicy).

Też mam te objawy ale teraz pytanie co to może być... sporo osób mi mówi że centralka już powoli pada...
teraz jak dostane kasę za przytarcie to poświęcę na diagnozę i naprawę tego ustrojstwa bo każdy rozkłada ręce

też jestem ciekaw co to powoduje...
a pali Ci więcej samochód ?

oczywiście że tak
wkurzające jest to że jak dostanie temperatury to nie można spokojnie wrócić do domu

A sprawdzaliście cewkę?

Znajomy tak ostatnio miał, auto szarpało jak zrywniej ruszał, przy przyspieszaniu i jak obciązył silnik (np. jechał na 3ce 20km/h i mocno depnął aby przyspieszyć), tak to jechało normalnie.
Wymienił cewkę i wszystko wróciło do normy.

to u mnie cewki kable swiece wymienione oraz filtry i szarpie jak sie nagrzeje
obstawiam ze gdzies instalacja elektryczna sie pindoli

to jest czujnik temp i podciśnienia. To on odpowiada za reg. ciśnienia na listwie

[ Dodano: 12 Lip 2011 11:56 ]
Jak coś jest nie tak z ciśnieniem, to zanim dobrałbym się do pompy właśnie mapa bym wymienił

[ Dodano: 12 Lip 2011 12:01 ]
FES-em można sprawdzić czy jest ok. Tylko obadać jakie podciśnienie jest powiedzmy na biegu jałowym silnika w sprawnym aucie.

u mnie to nie ma znaczenia czy zimny czy cieply zawsze tak samo

sprawdzałem FES-em coś takiego mam


[ Dodano: 12 Lip 2011 14:54 ]
ipIV jakbyś miał czas piątek czy weekend to bym podjechał na porównanie parametrów o ile w grę wchodzi taka opcja

[ Dodano: 12 Lip 2011 14:59 ]

da radę sprawdzić cewkę ? w FES-ie można sprawdzic bodajże czas ładowania czy coś takiego i u mnie obie miały zbliżony czas

5ROCKY5, u mnie jest tak https://picasaweb.google.com/lh/photo/R ... directlink

Tylko silnik jeszcze nie do końca rozgrzany