No ja też zdecydowałem się na gaz i to świadomie zamiast diesla. Nawet przy dodatkowych kosztach oprócz instalki (miałem 4 auta z lpg) bardziej mi się to kalkuluje niż diesel.
Co do dłuższej eksploatacji - jak po pewnym czasie coś się dzieje z autem to mimo wszystko diesle są droższe w naprawach od benzyny - i to też trzeba brać pod uwagę...

Ja mam podobny problem. Mam GP 1.4 8V i na zimnym silniku mam problem z przełączeniem się na LPG. Instalacja pokazuje juz gotowość do przełączenia się a gdy tak się stanie to samochód gaśnie. Nie potrafi się zerbrać i przy każdym dodaniu gazu dusi się a podczas hamowania gaśnie. Nie wiem co z tym zrobić. Byłem już kilka razy w serwisie i nie potrafią nic temu zaradzić. Dziwne jest to że gdy samochodzik jest nagrzany to instalacja LPG pracuje wyśmienicie Silniczek pracuje równo na LPG i na BENZYNIE. Prosze o pomoc jeżeli ktoś był w takiej sytuacji.

agawinek może masz za nisko ustawiony próg przejścia na gaz ? Bo rozumiem że to sekwencja która przy określonej temperaturze się przełącza ?

Jedi to nie jest wina progu przejscia na LPG. W moim GP jest próg przejscia podniesiony i nadal wystepują małe kłopoty z przejsciem z Pb na LPG.Natomiast w zastepczym Grande z serwisu, które teraz uzytkuje ...próg przejscia jest obnizyony i samochód w sposób niezauważalny przechodzi z Pb na LPG. Sądze, że wina leży po stronie czesci mechanicznych instalacji. Jeśli nie reduktor to wtryskiwacze

Yoka

Taka właśnie jest "przyjemność" jazdy z gazem

Jaco...taka jest przyjemnosc jazdy z GP Jest to jedyny problem z instalacja jaki miałem do tej pory. Raz się awaria może zdarzyć...innych kłopotów z gazem nie mam ..a z GP na okrągło

Yoka przyczyn może być wiele - zacząłem od tej najprostszej.
Na instalacjach gazowych znam się co nieco (prowadziłem biuro w jednym zakładzie montującym i się napatrzyłem) ale nie na sekwencji. Tu faktycznie jest więcej elementów mogących wpływać na pracę instalacji.

Miałem wiele aut z gazem i wiele problemów z instalacjami. Ale 90% z nich spowodowane było błędami montażystów niestety oraz nieumiejętną regulacją.

wczoraj byłem w serwisie i koleś ustawił próg przejścia na 50 stopni ale dodatkowo zmienil przejście na obrotach wzrastających a nie na opadających jak miałem do tej pory. Poprawiło sie i to znacznie i prawdopodobnie błąd leży po stronie regulacji a nie jak to YACO napisał po stronie mechanicznej. Samochodzik jeździ rewelacyjnie. A i jeszcze dałem mu do poczytania lekturke z naszego forum o niby to wymienianym programie w body kompie i stwierdził że to bzdura jakich dawno bnie czytał.

agawinek znaczy się wg niego to wymiana oprogramowania w kompie auta nie wpływa na pracę sekwencji ?? Ciekawa teoria...

Kogo miałeś na myśli ? Ciekawy MIX nicków zrobiłeś.

Chyba chodziło Ci o Yokę ( ja nic takiego nie napisałem )

To dobrze, że autko lepiej jeździ.

agawinek to widać koles ciebie w jajo zrobił Spławił Ciebie jak rzadko. Po ilu kilometrach samochód teraz przełącza ci sie na gaz ..po 5 km ? po 10 km ?? A wczesniej bez kłopotu sie przełącazał po 1 km?? Czyzby w miare upływu czasu regulacja polegała na podnoszenie temperatury zmiany zasilania?? Obecnie jeżdze GP z instalacją LPG która przełącza z Pb na LPG po 1 km bez rzadnych kłopotów - temp przejścia na gaz jest około 35 st C - 40 st C i zero problemów i to na obrotach opadających

Yokanapewno przyczyna nie leży w mechanice (reduktor,wtryskiwacze ) lecz po stronie regulacji.Rozmawiałem przez telefon teraz z tym mechanikiem w ASO i potwierdził że jeśli autko pracuje dobrze na Pb a na gazie falują mu obroty to napewno oprogramowanie jest ok i wymiana jest zbędna.
Yoka a na ile masz ustawione podgrzewanie wtryskiwaczy i na ile cykli??
Widze że jesteś znawcą tematy wieć chyba nie jeden weekend speędziłeś w warsztatach żeby dopracować tak idealnie twoja instalke i GP

[ Dodano: 02 Lut 2008 14:29 ]
YokaInstalacja przełącza sie po 2-3 km i ustawił zwiększona temp tylko po to że gdyby miały wystapić jakies problemy z przełączeniem to łatwiej jest przy wyższej temp. I zmieni mi na 40 stopni w poniedziałek.

agawinek ale mi nie falują obroty ani na benzynie ani na gazie Wszystko pracuje cacy Problem jest z pierwszym przełączeniem się z Pb na LPG i tyle Innych problemów nie ma:-) przy 50 st C w temp otoczenia 0 st instalacja zaczyna pracować poi przejechaniu około 7 km...sprawdzałem bo tyle miałem ustawione już. Teraz mam ustawiony próg na 45 st C. Jeśli Twój ASO serwisant ciebie zapewnia, że to nie jest wina czesci mechanicznych i mu wierzysz to ok....Twoja sprawa. Ja mam inne zdanie na ten temat
A znawca instalacji nie jestem ..poprostu obserwuje to co sie dzieje z moim samochodem, porównuje z innymi i ciemnoty nie daje sobie wciskać

Yoka Gdybyś przeczytał to co ja napisałem o moim problemie to nie musiałbyś sie az tak bardzo rozpisywać. Ja też napisałem że mam a właściwie miałem problem z pierwszym przełączeniem na LPG. I nic po za tym, to po pierwsze. A po drugie zdecyduj się jaką masz temperature przełączania
Yoka temp przejścia na gaz jest około 35 st C - 40 st C i zero problemów , czy też Yoka mam ustawiony próg na 45 st C.

agawinek czytaj dokłądnie posty to sie dowiesz wszystkiego kolego Miedzy innymi tego, że w opisywałem dwa różne GP na LPG którymi jeżdżę .

Witam wszystkich fanów Fiata GP. W listopadzie kupiłem Grande Punto 1.4 8V 77KM. Ze względu na spore przebiegi roczne swoje autko od razu zagazowałem i tu zaczynają się problemy. Przy 3500 obrotów silnik zaczyna szarpać i nierówno pracować, tak przez 3 do 5 sekund potem przełamuje się i przyspiesza normalnie. Czasami pojawia się inny problem, mianowicie zdarza się że silnik zgaśnie. Dzieje się tak niedługo po uruchomieniu silnika a tuż przed przełączeniem na LPG. Dodam że byłem już z tym problemem w ASO Oskar w O-ce i Carserwisie w W-wie pościemiali że wgrali nowe mapy, coś poprzestawiali i powinno być dobrze a nie jest. Może ktoś z was miał podobny problem?

Panowie mam kilka pytan odnosnei LPG w silnikach 1.4 8v 77Km (mam Albee z takim serduchem):

1. Wiadomo ze musi byc sekwencja, czy ktos z was isnatlował lubryfiaktory czy olał sprawe?

2. Jaką instalkę możecie polecić? Jeśli sie zdecyduje to chciałbym coś bezawaryjnego i nie martwić się ze mi wypala gniazda zaworowe itp....

3. Pochwalcie sie ile max kmów już zrobiliście na LPG i jakie są problemy z LPG, z czym walczyliście (czytałem o problemach w zimie Yoki itp..., coś więcej?).

4. Pytani do tych co już dłużej mają LPG, od ilu w praktyce kmów rocznie opłaca się bawić w sekwencję? Ja teraz robie 16500kmów rocznie i na razie to chyba średnio mi się opłaci ten manewr ale co roku liczba przebytych kilometrów magicznie wzrasta

5. Jeśli założe LPG to będę co rok już musiał robić przeglądy auta u diagnosty? (moje auto ma teraz 1.5 roku).

6. Ile rocznie dodatkowo kosztuje konserwacja/przeglądy auta z instalacja LPG ?

a ja mam grande z lpg silnik 1.4 i smiga na gazie jak tralalal bierze mi tak od 7 do 8 l gazu pozdro

Jaką masz instalację dokładnie i ile już przejechałęś na LPG kilometrów?

poziomek mam GP 1,4 8V z sekwencją Tartarini. Zrobiłem przez 2,5 miesiąca ok 6,5 tys km i mogę na razie w samych superlatywach się wypowiedzieć. Auto bardzo żwawe, nie widać różnicy na jakim paliwie jadę. Nic nie śmierdzi z wydechu. Spalanie ok 8 l gazu w mieście.

Jedynie zapalił mi się 2x check - raz pojechałem do ASO, drugi raz olałem sprawę i sam zgasł po kilku dniach.

Ja wolałem założyć w salonie, bo mam taką samą gwarancję na wszystko - i auto i gaz. Poza tym jak coś się zepsuje to nie ma odbijania piłeczki - wstawię auto i mają zrobić. A na którym stanowisku to ich problem.

Co do opłacalności - przy tym przebiegu rocznym możesz spokojnie myśleć o instalce tym bardziej że większość ludzi jak założy gaz zaczyna więcej jeździć. Więc zwróci ci się w rok - półtora. Tym bardziej że sekwencję można założyć dobrą już za 2,5 - 3 tys. poza salonami.
W ASO tylko Tartarini zakładają w cenie powyżej 4 tys.

Miałem podobny problem z przełączaniem się na gaz
lekarstwem okazało sie uzupełnienie płynu w chłodnicy do wyższego stanu
na zimnym niepracującym silniku

Starszy ma zrobione w GP ponad 100 000 km na gazie i w ciągu dwóch lat było kilka problemów chociaż głownie wymiany filtrów itp ale za to ile w portfelu zostało w ciągu tych dwóch lat... także wydaje mi się, że zależy jak kto trafi

Ja tam kropki nie zagazuje, podoba mi się mruczenie benzynowego silnika. Staruszek założył sobie do Pandy to teraz mu chodzi jak traktor i wszystko klekocze. Paliwo jak paliwo, tanie nie jest a trafić na dobrą stację LPG to chyba cud. Stary już nieraz miał problemy przez lipny gaz. Grzegorz1976 popieram Twoje zdanie, chociaż sam przekonałem się na ojca przykładzie

Witam i pozdrawiam wszystkich użytkowników Grande Punto z silnikami benzynowymi.
Zamierzam założyć instalacje LPG do GP 1,4 8V. Wiem, że musi to być sekwencja. Jakie macie doświadczenia z LPG w GP?
- Jakiej firmy instalacje macie założoną?
- Zakładana była w ASO FIATA czy może w innym niezależnym warsztacie?
- Podobno zakładając nawet w ASO FIATA traci się gwarancie na elektronike zapłonu i wtrysków benzyny. Więc jaki jest sens zakładać w ASO FIATA jeżeli można to taniej zrobić w innym warsztacie?
- Ile w litrach spala więcej LPG niż benzyny?
- Czy odczuwa się wyraznie spadek mocy silnika zasilanego LPG?
- Na jakie problemy napotkaliście uzywając instalacji LPG?
Proszę o opinie na powyższe pytania.[/list]

Toz to czysta dyskryminacja kolegow jezdzacych na ON,dlaczego tylko pozdrowiles benzyniarzy ??? Pierwszy post i juz sobie grabisz u kolegow !!!