Witam.
Mamy mrozy poniżej -20 i w mojej kropce wszystkie zaniedbania dają się mocno we znaki.
1. Posypał się akumulator, ale to już wymieniłem
2. Przymarzające biegi, codziennie rano musze się mocno naszarpać żeby wrzucić bieg, jak puści to potem już spoko, jednak trochę to upierdliwe.
3. Sprzęgło - po wciśnięciu sprzęgła nie odbija normalnie tylko powoli wraca do pozycji wyjściowej, dzieje się tak dopóki auto się nie nagrzeje.
To jednak nie jest najgorsze. Najgorszy jest problem nr 4.
2 lata temu już opisywałem tą przypadłość na tym forum. Dla przypomnienia, silnik wchodzi na wysokie obroty przy porannym uruchomieniu.
- Im niższa temperatura tym wyższe obroty.
- Dzieje się to tylko przy pierwszym uruchomieniu.
- -21st.C przy starcie 3500 rpm, a dokładnie kiedy odpalam silnik od razu skacze do ~3000rpm potem przez około 10s rośnie powoli do 3500 i utrzymuje się tak przez następne 30-40s, po czym spada do ~1000, gdy silnik się nagrzeje to ~900rpm.
- Gdy po minucie zgaszę i uruchomię silnik ponownie (znaczy gdy obroty już się uspokoją), to wszystko zachowuje się normalnie (chodzi mi o obroty), pomimo iż wskazówka od temp. nawet nie drgnęła.
- Problem ten pojawia się tylko gdy auto mocno przemarznie, co najmniej 3-4h od ostatniej jazdyna dużym mrozie.
Jak już pisałem wcześniej, 2 lata temu był identyczny problem, zawiozłem do mechanika, powiedział że to wina czujnika temp. i skasował 240 zł za wymianę . Do czasu ostatnich mrozów nie było tak niskiej temperatury, aby zweryfikować czy to rzeczywiście był czujnik temp. , więc trudno powiedzieć czy ta diagnoza była trafna.
Dziś przy -15 st.C wykręcałem przepustnicę, wziąłem do domu i wymyłem bardzo dokładnie w benzynie i WD40, położyłem na grzejniku aby obciekła i podeschła, po czym zamontowałem (jeszcze ciepłą) w zimnym samochodzie, odpalam i znowu to samo. Rano i gdy wracam z pracy ustawiam auto tak aby po uruchomieniu od razu ruszyć i dławić obroty jazdą, ale przy wolno odbijającym sprzęgle, skutkuje to wysokim, chwilowym podbiciem obrotów. Czy ktoś miał podobny problem i go rozwiązał?
Musze to ogarnąć bo czuje że przez te obroty zaraz posypie się coś jeszcze .

PII 3D 1.2 8v

Pozdrawiam.

Czujnik temperatury lub przepustnica to bylo byl logiczne, jestem ciekaw czy jakis program diagnostyczny moglby cos wykazac. Moze gdzies sa przebicia i zaklocenia na instalacji przez ten mroz i wilgoc.
Ja po przeczyszczeniu przepustnicy WD40 i wymianie cewek i kabli WN mialem taki efekt ze po odpaleniu tak na 3-4 sek wzrastaly obroty z pozniej juz spadaly do typowej wartosci. Myslalem ze tak ma byc ale pozniej to ustalo, jednak temperatura nie odgrywala zadnej roli.

Linki do wymiany i olej przekładniowy.

Fakt chodzi ciężej, ale nie tak, żeby się trzeba było siłować


Normalne, płyn hamulcowy gęstnieje.


Ja bym obstawiał jeszcze map sensor Przymarza i zanim odmarznie ecu widzi, że ciśnienie w kol ssącym jest zbliżone do atmosferycznego -> tak jak przy otwartej przepustnicy.

Co za tym idzie pompa paliwa podnosi ciśnienie paliwa, tak aby utrzymać różnicę ciśnień kol ssący - listwa ok 3 bar.

A tak masz duże podciśnienie w kolektorze i robi sie prawie 4 bar, przez co więcej paliwa się leje i obr idą w górę.

Ale weryfikacja tego - tylko kabelkiem i wykres ciśnienia w kolektorze

Albo na ślepo kupić używkę Ale gwarancji nie daję bez obadania sytuacji lapkiem.

Jak to nie przepustnica z tps i krokowcem i nie czujnik temp to tylko map zostaje. Bo nic więcej tam nie ma... chyba że centralka świruje ale to by za każdym razem sie działo...

[ Dodano: 05 Lut 2012 02:37 ]

Ewentualnie weź do do domu i rano zamontuj



Po wykręceniu śrubek jeszcze będzie się mocno trzymał -> jest uszczelniony oringiem więc trzeba lekko poruszać i ciągnąć.

Wyciągłem dziada, końcówkę opłukałem w benzynie bo była tłusta, dałem na grzejnik żeby wyschło, a potem zamontowałem w zimnym aucie i znowu to samo
Co ciekawe nie trzymał mocno, prawie mi wypadł jak wyciągałem śrubkę , może to mieć znaczenie w tym problemie?

No to ja widzę jedną opcję -> kabelek i do kompa.

[ Dodano: 05 Lut 2012 16:06 ]

I zrobić wykres:

- podciśnienia w kolektorze
- czasu wtrysku
- pozycji krokowca
- obrotów silnika
- temp silnika
- pozycji przepustnicy

[ Dodano: 05 Lut 2012 16:07 ]


Nie