Primo, to witam kropkoposiadaczy!
Secundo, to problem jest taki:

Akumulator Gigawatt 41Ah w kropasie 1.2 8V LPG rano ma napięcie ok 12.4V. Pali bez zająknienia, do -10 bez proszenia ale czuć że nie za żwawo.
Upływ prądu na postoju 0.02A, z zasilonym radiem 0,03A. Ładowanie alternatora na poziomie 14.3-14,5V.

Robię trasę 18 km do pracy, po 8 godzinach na parkingu ma znów 12,4V. Po powrocie do domu i po nocy wciąż ma 12,4V.

Gdy podłączę prostownik po ok 15 min prąd ładowania spada do minimum a napięcie przekraczając 14,4 rośnie by po godzinie (zagapiłem się raz) osiągać 15.5V.

Podpowiedź: zimą nieodpalany dwa tygodnie i akumulator wskazał w efekcie 8V! Tak tak... zostawiłem aku na mrozie w aucie w garażu.
Czy aku już nie żyje?

PS: Miernik ok i prostownik też.

Prawidłowe wartości.No i?Po co go ładujesz? Przeładowujesz go, co grozi wybuchem.

[ Dodano: 06 Mar 2012 18:40 ]

Pojemność aku spada w niskich temperaturach.Według mnie, żyje.

Stan głębokiego rozładowania, do jakiego doszło w zimie i spadek napięcia na akumulatorze do poziomu 8V na pewno nie wpłynął korzystnie na baterię i pewnie przyspieszył jej koniec. Tak wyładowany akumulator trzeba natychmiast ładować. Nie napisałeś jak wygląda poziom elektrolitu. Co do jego stanu, można sprawdzić ciężar właściwy elektrolitu we wszystkich celach, przy użyciu areometru, który kosztuje grosze. Opisałeś również proces ładowania ( prąd ładowania spada do minimum po 15 minutach), wynika z niego, że akumulator dobiega końca swoich dni ( zapewne ma już kilka lat). Mam Fiamma z 2005 roku i po naładowaniu napięcie na nim ( po kilku godzinach od ładowania) wynosi ok. 12,6V akumulator potrafi uruchomić silnik do temp ok. -17 st C.

Dzięki za szybkie odpowiedzi.
Obmacałem miernikiem caaałe auto i najsłabszym punktem wydaje się być akumulator.
Gnębi mnie te nieco niskie napięcie baterii w spoczynku. Książkowe jest wyższe, nie wiem jakie jest graniczne dolne przy którym pewnego wiosennego poranka nie da rady zakręcić.
Z tym przeładowaniem to mój błąd i niedopatrzenie. Elektrolitu nie sprawdzę bo "bezobsługowy" khem khem jest z zaklejoną pokrywą.

Na pewno jesienią nowy będzie zakupiony to logiczne. Ale jak się solidnie zdenerwuję to chyba zaraz:)

Nie bawiłem się tym akumulatorem (Gigawatt), ale można spróbować odkleić naklejkę i spróbować dobrać się do korków, by sprawdzić poziom elektrolitu i ewentualnie uzupełnić.

Bez napinania się podważałem pokrywę..niestety solidnie zaklejona. Na chama nie będę kombinował, nie chcę rano do roboty podmiejskim jechać i tachać do domu nowy aku;p

Odpala nawet poniżej 8V (podczas rozruchu). Podłącz miernik i zobacz do ilu spada napięcie podczas kręcenia. Jeśli nie spada poniżej 9V to nie masz czym się martwić zupełnie.

Napięcie spoczynkowe, powinno wynosić 12,6V. U Ciebie jest 12,4V. Upływ też w normie. Czym tu się martwić? Wszystko jest w porządku.