Zupełnie jakby silnik chodził tylko na 3 cylindry

lucas_54 · #562719 **Wysłany:** 23 Mar 2012, 22:16;

Witam,

Mam problem z moim Punto II z 2000 roku, 1.2L 8V.

Otóż czasami po zapaleniu czuję jak pracuje tylko na 3 cylindry, zapala się kontrolka silnika i nie sposób jechać w takim stanie, bowiem silnik nie ma mocy tylko na 3 cylindrach. W takiej sytuacji muszę dodać gazu na maksa żeby kontrolka zgasła, a silnik zaczą znów pracować normalnie na wszystkie gary. Co więcej, ta sytuacja zdarza się prawie zawsze, kiedy jadąc już na ostatkach paliwa zajeżdżam by zatankować - tankuje, odpalam i znów to samo - jeden z cylindrów nie działa. Dodaje gazu na maksa i już jest okej. Czasami jest gorzej - po zatankowaniu odpalam auto, a ono mi gaśnie zupełnie. Nie ma mowy o odpaleniu z kluczyka - jedyny sposób żeby zapalił to ruszenie na pych. Wtedy zapala i wszystko wraca do normy.

Ponadto na niskich obrotach i jałowym biegu czuć nierówną pracę silnika - zupełnie jakby jeden z cylindrów dostawał albo więcej paliwa, albo mniej, albo więcej iskry - sam nie wiem. Tak czy inaczej silnik pracuje w ten sposób tylko na niskich obrotach. Podczas jazdy wszystko gra - ma moc i równo pracuje.

Auto było podłączone pod komputer, który wykazał problemy w jednej z cewek i czujnika spalania detonacyjnego. Wymieniłem obie cewki, wszystkie świece oraz kable. Kupiłem nowy czujnik, ale po wstawieniu silnik stracił moc, choć już nie zdarzały się wyżej wymienione problemy. Stąd też postanowiłem wstawić stary sensor z powrotem i tak jeżdżę borykając się z tym problemem silnika.

Czy komuś z was zdarzyło się mieć taki sam problem z Punto?

Proszę o pomoc.

Dzięki

Łukasz

Tomek040982 · #562720 **Wysłany:** 23 Mar 2012, 22:20;

lucas_54, Zapalaj dalej na pych a będziesz rozrząd wymieniał dodatkowo.

lucas_54 · #563273 **Wysłany:** 25 Mar 2012, 12:16;

Dzięki za radę, ale to mi nie pomoże w usunięciu usterki.

Ktoś inny może?

woofer · #563855 **Wysłany:** 26 Mar 2012, 20:45;

może być najgorsze czyli centralka zapłonowo wtryskowa.

Miałem ten sam problem, wymieniłem tak jak Ty, świece i cewki i dalej to samo było. Silnik chodził nierówno i nie na 3 cylindry tylko na 2.
Po diagnostyce komputerowej pokazywało błąd uzwojenia cewki czyli tak jak u Ciebie - co jest typowe dla usterki centralki.
Gdybym wczesniej się zorientował w temacie to może i dałoby się naprawić starą centralka a takto musiałęm nową kupic za 750zł.

ipIV · #563918 **Wysłany:** 26 Mar 2012, 22:01;

Odkręć korek zbionika z płynem chłodniczym, przegazuj, jak wybije to UPG

Ja miałem takie objawy przy upg

domin45670 · #563923 **Wysłany:** 26 Mar 2012, 22:09;

Jak pali na 3, to się marchewa nie zapala. Nawet jak na 2 pracuje to zero efektów świetlnych na desce

ipIV · #563956 **Wysłany:** 26 Mar 2012, 22:52;

No fakt marchewy u mnie nie było

lioton · #564081 **Wysłany:** 27 Mar 2012, 14:40;

Hmm

To tankowanie wskazywałoby na coś z paliwem albo wtryskiem.
Może wtryskiwacz przypchany - jadąc na oparach zawala go jakimś syfem który możliwe masz w zbiorniku, jak zalejesz to z początku trudno odpalić, ale jak przepcha go świeżym paliwem to jakoś idzie.

Z kolei to przerywanie

Może impulser na wale coś nawala, choć w sumie to kawałek magnesu tylko

Cewki mówisz, że nowe a więc tu ok.
PO wstawieniu nowego czujnika stracił moc, to najdziwniejsze z tego wszystkiego.

Przydałoby się zmierzyć kompresje na tym cylindrze, który przerywa, podpiąć pod FES'a i zaobserwować jak to wygląda gdy objawy występują.
Sprawdzić UPG, to przy okazji wyjdzie na kompresji.

ipIV napisał(a):

Odkręć korek zbionika z płynem chłodniczym, przegazuj, jak wybije to UPG

Niekoniecznie będzie to objaw UPG.
Mój dad w 106 zapomniał raz zakręcić, i wywaliło a UPG była ok, poszła dopiero 70tys później

lucas_54 · #564159 **Wysłany:** 27 Mar 2012, 19:25;

woofer napisał(a):

może być najgorsze czyli centralka zapłonowo wtryskowa.

Miałem ten sam problem, wymieniłem tak jak Ty, świece i cewki i dalej to samo było. Silnik chodził nierówno i nie na 3 cylindry tylko na 2.
Po diagnostyce komputerowej pokazywało błąd uzwojenia cewki czyli tak jak u Ciebie - co jest typowe dla usterki centralki.
Gdybym wczesniej się zorientował w temacie to może i dałoby się naprawić starą centralka a takto musiałęm nową kupic za 750zł.

A gdzie znajduje się ta centralka? Wiesz może jak nazywa się po angielsku?

Czyli mówisz, że jeśli ta centralka byłaby rąbnięta, to można by ją jeszcze naprawić bez wymiany?

Dzięki

[ Dodano: 27 Mar 2012 17:19 ]

ipIV napisał(a):

Odkręć korek zbionika z płynem chłodniczym, przegazuj, jak wybije to UPG

Ja miałem takie objawy przy upg

Wybacz, ale nie wiem co to jest UPG?

Dzięki

[ Dodano: 27 Mar 2012 17:22 ]

domin45670 napisał(a):

Jak pali na 3, to się marchewa nie zapala. Nawet jak na 2 pracuje to zero efektów świetlnych na desce

Która to kontrolka - marchewa?

[ Dodano: 27 Mar 2012 17:25 ]

lioton napisał(a):

Hmm

To tankowanie wskazywałoby na coś z paliwem albo wtryskiem.
Może wtryskiwacz przypchany - jadąc na oparach zawala go jakimś syfem który możliwe masz w zbiorniku, jak zalejesz to z początku trudno odpalić, ale jak przepcha go świeżym paliwem to jakoś idzie.

Z kolei to przerywanie

Może impulser na wale coś nawala, choć w sumie to kawałek magnesu tylko

Cewki mówisz, że nowe a więc tu ok.
PO wstawieniu nowego czujnika stracił moc, to najdziwniejsze z tego wszystkiego.

Przydałoby się zmierzyć kompresje na tym cylindrze, który przerywa, podpiąć pod FES'a i zaobserwować jak to wygląda gdy objawy występują.
Sprawdzić UPG, to przy okazji wyjdzie na kompresji.

ipIV napisał(a):

Odkręć korek zbionika z płynem chłodniczym, przegazuj, jak wybije to UPG

Kupiłem płyn przeczyszczający, zaaplikowałem ale nic nie poprawiło się.

Też się zdziwiłem że po wstawieniu nowego czujnika stracił moc. W końcu to też kawałek magnesu który wykrywa wibracje.

Kompresja została już sprawdzona przez mechanika i jest w sam raz.

Co to jest UPG?

Dzięki
Niekoniecznie będzie to objaw UPG.
Mój dad w 106 zapomniał raz zakręcić, i wywaliło a UPG była ok, poszła dopiero 70tys później

ipIV · #565571 **Wysłany:** 31 Mar 2012, 10:41;

lucas_54 napisał(a):

Wybacz, ale nie wiem co to jest UPG?

Uszczelka pod głowicą, czy uszczelka głowicy. Jak zwał tak zwał

domin45670 · #565579 **Wysłany:** 31 Mar 2012, 11:05;

lucas_54 napisał(a):

Która to kontrolka - marchewa?

woofer · #565596 **Wysłany:** 31 Mar 2012, 11:39;

co do angielskiej nazwy to nie jest mi znana.
Fachowo się to nazywa centralka zapłonowo wtryskowa.
Jest jeden majster na śląsku który je naprawia, bądź sprzedaje nowe.
Ludzie zagranicy nawet przesyłaja te centralki do niego w celu weryfikacji -jak sie da naprawić to naprawia i przesyła a jak nie to odsyła spowrotem do nadawcy.
Mojej już się nie dało naprawić bo zbyt długo diagnozowałem userkę (luty, ścieżki zupełnie poprzepalane)

http://www.kocar.com.pl/ to jego sklep.

lucas_54 · #565598 **Wysłany:** 31 Mar 2012, 11:46;

Rozumiem. A gdzie znajduję się ta centralka i jak ją wymontować?

Dzięki za linka.

lioton · #565671 **Wysłany:** 31 Mar 2012, 15:34;

Z tyłu za silnikiem, na kolektorze ssącym, takie dwie duże wtyczki do niej idą

Mocowana na dwie, dość długie śruby.

mariuz

Najpierw sprawdź masy wszystkie w okolicach przepustnicy. Ja miałem dokłądnie takie objawy (odpalił mi dopiero na holu i nie miał siły). Okazało się, ze po grzebaniu nei dokręciłem jednej masy i miał objawy identyczne jak przy padniętej centralce. Tylko wybuliłem bez potrzeby na diagnozę centralki.