Witam. Przymierzam się do przekładki silnika jak w temacie, nie wiem co mi będzie potrzebne a co mogę wykorzystać. Łapy, skrzynie, wiązke, kompa będę potrzebować, czy może łapy z 1.2 podejdą, nie wiem czy półosie będą pasować, pompa paliwa da sobie rade czy też wymienić. Jak już ktoś coś takie modził proszę o porady.

Masz już silnik kupiony? Może warto na 1.6 16v pomyśleć, problemów tyle samo a mocniejszy.

Wszystkie łapy, wiązki (również tą co wchodzi pod maskę, nie tylko silnikową), półosie są takie same, pompa paliwa starczy.

Jednak jeśli jeszcze nie kupiłeś silnika to naprawdę lepiej kupić rozbite palio czy sienę z 1.6 i wtedy ten silnik przełożyć. Tam siedzi wersja 105KM i wrażenia z jazdy lepsze, a różnica w kasie niewielka.

mam na oku rozbitka, planuje turbo w późniejszym czasie jak portfel pozwoli a dla amatora takiego jak ja 8v będzie prostrze...

Jak do turbo to racja, lepiej 8-miozaworówke.

robił już ktoś coś takiego

Jedno świeże 1.6 8V turbo jest na forum, kiedyś Kornat miał taki silnik w swoim GT. Poszukać trzeba.

ja miałem 1.6 8v + garrett T25, IC z mastera, wtryski 365, walbro, wystrojone na smt6 0.9b 187km/234nm

pogratulować ale SWAPA robiłeś na 1.6

Zamiast słupka 1.4 miał słupek 1.6. Taka cała filozofia.

deavy87 może zastanów się nad uturbieniem 1.2 pozaglądaj po forach seicento/cinquecento jest tam pełno takich silników i śmigają jak szalone

chodzi o uturbienie 8v czy 16v?

właśnie się zastanawia co wyjdzie taniej i bez awaryjnie, jak ja bym miał 1,2 75km to bym to turbil (jeżeli jest się pewny ze motor jest zdrowy), bo swap na 1,6 czy 1,4 to już praktycznie wszystko z pod maski do zmiany a to równa się dodatkowe koszty

ja jak pytałem żeby uturbić 1.2 16v bez druta to userzy mówili że trzeba wywalić 6-kkzł

6kzł trzeba wywalić na drutowanie, nie ma zmiłuj się, dobrze za tyle nie będzie zrobione choć może by szło tak śmigać. Jak ma to być dobrze zrobione to 2x tyle trzeba liczyć.
Jednak kiedyś sam wałkowałem temat uturbiania 1.2 i doszedłem do wniosku że jakbym miał się bawić to dużo prościej i taniej będzie wsadzić 1.6 16V, a na dzień dobry mamy bezawaryjne 105 KM. Jakby jeszcze jakieś 3k dołożyć to można szukać 8-miozaworówkę i wsadzić osprzęt z PGT. Co ciągle mniej jak uturbinie 1.2, zaś moc jest wyższa i zostaje dużo zapasu.

tyle że mój motor (1.2 8v 75km) ma wylądować w cinkusiu... 1.6 16v bez awaryjne jest?? jakoś bardziej przekonany do 8v jestem że można go męczyć...

Zarówno 8V i 16V są z jednej rodziny i te jednostki są bardzo mocne, no i liczone były z dużym zapasem. Nie ma chyba zbyt wielu silników które wytrzymują 3x tyle co w serii bez kucia.

chodzi Ci ogólnie czy tylko o Fiaty

[ Dodano: 30 Wrz 2012 08:15 ]


16v interesująca jest ze względu na moc 103KM to zawsze to te 10KM więcej niż 8V który ma 90KM, ale ile wytrzyma przy mnie
a miejsce na uturbienie będzie

Mówię ogólnie. Mało który silnik wytrzyma tyle co stare sohc.
Jeśli chcesz robić pod turbo to pierw określ budżet i moc jaką byś chciał osiągnąć. Jak myślisz o niższym budżecie bądź docelowo mniej niż 300KM Ci starczy to bierz 8-miozaworówkę.
Z 16V da się dużo więcej zrobić, jednak tu nie dostaniesz osprzętu pod turbo i wszystko trzeba będzie robić od podstaw. Koszty uturbienia powiedzmy na 200KM są co najmniej 2x wyższe niż w przypadku 8V.

Jesteś pewny, że ten silnik ogarnie turbo i nie wys®a się po roku?
Jakie są realne (nie licząc robocizny) koszta gratów, żeby zrobić powiedzmy 120KM ?

Ja się zastanawiałem nad 1.6 8V, ale patrząc, że mam słupek w dobrym stanie i widząc coraz więcej "akcji uturbiam" chciałbym zostawić to co mam.

odkopię temat, zdecydowałem się i będę robić SWAP na 1.6 16V, jak wyżej było napisane że lepiej będzie kupić palio lub siene jako dawce a czy brava, bravo czy marea też się nada

Tylko pamiętaj, że łapy wszystkie musisz mieć od 1.6 8V

Nie musi mieć łap z 8V jeśli weźmie Palio/Sienę. Z Bravo/Brava może być większy problem z elektryką, no i łapy trzeba będzie kombinować.

nie powiesisz skrzynie z 1,6 16v palio/siena/bravo itp w puncie na seryjnych łapach , dobrze się zastanów i porównaj skrzynie (mocowania)

PS- ja bym kupił skrzynie z 1.6 8v (punto) wkładasz zamiast swojej półośki zostają twoje +łapa z 1.6 8v na silnik , wszystko skręcasz bez żadnych problemów , zostaje elektryka , a i sprzęgło + zamach z 1,6 8v

A konkretnie o której łapie piszesz?