Jest ktoś na forum posiadający Punto I z sercem pod maską 1.8 albo 2.0?

jest 2,0 16vTurbo ale bez 10tyskiow w kieszeni nic nie zrobisz.

zastanawiam się nad swapem ale nie wiem który silnik wpakować 1.6 8V, 1.6 16V czy jeszcze większy...
kupić rozbitka i robić przeszczep

zależy jakie rezerwy finansowe i umiejętności

Kupić rozbitego Fiata Marea z silnikiem 1.6 albo 1.8 i masz te 113 kucy.
Dawcę rozebrać, sprzedać na części to przy odrobinie szczęścia jeszcze się zwróci

[ Dodano: 24 Sie 2012 23:49 ]

Albo też fiata bravo. W tym temacie do wyboru do koloru.
Gdzieś na forum w punciakach ktoś do kropka jedynki wstawił silnik z grande abarth ze 155 KM.
Wszystko się da tylko to są już takie kwoty że bardziej opłaca się kupić nowy samochód z lepszym silnikiem.

Kupić walone palio/siena z 1.6 pod maską. Masz 105KM i wszystko co potrzebujesz by to wstawić do kropka. Jak zrobi się mało to dozbieraj na turbo...

Sprostuję - mając Punto 1.1 albo 1.2 zmiana na 1.6 16V z Palio\Sieny nie wygląda wcale tak prosto.
Jestem w trakcie takiego swapu i wszystkie mocowania silnika są do zmiany, muszę połączyć wiązki elektryczne (Siena ma komputer pod deską rozdzielczą, a nie w przedziale silnika), nie pasuje nawet jeden element zawieszenia, a to jakie półosie wejdą to się okaże dopiero.
Dałem się skusić na ten swap, bo miało być wszystko praktycznie P'n'P... Do 1.6 8V może i tak, ale z moim bazowym 1.1 już nie za bardzo.

jabb, nikt nie mówił że wszystko pasuje: wręcz przeciwnie, wszyscy piszą o kompletnym aucie nie bez powodu. Jednak mając sienę/palio można o wiele prościej to zrobić przenosząc wszystko do kropka. Tym bardziej nie dziw się że w 1.1 wszystko jest inne ponieważ choćby 1.6 ma już większość innych elementów napędowych i zawieszenia w porównaniu do 55tki. Żadna zmiana jednostki nie jest łatwa. Jednak obrana przez Ciebie droga jest najłatwiejsza.
Z ciekawostek: 1.6 w punciaku też ma kompa pod deską.

a tak jak w moim przypadku z 1.2 8V 75 będzie łatwiej czy tak jak kolega jabb będzie dużo przeróbek, trzeba też wziąść pod uwagę jak będą przebiegały naprawy bo przy 16V to ciasno będzie a 8V troszki więcej miejsca jest.

Równo będzie. Te silniki w żaden sposób nie są ze sobą spokrewnione więc i tak nic nie będzie Ci pasować. Wszystko i tam będziesz musiał wymienić.

deavy87, przy swapie to raczej trzeba sie przygotować na rzeźbę, migomat oraz sporo chęci. No i całego dawcę. Po postach wnioskuję że szukasz jakiegoś gotowego przewodnika żeby zrobić. I liczyć się z pionierskimi rozwiązaniami. Niemniej temat zawsze do ogarnięcia

co do 1.6 16v, szybciej z brava/bravo/marea/multipla uda się przełożyć niż z palio/siena (inna płyta podłogowa)

a co do reszty, to przed silnikiem zadbałbym o hamulce, bo seria 240 lite przy 75KM już jest za mało, a co dopiero przy większym/cięższym/mocniejszym silniku

Bez przesady. Mając całe palio/sienę by wsadzić 1.6 po co ma być potrzebny migomat? To nie wsadzanie 2.0 gdzie łapy trzeba rzeźbić. Mając całego dawcę wszystko przenosisz do kropka i to cały kłopot. Ewentualnie może być konflikt z wiązkami, jednak to jest do ogarnięcia.

dzikidaniel, pisałem to odnośnie 1.8/2.0, z czystej ciekawości zapytam czy łapy pasują p&p między siena/palio a punto?

Powinny, jednak głowy nie dam bo nie porównywałem. Jednak jeśli nawet są inne to pasują łapy od 1.4 i 1.6 do tego silnika.

tak szukam poradnika a najlepiej jak ktoś co robił coś takiego pochwalił się jak to zrobił, bo jak skompletuje wszystko co potrzebne i remont silnika zrobie to w miare szybko zrobić przekładke. ogólnie plan mam taki że nie wiem czy czytaliście mój inny temat o cienkim, narazie jest 700 ale chcem zrobić swap w punto i jak go złoże to odrazu w cienkiego silnik z punta tylko dłubnie się troche a w między czasie jak bedzie robiony punto to cinkim jeździć. Niestety musze mieć auto żeby gdziekolwiek ruszyć się z domu. Widziałem temat PUNTO 1.6 jak dodał turbo myślałem też o czymś takim lub kompresor zamiast turbo, zdania są podzielone na ten temat co lepsze, Kropas jest do użytku codziennego. Turbo benzyną jeszcze nie jeździem ale VW Polo 1.4 + kompresor to lata niesamowicie zaleta że kiedy chcesz to latasz na samym 1.4 albo włączasz pstryczek i kompresor się załacza i jest zabawa.

[ Dodano: 24 Wrz 2012 11:34 ]

hamulce przód mam od marea 1.8 tylko tył jeszcze do wymiany na tarcze

Takiego poradnika nie znajdziesz. Tak samo jak i gotowego rozwiązania.
Jak chcesz iść w 1.6+ turbo to lepiej szukaj swapa z GT. Łatwiej Ci będzie.

deavy87, przyjedź puntem i dawcą (najlepiej coś z Brava/Bravo/Marea) to się zrobi co trzeba i poradnik napisze

dzikidaniel, co do 1.6 +T, jeździ po warszawie takie jedno Uno z takim zestawem. Żeby się dało T dać, musiał odprężyć wałem od 1.5 Seria bez zakucia wytrzymuje 185KM i tyleż to auto ma. Z ciekawostki dodam, że 1.2 T wytrzymuje bez zakucia tą samą moc, a jest nieco lżejsze

Nic nie trzeba odprężać. Na zachodzie zrobili 300KM bez ruszania silnika. Zibi po prostu poszedł swoją drogą w Uniaku. Kornat z tego co pamiętam miał 1.6 i też nie odprężony i tam ponad 180KM było.

Zibi ma 1.3T 185KM, a mówię tutaj o Puzonie ;p pytanie czy oboje mówimy o 1.6 16V? 8V jest nieco bardziej odporne na podnoszenie mocy

Zibi miał 1.4T jak już. Teraz ma blok z tempry 1.6 z wałem od 1.5.
No ja mówię o 8miozaworówkach. Niby czemu miały by być oporne na odniesienie mocy?

http://unoturbo.pl/viewtopic.php?f=9&t= ... ead#unread

jak dobrze widzę to miał 1.3, a teraz ma 1.6 z wałem 1.3 ;p

nie jestem do końca pewien z czego wynika różnica 8v i 16v przy T, niemniej z tego co zauważyłem 16v mniej wytrzymują. Chyba kwestia tutaj CR i paru pierdołek konstrukcyjnych.

Wały w 1.3 i 1.5 są takie same. Tak w gwoli ścisłości.
Gdzie zauważyłeś że mniej wytrzymują? Szczerze bo bym sobie poczytał/doinformował się.

GT?? 1.6+T nie będzie mocniejsze?? znaleść silnik GT jest bardzo ciężko, mi się wydaję prościej 1.6 potem jak kasa bedzie to turbo lub kompresor ewentualnie 1.8/2.0 bez żadnych dodatków tylko dylemat mam co wstawić, coś z tych opcji ale najmniej awartyjnie bo ja dość ostro jeżdżę

Co za różnica? Osprzęt od GT pasuje do 1.6 więc jeśli będzie to silnik 1.4 bądź z 1.6 różnicy nie robi. Tak samo jak teraz wsadzenie 1.6, najprościej będzie uturbić na osprzęcie z GT, więc można od razu odłożyć na kompletny swap z GT. A czy wsadzi 1.4 czy 1.6 to już bez różnicy.

Witam Ja mam swapa na 1.6 16V (fiat brava 1998r.). Fabrycznie miałem 1.4 T pod maską.
Na wstępie najlepiej mieć całe auto na dawcę.Gdyż Masz już kompa,wiązkę wraz z wtyczkami.Auto może być bite tak jak w moim wypadku,ważne aby odpalało.Wtedy Masz pewność że z silnikiem jest wszystko Ok.
W skrócie.Z starego silnika zostały przykręcone łapy do 1.6 16V.Skrzynia biegów wraz z sprzęgłem,kołem zamachowym pozostała z GT.Przy zawieszeniu nic nie było zmieniane.
Do starej elektryki została podłączona ta z bravki.
Mały problem sprawiło mi koło pasowe alternatora,które trzeba było zrobić na zamówienie, oraz pompa paliwa,która musiała być z bravki ,dlatego że silnik jaki był w bravce nie miał powrotu paliwa.Problem z pompą był taki że trzeba było ją skrócić o 6 cm by mogła być zamontowana w baku od GT.
To tak w skrócie.
Minął już rok od kiedy mam silnik 1.6 16V i nie mam powodów by narzekać.Przy spokojnej jedzie spala 7-8litrów/100km (trasa,miasto). Największej prędkości jeszcze nie zmierzyłem ,ale jaką nim uzyskałem jadąc samemu to licznikowe 206km/h,więc 210 powinno uzyskać.Autko ma dość mocy by wprowadzić innych w szok.Dzięki niemu poznałem dużo osób.Ponieważ większość Tych,którzy dostali baty od punto. Później mnie zaczepiła by dowiedzieć się więcej o Nim Auto waży na chwilę obecną z kompletnym wnętrzem i z audio 1050 kg jeśli by to interesowało.
Pozdrawiam