a tak się cieszyłem... całe 400km bezawaryjnej jazdy... cóż... fiat zrobił kaput machen...

Pacjent: Puntozłom 1.2 MPI 1995

No więc tak...
Jadę sobie na rezerwie. Aż tu nagle auto słabnie... i gaśnie. Staczam się na pobliski parking sklepowy.
h... pewno paliwo się skończyło (nie znam dokładnie rezerwy w tym auciee, więc... )

Wlałem mu 5l. No i próbuje odpalić... pff... kręci żwawo, ale z każdym podejściem... słabnie... pada aku...
No to mnie z kabli próbują ludzie pomóc... znaczy kolega...
Jak się podładuje to kręci... ale znów słabnie za którymś razem... tak bez skutku w kółko to samo.

Ściągnął mnie do domu...

Podpinam dziada po kompa. Program IAW SCAN 2.
Pokazuje mi błąd... jeden błąd czujnika położenia wału, a obok błędu dwie litery [Z] [P] (z legendy Zapisany, Potwierdzony)
Klikam wykasuj błędy. Wykasował. Zgodnie z intukcją odłączam program, kable. Odłączam klemę w celu resetu ECU.
Podłączam wszystko znów zgodnie ze sztuką.
f10 zapłon... i F3... błędów nie ma, ale auto nadal nie odpala...
zrobiłem test przekaźnika pompy, cewek, wtrysków... wszystkie zaliczone...


Ma ktoś jakieś pomysły??
Do głowy przychoadzi mi jeszcze jeden pomysł...
Gdzie jest filtr paliwa w tym aucie?
Jeśli jechałem na oparach mogłem zebrać jakiegoś syfka i przytkało filtr... może pompka coś nie teges...


POMÓŻCIE!!!
bo zaraz będzie filmik "PUNTO FIRE IN FIRE"

A może faktycznie po prostu czujnik położenia wału padł? Skoro komp zapisał błąd to coś musiało go spowodować no nie?

jak odepniesz czujnik i będziesz próbował odpalić auto... to pojawi się błąd, tak?

ja jak poprawiałem osłonę rozrządu to tak zrobiłem... tylko źle zrobiłem, że nie skasowałem błędów... bo teraz nie wiem czy to nie jest star błąd.

Tylko powiedz mi czy po skasowaniu błędu i ponownym uruchomieniu auta ten błąd nie powinien wyskoczyć jeszcze raz... bo przecież ten czujnik nadal nie działa... wydaje mi się, że ten błąd nie powinien zniknąć tak łatwo..

Tak, ale potem jak podłączysz czujnik, to błąd znika. Sam kiedyś sprawdzałem u siebie.


Trudno powiedzieć...


W sumie to też jest realny scenariusz. Filtr jest pod prawym progiem, w połowie długości tylnych drzwi mniej więcej.

Założę się że przez kilkuletni kisiel na dnie baku pozapychałeś wszystkie możliwe przewody

A na rezerwie to kolega często tak jeździ? Może pompę paliwową szlag trafił? Jak przekręcasz kluczyk na włączony zapłon to słyszysz pompkę?

zdjąłem osłonę pod siedzeniem i włączyłem zapłon... coś brzęczy...

a autem na rezewie długo nie pojeździłem... całe 450km od zakupu nim zrobiłem...

alee nie wykluczone, że się przytarła i nie daje ciśnienia odpowieniego...

Czy paliwo dociera do listwy wtryskowej? i czy na powrocie jest paliwo jak przekręcasz zapłon ?
może masz zrypany zawór ciśnieniowy na listwie ,i dlatego teraz nie może się odpowietrzyć

na te pytania Ci na razie nie odpowiem...

dziś wyjąłem stary filtr...
wziałem go do góry "nogami"
lekko dmuchnąłem w niego... pff... niczym bańka plastykowa... wziąłem porządnie napełniłem płuca i dmuchnąłem... poszło sporo paliwa jescze z tego filtra

sprawa druga, którą dziś sprawdziłem... pompka paliwo podaje... leciało przewodem w stronę listwy...

więcej niestety nie dam rady póki co spraedzić, gdyż połamałem ten plastikowy dzióbek z którego paliwo wypływa w stronę silnika... w poniedziałek pojadę na szrot i kupię com popsuł



Słuchaj, gdzie i jak sprawdzić ten wihajster na listwie?

Czy Ty jesteś na każdym możliwym forum i zadajesz te same pytania...

Iskra, paliwo, a potem eliminacja wszystkiego

pytanie czy stwierdzenie?

[ Dodano: 24 Wrz 2012 20:42 ]

ZAGADKA ROZWIĄZANA

WINNA była pompa paliwa

podmieniłem na używkę i auto odpaliło bez problemu