Mam pytanie jakie są koszta wymiany uszczelki pod głowica? Słyszałem ze prócz uszczelki trzeba coś innego jeszcze wymienić po każdym otwarciu silnika?? Jakie to są części pozdrawiam

A co masz za problem z autkiem że uszczelka do wymiany??
Jak wymieniasz uszczelkę to nie musisz nic więcej wymieniać.

ja jak wymieniałem uszczelke to mechanik wymieniał jeszcze przy okazji uszczelniacze na wałku rozrządu,uszczelki pod kolektorami,uszczelke pod pokrywą zaworów tyle pamiętam możliwe że coś pominołem.koszt ogólny z planowaniem głowicy i robocizną to 450 z
ł

pizj no racja ja jak zwykle o uszczelkach zapominam ale to są sprawy oczywiste

Hmm zauwazyłem ze gdy dogazowałem to z pod głowicy ok 2 gara spłyneła kropelka płynu chłodzącego. I od czasu do czasy mrygniie mi kontrolka ciśnienia oleju. wygląda to tak ze albo sie zaswieci na ok 1 moze 2s albo zacnie sie zarzyc tak jak by spiecie było (lekko migotać) co to moze znaczyc? olej dolewałem 2 dni temu

Masz olej w płynie chłodniczym?? Olej jak wygląda?? Jest czarny czy raczej wygląda jak capuchino z pianką?? Jak jedno z tych się zgadza to wymiana uszczelki jak nic. Możliwe że głowica będzie mieć wrzery to jeszcze planowanie sie przyda.

do Dzikidaniel: ja mam wlasnie takie objawy .. przygotowuje sie do wymiany uszczelki.. jest rowniez mozliwosc, ze to chlodnica oleju (tzw wymiennik ciepla) olej jest w plynie i stalo sie to dosc niedawno, narazie auta nie ruszam wiec glowica powinna byc ok. miales podobne doswiadczenia czy Twoja opinia jest oparta na innych zaslyszanych? pomijajac oczywiscie to, ze uszczelka i chlodnica oleju (chlodzona plynem) to jedyne miejsca gdzie te dwa plyny moga sie spotkac

niestety, a moze stety.. mowie o Punto HGT

Na szczęście nie miałem tego w Kropce (odpukać) Ale te objawy to są typowe przy przegrzanej uszczelce lub spartaciałej (czytaj zużytej). Szczerze to nie szukałbym innego winowajcy...

Witam tez mnie czeka remont silnika,znika olej...przedostaje sie do filtra itp wiaze sie to z wymiana uszczelniaczy,ktore kupilem we fiacie za 24zl,komplet oczywiscie ; uszczelka glowicy,tez we fiacie 95zl ; reszta zamianniki takie jak komplet pierscieni 160zl (550zl we fiacie),uszczelka pod pokrywe 12zl (zlapie na klej,tak jak i miske...pod nia podobno nie ma uszczelki),pod kolektor ssacy i wydechowy razem 18zl i filtr oleju 15
Mam tylko maly problem...na rysunku niebieska strzalka zaznaczylem uszczelke,ktorej nigdzie nie da sie dostac (nr4)

http://fiatpunto.com.pl/img,IMG_47582df03e456329.jpg

taki hOopek w sklepie powiedzial mi ze moge z brystolu wyciac i podlozyc...tylko czy zda to egzamin chyba ze moge zlapac to tez na klej tak jak i miske

W handlu są zestawy uszczelek do całego silnika, łącznie z simmeringami i oringami. Taniej wychodzi i głowa nie boli.
To samo miałem, uszczelniacze wymienione, pierścienie nowe, a oleju bierze jeszcze więcej. Jestem na etapie szukania silnika. Wszystko sie da łatwo zrobić jak tuleje są zdrowe, ale jak już się lekko zrobiły na kształt jaja, to wszystkie proste naprawy tracą sens.
145 tys przebiegu, głowica idealna, a dół silnika jak po wojnie.

nO tak...tylko nie masz pewnosci,ze inny silnik bedzie lepszy

Ale mam nadzieję. Nowy stary silnik kosztuje mniej niż remont dołu silnika i to dużo mniej.

lachu007 widze ze masz w opisie silnik 1.6 16 V powiem tak... nie bylo takiego w punto... byl 8v a nie 16 V jezeli chodzi o 1.6

Witam ponownie wlasnie jestem swiezo po odebraniu mojego zlotka bo chyba taki to kolor kazdy widzi inny ale nie o kolorze,ale o silniku...po remoncie chodzi jakby lepiej,ciszej i chyba wiecej mocy mu sie dodalo chociarz moze to tylko moje wrazenie,bo jezdzilem przez pare dni maluchem pierscienie,szczegolnie olejowe byly bardzo wytarte i ta sprezyna na tym pierscionku juz sprezyny nie przypominala poza tym uszczelniacze byly nieco zuzyte i opalone gniazda wraz z zaworami chyba wina gazu mam nadzieje,ze bedzie mi dobrze sluzyl :]

Ciekawe jak z braniem oleju teraz będzie. Mój po dokładnie takiej naprawie zaczął brać dwa razy wiecej.

Zdradź ile kosztuje robocizna za tak naprawę.

Jak ściągasz głowice to nie ma się co zastanawiać tylko zrobić do porządku remont sprawdzić szczelność to podstawa w każdym przypadku potem wymiana uszczelniaczy zaworowych.Trzeba zobaczyć w jakim stanie są zawory i czy nie mają wżerów na gniazdach i luzów na prowadnicach.Potem planowanie dla pewności i komplet nowych uszczelek pod kolektory nowe zimeringi na wałek i po zawodach.Życzę miłego majsterkowania.

zalezy chyba od znajomosci...mnie to wynioslo 400...
dzisiaj bylem w pracy i wracalem nim nawet kawalek...jednak mocy mu przybylo dajac gazu jak zwykle,jakby gwaltowniej sie zrywa...ale jak nie przytrzymam na polsprzegle troche to sie cale auto trzesie...nie wiem czemu

Trzęsie czy szarpie? Może coś nie jest dokręcone, np jakieś mocowanie wydechu.

Juz jest tak jak bylo...czyli trzesie przy wolnym ruszaniu...zaraz po naprawie silnika sprzeglo bardzo luzno chodzilo i rzeslo bardziej...teraz pedal jest twardszy i odczowam to mniej sprzeaglo wymienione,nie wiem jak tam poduszka pod skrzynia...

Chyba coś z zawieszeniem zespołu napędowego.

Witam, a powiedzcie mi taką rzecz. Wymienilem uszczelkę pod głowicą i kazano mi po 1000km przyjechać ją dokręcić, mam na liczniku prawie 900km. niestety musze odbyć w Pon trasę około 230km, stanie się coś? Trochę się boje, bo nie mam pojęcia:/ A raczej nie chcialbym stanąć w szczerym polu Prosze o odpowiedź.

Nic się nie stanie ale po tej podrózy jedź na dokręcenie głowicy.

Dzięki:) Na drugi dzien odrazu pojade dokręcić;) Pozdr.

W MOIM PUNCIAKU POSZŁA UPG KOSZT WYMIANY W MOIM PRZYPADKU WYNIÓSŁ ;
- uszczelka głowicy 37 zł
- uszczelka pokrywy zaworów 14 zł
- kolektora ssącego 13 zł
- wydechowego 15 zł
- uszczelniacze zaworowe 13 zł
simering wałka 9 zł
- pompa wody kwp 86 zł
- pasek rozrządu 31 zł
- paraflu 30 zł
- planowanie głowicy 40 zł
- świece NGK 40 zł
== 328 zł =+ robocizna 192 zł
WSZYSTKO ROBIŁ MI TO MECHANIK KTÓRY PRACUJE W ASO FIATA

kurde ja wymieniałem u dobrego mechanika ,ale nic o dokręcaniu nie wspomniano. Punciak chodzi bardzo dobrze problemy z płynem jak ręka odjął a zrobiłem już ponad 5000 tysięcy km . muszę jechać tylko na wyregulowanie zaworów. Czy takie dokręcenie jest konieczne?