Witam wszystkich forumowiczów.
Mam pytanie odnoscie remontu silnika moze ktorys z was juz to robil i chcialbym wiedziec jaki bylby ewentualny koszt wymiany z robocizna:
-uszczelki pod glowica(ewentualnie zawory do wymiany chociaz chyba nie poniewaz nie wiadomo jak wygladaja po 11 latach na gazie)
-uszczelki pokrywy zaworow
-uszczelki miski olejowej
-pompy wodnej
-kompletnego rozrzadu
-oleju + filtra
-plynu chlodniczego

uszczelki 100-150 zl
rozrzad 100 zl na alllllegro komplet z pompa wody
olej i filtr ok 120zl
plyn do chlodnicy 15 zl

-UPG -70zł
-uszczelka pokrywy zaworów 35zł (ja bym użył starej i tylko zeszlifował stopy pokrywy zaworów i będzie gitara bo nowa uszczelka i tak po niedługim czasie zacznie puszczać)
-wymień też oring na układzie zapłonowym bo tam też lubi cieknąć 10zł
Tutaj jak już będziesz miał głowicę zdjętą oddaj ją do kompleksowej regeneracji 250zł i będzie gitara bo i spalanie na bank pójdzie w dół( tylko oddaj głowicę do profesjonalnego zakładu anie do jakichś matołów
-nie ma uszczelki miski olejowej jest tylko masa uszczelniająca dirko się to chyba nazywało i koszt to 40zł
-komplet rozrząd z pompą jakieś 150-170zł nie kupuj najtańszych bo pasek może być chłamowaty albo pompa
-ojej i filtr w 100zł może się zmieścisz( ale dokup też filtr powietrza bo jak już robić to porządnie)
-płyn chłodniczy Dynagel 5L ok 60zł

robocizna ok 300zł minimum
Choć ja polecam ci to zrobić samemu książka "sam naprawiam" i sobie poradzisz bez problemu

Mam nadzieję że ci to coś pomogło

Kolego, nie żebym się czepiał, bo nie o to mi chodzi, ale to o czym piszesz, to nie jest remont silnika . Piszę to tylko dlatego, że może ktoś sprzedał Ci informację, że w.w. czynności, to "remont".

Jeśli chodzi o koszty, to tak jak kolega powyżej napisał (jeśli chodzi o materiał) - robocizna w zależności o warsztatu.

Pisałeś o wymianie zaworów - jeżeli zechcesz grzebać w głowicy, to koszty znacznie wzrosną w stosunku do tych wymienionych dotychczas - nie da się zrobić "tylko" zaworów (tzn. da się, tylko trochę mija się to z celem ).
Jeżeli zawory będą nie pierwszej świeżości, co zresztą po 11 latach z LPG nie byłoby niczym dziwnym, to szlif albo wymiana.
Do tego trzeba sprawdzić gniazda, które będą w podobnym, o ile nie gorszym stanie niż zawory - w tym przypadku frez. Zostają prowadnice - jeżeli do wymiany, to frez gniazd też obowiązkowo (osiowość zawór->gniazdo). O uszczelniaczach nie wspominam, bo to norma przy robieniu czegokolwiek "u góry". No i regulacja luzów zaworowych.

Poniżej koszta:

Nowe zawory: ~150 zł/komplet | szlif starych: ~5zł/sztuka
Frez gniazd: ~6-8 zł/sztuka
Uszczelniacze: ~20 zł/komplet
Regulacja luzów: 150-200 zł (z płytkami)

Zazwyczaj zrobienie całej góry, kosztuję w szlifierni ~500 zł.