Witam.Mam szybkie pytanko co to może być, pojawiły się już mrozy i autko po nocy pali z pierwszego strzała ale przez ok 1 minutke chodzi jakby na 3 cylindry później jest wszystko ok.Dodam że mam nowe cewki,kable ,świece,wywalony katalizator,stan oleju full,płynów nie ubywa,nic się nie miksuje,marchewa sie nie pali,auto nie dymi.I pytanko co to może być?Kiepski olej?UPG?Z góry dziekuję za podpowiedzi.Aha auto to PI 1.1 98r 188tyś

mam to samo co kolega wyzej...

Widzę że można tu liczyć na pomoc niesamowicie.

Świeca!że nowa nieznaczy że dobra, odpal kropa i zdejmuj po kolei kable ze świec znajdziesz która to wkręć starą i zobocz ponownie.

sciagalem i kazda ma iskre..

to że ma o niczym nieświadczy, zrób jak pisałem na odpalonym ściągaj kable.

sciagalem i co ?

[ Dodano: 02 Gru 2012 22:22 ]

za kazdym razem zmieniala sie charakterystyka czyli sa dobre

Wygląda na to tak, ale ja upierałbym się przy świecy.
ps.za którymś nie zmieniła się bardziej

hehe za kazdym tak samo przygladalem sie temu dlugo no i niestety...

i kable też sprawdzałeś?może kompresi nie ma, złapie tem i chodzi normalnie.
taką historyjke powiem dawno temu w poldku też mi chodził tak jakby na 3 gary a jak już mnie to poszedł na stół silnik i co się okazało ...na wałku rozrzadu brakowało jednej krzywki od ssącego, było to jeszcze przed erą cyfrówek i niestety zdjęcia niemam a był to niezły przypadek.

miałem tak u siebie, winny był czujnik temp wody dla ECU przy +10 pokazywał jak by było -10, i go zalewało chodził jak by na 3 gary przez około minute , warto sprawdzić rezystancje na zimnym i porównać z wartością w książce lub necie

a gdzie go sie dokaldnie mierzy ? w tej wtyczce ? czy jak ?

O i to by pasowało do mnie ,a czy ten czujnik to ten z niebieską wtyczka wkręcony po prawo od przepustnicy????A pytanko odnośnie kompresji, mi się wydaje że gdyby nie było to by szarpał przy ruszaniu i w ogóle podczas jazdy by było czuć ten cylinder?czy jestem w błędzie?

tak ten po prawej


przed wymiana sprawdź i porównaj rezystancje najlepiej na zimnym, żeby później nie było ze po wymianie nic nie pomogło

wpinac sie mam do tej kostki ?

tak miernik wkładasz do czujnika , tego co na foto

Witam, mam kolejny problem, otóż puntek nie zawsze ale dość często jak ruszam i przełączam z 1 na 2 gaśnie potem mam problem z odpaleniem muszę się ratować podczas kręcenia rozrusznikiem wciskaniem lekko gazu .Co to może być?Cewki?,pompa paliwa.?Dzięki za pomoc.

sprawdz czujnik polozenia wału

To raczej odpada,gdyby był walniety miał bym problemy w ogóle z odpalaniem a ich nie mam.Problem pojawia się tylko jak mi zgasnie podczas jazdy a odpalanie później wygląda jakby był zalany.Poza tym czujnik jest nowy.

[ Dodano: 14 Gru 2012 18:22 ]

Panowie, takie pytanko (jako że walki ciąg dalszy) a mianowicie wczoraj rozebrałem przepustnice wyczyściłem bardzo dokładnie ,silniczek krokowy też i zmieniłem cały zespół monowtrysku(cała góra przepustnicy z wtryskiem,czujnikiem ciśnienia paliwa,czujnikiem temp.powietrza dolotowego)ponad to jest nowy czujnik temp.płynu chłodniczego(ten z niebieską wtyczką)i tutaj moje pytanko,autko nadal chodzi kiepsko i cały czas czuć że go zalewa czuć benzynę w spalinach, co to może nadal być?.Bo moje podejrzenie wzbudza juz tylko sonda lambda.Czy idę w dobrym kierunku?A i jeszcze jedna sprawa czy po wymianie tylu elementów powinienenm zdrobic autoadaptacje?, bo zapomniałem o tym.Aha i jeszcze jedno teraz auto chodzi tak jakby cały czas na ssaniu na biegu jałowym ma bardzo wysokie obroty.Z góry dzieki za rady.Pozdrawiam

Mapsensor sprawny? Węże idące z niego do przepustnicy nie są dziurawe?

Mapsensora przekładałem z innego punto żadnej zmiany a czy przewód dziurawy nie wiem patrzyłem nie był.Ale czy on by miał wpływ an spalanie po mieście 12l?i spadek mocy?