Panowie, jeździłem ostatnio Peugeotem 208 1.2/82KM i Skodą Fabią 1.2/64KM. W porównaniu do mojego Evo 1.4/77KM oba samochody mają lepszą dynamikę, przyśpieszenie, silniki ładnie "ciągną" od 1500 obr. Mój punciak jest wręcz mulisty przy nich...
Dziś sprawdziłem przyśpieszenie od 0-100 swojego Evo i w kilku próbach średnio miałem 16,5 sek. Peugeotem 208 wykręciłem trochę poniżej 13 sek (fabrycznie ma 12,2sek).

Jakie macie przyspieszenia w swoich modelach? Czy aż taka różnica 16,5 sek vs. 13,2sek (fabrycznie) to powód do wizyty w ASO?

ps.
mam instalację LPG ale na podczas prób była wyłączona.

EVO - od 1090 kg + butla z gazem
208 - od 975 kg
Fabia I - od 1120 kg

Nie wiem, jak tam z tymi dwoma, ale jeśli były bez LPG, to już sam fakt, że ~80KG mniej na pokładzie - wpłynie na czasy. Do tego rozmiar kół - na jakich kołach jechałeś w każdym?

Po prostu każdy z tych silników ma inny przebieg krzywej momentu, ale 16,5 sek. to sporo, książkowo w GRANDE jest 14,5s. dla 1.2 i 13,2s. dla 1.4.

LPG mieszalnikowa, czy sekwencja?
Jeśli na II gen. to mikser zawęża przepustnicę i nawet na PB nie ma takiej mocy, jak była przed montażem gazu.
W sekwencji może Ci przepuszczać listwa - jedziesz na PB, a tak naprawdę na dwóch paliwach, za duża dawka i zalewa.

Jeździliśmy z bratem dwoma GP 1,4 8V 77KM i oba miały gorszą dynamikę niż Punto II 1,2 8V 60KM, wręcz mocno odczuwalna jakby go coś trzymało... i w obu tak samo?? Te silniki względem masy chyba tak mają...

Też jeździłem trochę 1.4 8v i jak dla mnie to straszny muł .. 16,5 s? To Sej 0.9 chyba tyle ma

Sej ma chyba coś ponad 20s
Punto mk I 1.1 ma 16,5s wg fabryki

Panowie, w wolnej chwili przeprowadźcie testy swoich punciaków to będę wiedział co dalej robić: sprawę pozostawić jak jest czy pojechać na hamownię, a potem do ASO z wydrukiem...

kuusamo aby móc obiektywnie i rzetelnie sprawdzić osiągi samochodu, powinno się podpiąć pod komputer i odpowiednie oprogramowanie np. to - http://www.palmerperformance.com/produc ... /index.php Nie wspomnę już o tym, że każdy różnie daje w palnik i różnie przyspiesza (mniej lub bardziej wie, co to moment obrotowy i jak należy z niego korzystać) Tylko na podstawie wykresu z programu, można coś sensownego wnioskować. Piszesz o hamowni, a oni również z wykresów "badają" a nie ze stopera jak się domyślam, że tak mierzysz czas - nic nie piszesz o zastosowanej metodzie mierzenia przyspieszenia....

kuusamo, podstawowa sprawa - przyspieszenie mierzyłeś na PB czy na LPG? I ewentualnie jaką masz różnicę między tymi paliwami w osiągach.

oczywiście, że na Pb. Na LPG wolałem nie sprawdzać, żeby sie nie załamać

"ps.
mam instalację LPG ale na podczas prób była wyłączona."

To zmierz jeszcze na LPG bo w moim przypadku niewiedzieć czemu auto było mocniejsze na lpg i to dużo...

Silnik, silnikiem ale do tego wszystkiego dochodzą jeszcze przełożenia w skrzyni biegów, może ta dobrana do silnika 1.4 77KM ma akurat taką charakterystykę... Szczególnie, że teraz tego typu parametry dobierane są nie tak aby auto było dynamiczne ale przede wszystkim tak aby spełnić normy EURO...

Zaczynasz od tyłka strony.
Nie napisałeś:

-jakie koła mały tamte auta
-czy też w nich było LPG (butla)
-jaki rodzaj instalacji masz
-czy w wypadku sekwencji listwa jest sprawna (na II gen. nawet nie ma się co rozwodzić, masz 20% mniej mocy)

[ Dodano: 02 Sty 2013 12:05 ]

Hubik dobrze mówi, skrzynia może mieć takie przełożenia, żeby nie liczyło się tylko 0-100, a trasa, jednak 77 koni do tej masy to już trochę (już o 1.2 nie mówię) ostateczność, koła minimum 15 cali, czasem klima i już ten silniczek ma ciężej.

Istotne jest, czy tamte auta były w "czystej" benzynie, mieć 80 kilo na tyłku, a nie mieć (dolicz trochę na resztę instalacji, ze 100kg się uzbiera) to jakby mierzyć 0-100 z 2 workami węgla a bez nich

Tak jak pisałem, jeśli masz mieszalnikową instalację to się nie ma nad czym rozwodzić, a jeśli sekwencję to do ASO, czy tam gazowni marsz. Sprawdzenie listwy to sprawa prosta - zostajesz na benzynie, odkręcasz po kolei małe wężyki idące do kolektora ssącego od poszczególnych wtrysków i sprawdzasz np. testerem szczelności w sprayu, czy pojawia się ciśnienie. Jeśli przepuszcza, to auto pracuje na PB i dostaje "ożywczą" dawkę LPG

Angry_Us3r, chyba niepotrzebnie skupiasz się na porównaniu do innych aut, autora tematu chyba bardziej martwi czas jego GP w stosunku do danych fabrycznych