Witajcie,

Chciałbym się dowiedzieć czy ktoś z użytkowników forum posiada Fiata Bravo z silnikiem 1.9 Multijet 110kW (150KM), bądź miał jakąś styczność z nim?
Jeśli tak to na co zwracać uwagę, co może szwankować, bądź ulegać awarii?
Zawsze miałem silniki benzynowe więc o dieslach wiem tyle co czytałem na forum i jeżdżę w pracy ale użytkować i serwisować własny to co innego.
A może lepszy jest silnik o pojemności 2.0 Multijet 121kW (165KM)? Wiadomo lepszy do podnoszenia mocy, bardziej efektowny ale czy warto go nabywać, jest ich mało a w dodatku z dużymi przebiegami w porównaniu do 1.9...

Jak wiece lubię często zmieniać autka (już tak mam ), miała być 159 ale po przejrzeniu forum, pisaniu z użytkownikami niestety raczej ją odpuszczę z powodu awaryjności, natomiast benzyna o której myślałem (2.2 185KM) sporo pali a głównie poruszam się w Warszawie.
A jak pamiętacie rok temu rozważałem zakup Bravo bądź Abartha wtedy wygrał AGP teraz zobaczymy

Brawo nigdy nie jeździłem, ale mogę coś podpowiedzieć jeśli chodzi o silnik. 1.9 150km jest bardzo dobry silnikiem, nowoczesny, bardzo żwawy, ale i swoje pali. Co innego odmiana 8v o mocy 120km. Silnik 8v jest bardziej oszczędny i mniej awaryjny, a także nie grzeszy osiągami. A jeśli chodzi o chip, to na seryjnym osprzęcie z 150km mój znajomy robił 199km Jeśli chodzi o 2.0 Mjet to mam pole do popisu. Taki silnik mam w oplu insignia. W tym momencie średnie spalanie mam około 6.2l/100km. Jeśli chodzi o osiągi to są bardzo satysfakcjonujące. według producenta jest 9.5s do paki. Nie mierzyłem, ale wydaje się, że ta wartość jest trochę zawyżona. Musisz brać pod uwagę, że w zimę Ci się ten silnik jak każdy inny diesel w mieście się nie zagrzeje. Przy użytkowanie musisz zwracać uwagę na pdf. W jakimś poście już się rozpisywałem jak taka procedura wygląda i na wolnych obrotach musisz sprawdzać zużycie paliwa, bo przegapisz moment okresowego wypalanie dpf-u.

Dzięki za wypowiedź, właśnie słyszałem, że programem w 2.0 MultiJet można fajny wynik osiągnąć i to mnie ciekawi ale za dużo na temat awaryjności nie znalazłem, natomiast sporo osób chwali 1.9 150KM, jest kilka fajnych sztuk na aukcjach w tym jeden jak dla mnie atrakcyjny. Ma on filtr cząstek stałych?
A jak wypada ten diesel w porównaniu do 1.4 150KM oprócz o wiele większego spalania?

Jeszcze poszukam na temat tego dpf-u, nie do końca wiem o co chodzi i co się z tym może wiązać.

seboo,

jak alfa 159 jest dla Ciebie awaryjna to odpusc sobie ta marke Przeciez to najmniej chyba awaryjny model w historii

co do diesli to schemat jest taki:

120 8v @ 140-150

150 16v @ 170-180

165 16v @ 190-200

oczywiscie wartosci sa srednie, moze byc i ciut wiecej jak i ciut mniej zalezy od reszty osprzetu jak i stanu silnika

widzialem fajne bravo

http://auto-kondrot.otomoto.pl/fiat-bra ... 73100.html

ale juz zeszlo,

IMO nie widze sensu zmiany AGP na cos innego, masz niebanalne auto ktore ciezko bedzie zmienic na cos rownie sensownego, co da ci wiekszego kopa niz skorpionek

Jak chcesz szalec to 159 z tbi

http://otomoto.pl/alfa-romeo-159-1-75tb ... 39751.html

ale spalanie w miescie cie zabije, chociaz i tak bedzie mniejsze niz w 147 gta z v6

a problem z dpf jest taki ze trzeba go czasem wypalic w trasie bo inaczej masz problemy. Jak robisz trasy to problem dla Ciebie nie istnieje, jak nie robisz a piszesz ze nie robisz to moze byc potencjalny problem, szczegolnie z 2.0 bo to nowszy silnik i obsluguje wyzsze normy euro niz starsze 1,9 16v

Porównanie diesla z benzyna nic Ci nie da. Jak kupowałem z Ojcem insignie jeździliśmy 3 silnikami w tym aucie. 2.0 diesel który kupiliśmy i dwiema benzynkami z turbo: 1.6 180km i 2.0 220km. Żeby mieć podobne wrażenia z jazdy dieslem, mowie głównie o elastyczności to musielibyśmy kupić 2,0 turbo. Ja jestem zwolennikiem dieslu bo dają bardzo dobre osiągi i przy tym nie muszą zbyt dużo palić. W mieście ta benzyna 2.0 paliła około 12l, a diesel tylko 6-7l. Trudno komuś doradzać, bo i tak kupisz co będziesz chciał. Zarejestruj się na forum fiata bravo: http://fiatbravoklub.pl/ popytaj się chłopaków, bo na pewno oni wiedzą więcej niż my. Ja przedstawiłem tylko swoją wiedzę, którą posiadłem od znajomego elektronika z fiata i własnych doświadczeń z moją Insignią.

sebooo,
jak nie chcesz 159 to moze lancia delta, auto rownie niebanalne jak skorpion, zawias slabszy ale za to nieinwestycyjny w porownaniu do 159,

http://otomoto.pl/lancia-delta-2-0-jtdm ... 90834.html

i tu masz silnik 2.0 a wersja chyba jest na maks wypasie

Nie nie

Alfa 159 piękna i zapewne coś polepszyli w porównaniu do 156 ale tak czy siak trochę się naczytałem o dieslach i za dużo może się popsuć natomiast benzyna za dużo mi będzie paliła.

Znalazłem podobne do tego co podałeś w linku z 2008r przebiegiem ~80tys, 1.9 150KM : http://allegro.pl/bravo-abarth-1-9jtd-1 ... 10837.html
bądź: http://allegro.pl/fiat-bravo-ii-sport-d ... 77794.html
Ale przebieg 128tys...

Fajnie, że ktoś zrobił stylistykę wnętrza na Abartha czyli czarna i kilka detali ale nie wiem dlaczego auto nie ma wydechu takiego jak każdy 1.9 150KM w wersji sport.
Może taka wersja a może coś się z tyłu wydarzyło.

A długie to muszą być trasy?

No ale przecież to są te same JTD/Mjet co w fiatach.

sadzisz ze tylko tyle?:E
te 78k km z 1 linka mam nadzieje w kategorii zart przyjmujesz...

STax,to znaczy, że te same silniki diesla 1.9 150KM są w Bravo i 159? To ładnie
Wiem niski przebieg ale czy każdy diesel musi mieć po 160tys?

No tak, fiat/alfa/lancia a teraz nawet opel (a niedawno jeszcze saab) jeżdżą na tych samych dieslach.

No to już nie mam pytań odnośnie tej jednostki, podejżewałem, że to te same silniki ale jednak miałem nadzieję, że w Bravo jest inny silnik diesla.
A ten 2.0 to ten sam co w alfie?
Czyli mogą występować te same usterki, bądź problemy co wyczytałem na forum alfy.

Dzięki STax za wyjaśnienie.

Mogą ale nie muszą, zawsze zostaje kwestia jakości montażu w fabryce.

[ Dodano: 21 Sty 2013 13:14 ]


Tak to ten sam, tyle że w alfie ma 5KM więcej.

W ramach sprostowania suzuki i fordy też są dostępne z fiatowskimi dieslami

CDTi (Opel)
TiD/TTiD (Saab)
DDiS (Suzuki)
D (Cadillac)
Quadra-Jet (Tata)

Sebastian, nie masz 13 lat wiec powiem ci brutalna prawde. Samochody za granica JEŻDŻĄ i nie jak w polsce po 20k km na rok. Moja Croma od stycznia do czerwca 2010 zrobilla 53k km. Ostatnio ogladalem insignie, zadna 2-3 letnia niema mniej niz 180k km. No chyba ze jest max rozbita. Wejdz na mobile.de, schadeautos.nl i zobacz jakie przebiegi i ceny maja auta za granica. "igiełki od dziadka, z niskim przebiegiem" to 0,0001% wszystkich aut. Cudów niema

sebooo

te linki co dales to mega okazja z plocka, ja bym nawet tej strony nie ogladal, szkoda sensu

alfa z radomia, gniezna, plocka to zaglebie klepaczy rozbitkow

dodaj jeszcze Poznań i Wągrowiec

Popieram Cie Kox ,auto 2 letnie diesel ma na 100% 80 tysiecy przebiegu licze już tak minimalnie z minimalnych:).Widziałem passata 10 miesięczniego i miał nabite 80 tysiecy już:)

Ja mam Bravo ale 1.9 -120:)

[ Dodano: 22 Sty 2013 19:57 ]

Na FBK więcej się dowiesz o Bravo:) i o tym co by Cię interesowało?:) kox z tym przebiegiem to nie koniecznie bym się zgodził:) ja mam w swoim 85tyś 2008rok

Seboo ten podobno dość ciekawy jest http://otomoto.pl/fiat-bravo-multijet-1 ... 61895.html

masz go od nowości? Czy mówimy o wskazaniu licznika?
Link który wkleiłes samochod 2 lata 120 k km

e tam,
gadalem kiedys z kolesiem co w reichu robi. Powiedzialem ze ja srednio robie 1 tys w miesiecznie. On ma to ze 1 tys to robi w weekend

nie czarujmy się ale w Niemczech te auta nie stoją w garażu one jeżdżą...
i oni nie podchodzą do zakupu samochodu jak Polacy, żeby mieć większy motor dla zasady, kupują pod swoje możliwości i zapotrzebowania i klepią te km niemiłosiernie...

także nie ma się co oszukiwać ale auto z Niemiec z małym przebiegiem nie istnieje... chyab ze nowy z salonu...

Są małe przebiegi ,ale to jest jeden na milion .Dla Niemca 200 tysięcy tak jak dla Polaka 50 tysięcy:).Niemiec sie przebiegu nie boi.

tak ale te auta nie trafiaja do obrotu tylko przez znajomych sprzedawane rodzinei lub znajomym...