Witajcie, natknąłem się w sieci na szczątkowe informacje jakoby dało się dorobić większy mikser na przepustnicę do silnika 1.2 MPI - dostępne na rynku są wielkości 27mm, a przepustnica ma przecież 38mm... Da się rozwiercić na 42mm, co chcę uczynić.

Tak wygląda przepustnica i mikser 1.2 MPI - tutaj właśnie widzę SPORO większy, niż mam ja - 27mm (widać, że dorobione z innego auta):



Czy ktoś wie, zna, ma namiary na człowieka/firmę, która wykona/sprzedaje/przerobi mikser tej wielkości na tę przepustnicę?
Chciałbym chociaż mieć te 38mm, a optymalnie 40-42mm wewnętrznej średnicy "palnika".
Mikser wykonywany jest z aluminium, wiele modeli aut ma podobne miksery (aluminiowa płyta podobnej grubości, lecz większy palnik - wypiłować odpowiedni kształt i wywiercić otwory na szpilki, dorobić uszczelkę papierową)

Liczę na pomoc. Dzięki!

PS. Blos odpada, poczytałem dziś trochę i wynika z tego, że regulacja jest karkołomna, mało kto potrafi się tym zająć, o naprawie nie wspominam.

[ Dodano: 04 Lut 2013 12:55 ]

http://autogaz-market.pl/1189-MIKSER-FI ... FI-38.html

Udało się mi znaleźć mikser na 38mm, to już coś.

Jednak jakby ktoś widział, wiedział o większym - 40-42 mm to proszę pisać. Pozdrawiam

[ Dodano: 04 Lut 2013 13:00 ]



Tak to wygląda u mnie, widać że dużo z przepustnicy to tu nie zostało

A nie możesz po prostu rozwiercić tego co masz?

Nie. Zobacz, jest tam wprasowany jeden pierścień w drugi i nie mając niczego na podmiankę ciężko ryzykować.
Chyba zakupię ten 38mm, a z 27 sobie pogrzebię, może się uda robić na trochę więcej

W takim razie dolot zostaje fabryka + sport wkładka + doprowadzenie spod zderzaka...
Bo nie mam zamiaru wydać 350 zł na coś, czego nikt nie potrafi wyregulować.

Tego nie wyregulujesz na takim mikserze. Będzie kupa nie jazda.

Czemu? Skoro da się kupić 38mm dedykowane do tej przepustki?

Będzie dostawał za dużo powietrza.
I wtedy spalanie pójdzie w górę, osiągi w dół.
Jak go ustawisz dobrze na jałowym, to będzie miał dużo za mało na wyższych obrotach.
Dobre ustawienie na wyższych - na niskich będzie go mocno zalewało, prawdopodobnie będzie gasnąć.

Chcesz osiągów w MPI na lpg - tylko sekwencja.

No to czyli "lipa"...

Przerabiałem to.
MPI nawet jeździ lepiej na LPG z jakąś zwężką w dolocie. Też mam 27mm.

Zgadzam się ze staH'em. Miałem kiedyś założony na próbę mikser 36 mm lecz nie szło tego wyregulować poprawnie. O ile dało się ogarnąć wysokie obroty to zalewało silnik na jałowym. Ze swojej strony również nie polecam takiej zabawy.

A co powiecie nt. BRC BLOS ?
Jedni mówią, że cudo, drudzy, wręcz odwrotnie... już zgłupiałem przez te opinie w sieci.

Jak ktoś to wyreguluje to może i być dobre

Już od dawna czekam, aż założysz

No jestem mocno napalony na tego BLOSa, ale w okolicy nie ma warstatu z analizatorem spalin... jest instrukcja w sieci, jak go wyregulować (dość prosta), ale bez wskazań nie da rady.
A jakby tak na podstawie lambdy, podpiąć pod FES?

Kuzyn założył do swojej Hondy Concerto 1.5 BLOS'a a wcześniej miał mikser w postaci zwężki na wężu w dolocie. Spalanie zostało to samo ale osiągi się polepszyły a i wyeliminowało mu to problemy z wystrzałami w dolot. Ale tam jest o tyle prościej że seryjnie puszka filtru powietrza jest połączona rurą z przepustnicą i wstawienie BLOS'a nie stanowi problemu. Z tego co pamiętam to wyregulował raz na podstawie wskazań sondy Lambda (a później pojechał na kontrolę na analizator spalin gdzie okazało się że jest ok) i do tej pory nie narzeka.

Generalnie im więcej o tym czytam (dzisiaj konkretnie posiedziałem) tym większy pie*dolnik w głowie.
A 360 zł + wysyłka to nie są grosze, żebym znów kupił tak, aby się okazało, że nic to nie daje.

masterracuch, A tak szczerze - duży spadek pozostał względem benzyny?

[ Dodano: 04 Lut 2013 22:45 ]

Po drugie - zmieniał reduktor na coś mocniejszego? Niby mój ogarnia tam ponad 100KM, więc powinno być ok.

Angry_Us3r, Wedle niego nie ma różnicy. Tak zmieniał reduktor ale po szczegóły odsyłam do tematu jego Hondy (strona 8, 9 i 10) --> http://www.hondaconcerto.boo.pl/viewtop ... 2&start=90

Wynika z tego, że dół pozostaje podobny, a tylko góra się wzmacnia...
Czyli trochę słabo.
Za takiego BLOSa można już mieć Matrixy HD344, do tego jakiś reduktor, Stag 200 i jest sekwencja.
No nic...
Teraz to zostałem zagięty, zobaczymy co będzie dalej, w takim razie nie będę dotykał na razie dolotu i tego, co mam, bo będzie to bez sensu.
Jedynym sensownym wyjściem pozostaje upgrade przodu na sekwencję.

Kiedyś o tym mówiłem, to twierdziłeś, że za drogo

Ostatnio sam zastanawiam się nad sekwencją.
Przerobienie II gen na sekwencję ok 1k zł ale na gorszych wtryskach.

Instalacja 470-500zł + wtryski.
http://allegro.pl/j1-ac-stag-200-4-wtry ... 03754.html
i albo matrixy (w którymi ponoć nie raz są problemy) albo czarne hany

Pamiętaj, że to honda, więc tam nigdy dół nie był zbyt dobry

No ja osobiście wolałbym coś nieobudowanego, właśnie Hany, mam z nimi styczność i na pewno kupiłbym taniej.
Kwestia tego, czy bym sobie poradził z przeróbką.
Ale na razie nic nie planuję, bo to są już poważne pieniądze, a auto przecież jeździ dość sprawnie.
Choć nie ukrywam, że jeździć autem pokroju Uno 1.0 na PB to trochę słabo staH, wiesz co mam na myśli.
Eh... szkoda, że to auto nie ogarnia na czerwonych Valtekach

[ Dodano: 05 Lut 2013 11:59 ]

W 1000 zł by się zmieścił, jako że mam reduktor Emmegas, który nie słynie z wytrzymałości, a ma już 4 wiosnę - pewnie padnie w najbliższej przyszłości, sama wymiana reduktora to ok. 300 zł, więc lepiej odłożyć sałatę na sekwencję. W tej kwestii nic innego się widocznie nie da wygłowić.
A wszystkie pozytywne opinie nt. BLOSa znów są od użytkowników aut >2L na gaźniku.

Ja bym się jeszcze zainteresował (ugadał z gazownikiem) czy dałoby radę później przełożyć sekwencję do innego auta.
Teoretycznie nie można - bo niezgodne z przepisami... ale w praktyce? Papiery masz na II generację, i te od sekwencji jakby zostawić w spokoju, niech czekają na inne auto?

Gdyby się tak dało... to zacząłbym zbierać na sekwencję

Da się...
Obecną II gen. też mam wyjętą z innego auta, gdy miała niecałe 3 lata.

[ Dodano: 05 Lut 2013 14:05 ]

Tylko, jak mówię, na razie II gen. się ledwo zwróciła, a skoro trzeba wejść aż tak głęboko w interes (przód sekwencja) to na pewno nastąpi to nieco później niż planowałem... BLOSa bym miał pewnie jeszcze w marcu, ale ryzykować nie mam zamiaru.

[ Dodano: 05 Lut 2013 14:07 ]

Jest jeden użytkownik na forum - KrystianNH, który ma BLOSa w 1.2 MPI w CC i musiałbym się dowiedzieć.
Napiszę, czy udało się mi coś od niego wycisnąć.

Poczytaj LPG forum, tam jest ładnie opisane, że sekwencji używanej oficjalnie zakładać nie można.
II generację owszem.

Możesz i sam sobie założyć a homologację wziąć z allegro:

http://allegro.pl/homologacja-instalacj ... 71023.html

Oczywiście ja nic nie sugeruję