Dzień dobry wszystkim
Mam taki problem z moim kropkiem. (1.3 mjet - 90km) Jadąc nim w ndz nagle ni z tego ni z owego zamrugała do mnie kontrolka silnika i pojawił się budzący groze napis na wyświetlaczu "sprawdź silnik". Nie było żadnego spadku mocy, falowania obrotów ani zmiany w porównaniu do dotychczasowej jazdy. Po podpieciu w komputer wyskoczył błąd tempomatu. Niby nic dziwnego ale dziwne to bo w mojej wersji tempomatu nie ma;P. W każdym bądź razie problem zniknął. Postanowiłem odrazu wymienić oleje i filtry wszystkie możliwe bo i tak termin wymiany się zbliżał.

Dzisiaj jednak znowu złowrogo zamrugała do mnie ta sama kontrolka i nakazała sprawdzić silnik. Tym razem po wpięciu w komputer wykazano błąd przepływomierza, z tym że ten, tzn przepływomierz, po sprawdzeniu działa niby w porządku tzn raz więcej raz mnie sobie zaciąga, ale wszystko w granicach normy. Jedyne co by przemawiało za jego uszkodzeniem to może troszeczke większe spalanie, które zauważyłem ostatnio.

Kończąc ten monolog mam pytanie do wszystkich którym temat mechaniki i elektryki kropka nie jest obcy. Co może być przyczyną takiego stanu rzeczy, czy faktycznie ten przepływomierz ist kaput, czy może nie iskrzy bądź iskrzy za dużo na stykach?

przeplywka jak ci walnie to moc bedziesz mial jak w cc700 jak odpiąlem przeplywke to samochód fakt palil jeszcze mniej ale wkręcanie na obroty było bardzo anemiczne i powyzej 80-100 tira wyprzedzic na 5 to mialbyś nie lada wyzwanie raczej popraw mocowanie wtyczki lub kup jakis preparat typu kontakt i popsikaj spirale 10 zl za spray a moze pomóc jeśli jest przepływka zabrudzona ,ja bym bardziej obstawial na jakis bląd elektryczny typu skok napiecia i komp ci zgłupial niz błąd samej przeplywki ,często przy słabszyc akmulatorach naszych kropek wyskakuja błedy typu za duza temperatura cieczy itp choc samochod jest zimny co dopiero odpalony ,moze po zimie i częstej jeżdzie miejskiej akmulator wymaga doładowania? mi ostatnio po zimie wyskoczyl check i po sprawdzeniu wyszlo przeladowanie turbiny ,widocznie po zimie i przy wolnej jezdzie zmienna geometria mi sie zapiekla i teraz trzeba go troszke przegonic żeby syf na łopatkach wypalic

Z tym akumulatorem słabym też myślalem... Bo faktycznie mi dziwne błędy, tak jak piszesz, z za dużą temp. silnika zaraz po odpaleniu kilkakrotnie wyskakiwały. Spróbuje podładować aku jeszcze i może błędy znikną. mam przynajmniej taką nadzieje Jak nie to wizyta u elektryka w czw...

podładowanie aku nie pomoże skoro podczas trasy Ci wystąpił błąd - altek chyba Ci laduje?Wysusz okolice kompa, może nadkole masz pęknięte i woda podlewa elektrykę ?

zobaczymy co mu dolega, ale ewidentnie cos mu nie iskrzy na synapsach:P

[ Dodano: 10 Mar 2013 19:13 ]

olej + wszystkie możliwe filtry wymienione + silnik sprawdzony w każdą możliwą strone do tego nowy aku a błąd i kontrolka jak świeciła tak świeci nadal.... ostatnim moim pomysłem jest zmiana stacji na której tankuje;)

lol co ma paliwo do tylu błędów, ostatnim pomysłem to wymiana centralki, nic innego

a jest jakikolwiek sens jazdy z tym do ganinexu? czy szpece z ASO jak w 90% przypadków bezradni będą? i kolejne pytanie: Jakie koszty diagnozy są w ganinexie?

[ Dodano: 11 Mar 2013 16:58 ]

A może zamiast do ganinexu lepiej pojechać do Tychów do KoCar ?

[ Dodano: 26 Sie 2013 14:03 ]

Odkopie temat bo kontrolka nadal świeci...
Byłem w ganinexie, nic nowego nie powiedzieli, czyli błąd przepływki ale co najdziwniejsze po skasowaniu błędu podczas przejażdżki z serwismanem po odłączeniu wtyczki przepływki i przejechaniu kilku metrów żaden błąd nie wyskoczył.

Po tym wszystkim zostawiłem auto u zaufanego mechanika, ten po rozebraniu silnika stwierdził że wszystko ok i trzeba nowy sterownik wgrać to błąd zniknie. Zadzwoniłem więc do Ganinexu z pytaniem jaki koszt wgrania tego sterownika, połączono mnie z polecanym na tym forum Panem Elektrykiem, który stwierdził że to EGR sieje błędami do przepływki i że tak na prawdę wgranie softu nic nie da póki nie naprawi się EGR.

I tu pojawia się moje pytanie czy tak faktycznie może być? Może ktoś z forumowiczów miał podobne doświadczenia? Bo jeżeli to faktycznie EGR to umawiam się do cinsoftu na jego wywalenie.

Tak poza tematem w celu upewnienia się to syczenie dobiegające zza deski rozdzielczej podczas działania klimy oznacza brak czynnika? A jeżeli uzupełniany on był 2 tyg temu to diagnoza jest prosta i klima nieszczelna, pomimo iż maszyna mówiła co innego?