Witam Panowie. Mam taki problem z moim kropkiem, a mianowicie: Pojechałem wczoraj do Krakowa( jakieś 45 km drogi) dojechałem na parking do galerii i co widzę? kłęby pary spod maski i tryskająca woda ze zbiorniczka na płyn chłodniczy.. przegrzał się.. najdziwniejsze jest to, że nie odpalił wentylator ani nie zaświeciła mi kontrolka od temp.(wskaźnika w mojej wersji nie ma). Co to mogło się stać?

Termostat do wymiany. Zaciął Ci się w pozycji zamkniętej i nie dawał wody na duży obieg, chłodnica nie dostała wody to i wentylator się nie włączył

Czujnik jednak chyba powinien pokazywać, że się silnik gotuje? Mam tą samą wersję co kolega - włącza się w okolicy jakoś 100 stopni.

tak czujnik ma pokazać czy silnik się przegrzewa, bo czujnik jest w bloku silnika wkręcony a nie w chłodnicę

Niby powienien, ale może być uszkodzona kontrolka, czujnik, prerwany przewód i multum innych powodów.

Jeśli jest woda w układzie to ja stawiam na termostat, miałem kiedyś to samo

Fakt, wystarczy, że spaliła się żarówka i problem gotowy

No muszę tam zajrzeć do tej kontrolki Kabelek może poszedł, termostat wymienie. Stracha miałem wczoraj dużego przez to A może być to coś innego niż termostat? Bo w sumie jak wracałem to auto sie nie przegrzało więc myślę że to nie termo. Może ten czujnik od temp? dlatego nie załączył wentylatora i kontrolki

czujnik od kontrolki jest wkręcony w blok silnika po lewej pod korkiem wlewu oleju
a czujnik od załączania wentylatora jest wkręcony w chłodnicę koło zbiorniczka wyrównawczego po lewej stronie
termostat ci może wariować raz się otworzy a raz nie wykręć go i zobacz na gorącej wodzie jak sie zachowuję

No muszę pokombinować z tym. Zepne wentylator na krótko i zobaczę czy on wgl odpala, czy może jest kopnięty.

Przy okazji zastanów się nad podmianą zestawu zegarów z wersji np. SX z wskaźnikiem temperatury. Nie jest to trudne do zrobienia samodzielnie, a pozwala na nieco lepszą obserwację temperatury.

dokładnie
lepiej wiedzieć niż się póżniej rozczarować UPG

Co to jest UPG?:D A moze dokupić wskaźnik temp. i dorzucić gdzieś na kokpicie?:>

Oczywiście mówiąc o zmianie zegarów z wersji np. SX mam na myśli również wymianę czujnika temperatury na odpowiedni dla tych zegarów. Przeczytaj sobie opis wymiany, nie jest to trudne do wykonania, zwłaszcza że są dostępne bardzo dobre manuale.

UPG to uszczelka pod głowicą wymiana jest bardzo droga
to jest pierwsza z dwóch rzeczy której boja się kierowcy druga to jest strzelenie paska rozrządu przy 16 zaworach i czasem przy 8

[ Dodano: 02 Cze 2013 17:32 ]

można dorzucić są takie z auto guage
ale to jest droższe niż byś sobie kupił licznik z SX a i założył

A powiedz mi co ma za znaczenie ilość zaworów do tego czy się kierowcy boją czy nie ?

jak strzeli pasek to zawory się spotykają i to więcej kłopotu niz jazdy teść w sienie 1.6 16 dał 2000 za niewinnie pęknięty pasek
zawory sie spotkały połamały i trzeba było robić remont generalny
a 8 v jak splanujesz to też nie do końca można mówić że jest bez kolizyjny i nie chodzi tu o spotkanie zaworów
12 i 20 też no ogólnie rozrząd

To że 8v FIRE'y starszej konstrukcji ( te z nową pokrywą zaworów nie ) nie są kolizyjne to każdy wie, czemu odrazu zakładasz że ktoś splanował o tyle że już napewno nie ? Przecież do wymiany UPG to się o dziesiątki milimetra planuje, żeby tylko wyrównać z wierzchu

Ale to nie znaczy że każda 8v konstrukcja z całego świata nie jest kolizyjna a 16v tak

mi wyłącznie chodziło tu o kwotę jaką trzeba ponieść za to

Masz jakieś zdjęcia porównawcze? Zobaczyłbym, jak to wygląda.

Ile mnie taki licznik wyniesie? i z tego co patrzyłem, tam wystarczy dorzucić jeden kabelek od obrotów i zmienić czujnik tak?

Tak dokladnie
z 20 -40 zlotych

No to trzeba odwiedzić szrot