Pewnie wielu z Was waha się nad kupnem oryginalnego subwoofera do GP
ze względu na jego montaż,podłączenie itp. Na innych obcojęzycznych forach
są opisy,ale zawsze lepiej jak jest "po polskiemu" Dlatego postanowiłem stworzyć
opis który mam nadzieję komuś pomoże.
Na początek otwieramy bagażnik i sprawdzamy pod prawą wykładziną czy mamy kostkę
do subwoofera.Żeby ją ściągnąć trzeba odkręcić ( śrubokręt krzyżak ) następujące 2 śrubki :


I na progu bagażnika w samym dole jeszcze jedna :

Po odkręceniu tych śrubek tak na prawdę można już wysunąć wykładzinę.Ja natomiast zdjąłem cały ten plastik bagażnika (próg).
Doszło wtedy jeszcze odkręcenie jednej śrubki po przeciwnej stronie :



I jednej na samej górze bliżej lewej strony (klucz torx)




Ściągamy gumę i cały plastik ciągniemy do góry.Mocno,ale z wyczuciem by nie popękały zapinki
Wtedy całą wykładzinę wyjmujemy bez najmniejszego problemu i naszym oczom ukaże się taki oto widok :



Jeżeli macie białą kostkę to już połowa sukcesu ponieważ ona wpina się do subwoofera.
Możliwe,że ktoś będzie miał również czarną kostkę z czerwoną klamrą,ale osobiście nie wiem
do czego służy ( zmieniarka?? )
W każdym razie potrzebujecie teraz 3 nity i 3 śrubki. W ASO płaciłem jakieś groszowe kwoty.



Numer części :
Nity : 15624411
Śruby : 51760859

Następnie wbijamy nity w zaznaczone miejsca :



Teraz należy dociąć wykładzinę.Z tym akurat trochę mi zeszło,bo chciałem jej jak najmniej wyciąć.
Można iść na łatwiznę i przymierzając subwoofer odciąć całą górę.
Ja wolałem kilka razy dociąć i zrobić na styk niż wyciąć za dużo :



Nie zapomnijcie na tym etapie wkręcić dwóch śrubek półki bagażnika które wcześniej odkręciliście !!!
Jak się okazuje według EPER-a są 2 rodzaje subwooferów :

Numer : 735410428
Numer : 735424249

Ja akurat mam ten drugi ( z systemu INTERSCOPE )



Wystarczy go podpiąć



I przykręcić (musicie się zaopatrzyć w dłuugi klucz
Po całej operacji poskładajcie wszystko w odwrotnej kolejności i temat w bagażniku macie z głowy



Na tym etapie włączcie radio.Jak subwoofer zadziała to macie szczęście.
Jeśli nie to jesteście w grupie ludzi ( ze mną włącznie ) którzy nie posiadają brakującej części
instalacji od słupka A do radia.Dokładniej brakuje pięciu przewodów.Także do dzieła !!

Zdejmujecie osłonę słupka po stronie pasażera ( znajduje się ona po prawej stronie w nogach ).
Śrubki myślę,że znajdziecie bez problemu(krzyżaki).Jedna jest na górze,druga trzyma również próg,a trzecia
jest umiejscowiona po odchyleniu plastiku osłaniającego próg (wystarczy go unieść do góry z wyczuciem).
Jak to odkręcimy ukaże się nam kostka :



Brakujący element w ASO jest niedostępny,a zdobyć go na rynku wtórnym jest niezwykle ciężko.
Dlatego można dorobić kostkę z komputerowego portu USB albo po prostu wlutować się w odpowiednie
przewody przed samą kostką.Według mnie to pewniejsze rozwiązanie,ale to już jak kto woli.
Zanim jednak to zrobimy przygotujcie sobie przewody.
Ja kupiłem 5 przewodów o dł.3 metrów. Wydawało się sporo,a okazało się,że niewiele zostało jak chcemy
położyć je w miejscu oryginalnej wiązki Do tego szybkozłącza ( 5 szt.) i wtyk do kostki ISO.



Od razu zanim zejdziecie do samochodu połączcie sobie wtyk z przewodem :



Następnie zaopatrzyłem się w wyjmaki do radia ( całe 5 zł )



I już mamy wszystko na wierzchu :



W kostce brakuje nam ze schematu wyjścia AUT ANT



W naszej kostce ma być tutaj :



Wcześniej przygotowany przewód ( u mnie czarny ) wsuwamy w puste miejsce aż usłyszymy "klik".
Teraz należy wpiąć się do przewodów kostki radiowej za pomocą szybkozłączek.
Z opisu czerwono-czarnej kostki w słupku A wychodzi na to,że :

PIN 1 - żółty przewód (u nas będzie niewykorzystany)
PIN 2 - czarny przewód (u nas również niewykorzystany)
PIN 3 - x
PIN 4 - x
Interesują nas pozostałe PIN-y :
PIN 5 - czerwono zielony / lewy + w radiu
PIN 6 - pomarańczowo czarny / lewy - w radiu
PIN 7 - niebiesko czerwony / prawy + w radiu
PIN 8 - niebiesko czarny / prawy - w radiu

Zaznaczyłem jeszcze na tym schemacie :



Nie będę pisał jaki przewód u mnie połączyłem z jakim w radiu,bo zakładam,że możecie
kupić przewody innego koloru i zrobi się bałagan Niemniej mając powyższy opis nie sposób się
pomylić.
Po podłączeniu i zaizolowaniu wygląda to tak :






Całość przeprowadzałem zgodnie z wiązką idącą oryginalnie do radia.
Od czasu do czasu podpinałem się opaskami (tzw.tyrtytkami)
I tutaj pomocne było zdjęcie osłonki pod schowkiem ( jest na trzech zapinkach )




Następnie dobieramy się do wiązki przy słupku A i odnajdujemy szary przewód :



Łączymy go z przewodem od utworzonego przez nas wcześniej w kostce wyjścia AUT ANT
( u mnie czarny przewód )



Niestety gdzieś mi wcięło fotkę z samym połączeniem przewodów przy tej małej kostce.
Ale podpinamy się analogicznie jak przy radiu. Nawet kolory przewodów się zgadzają wiec
nie sposób się pomylić



Ponownie izolujemy to i owo :




Skręcamy plastik przy progu,wsuwamy radio i cieszymy się samodzielnym montażem i
dodatkowymi niskimi tonami

Pamiętam jak w Punto 2 zainstalowałem suba, naprawdę różnicę czuć było. Po wymianie na nowy głośnik było jeszcze lepiej.

ogólnie wszystko ok ale co do szybkozłączek to nie bardzo jestem przekonany lepszy lutowany przewód
to jest moje zdanie i doświadczenie z szybkozłączkami

Podzielam Twoje zdanie tylko akurat nie miałem dostępu do prądu.Stąd zastosowanie szybkozłączek.
Natomiast przy najbliższej okazji poprawię połączenie przewodów choć przyznam,że trzymają się bardzo
dobrze

master87, ok.

ja też chcę suba , już nie długo

Przepraszam że podpisam się pod temat ze swoim OT, ale mam ogromny problem z kupnem używanego suba do GP. Czy jesteście w stanie mi pomóc?

@lano podejrzewam,że nie Ty jeden Ja swojego szukałem ponad 3 miesiące.

https://www.fiat-autoparts.com/am jeśli kogoś stać to na tej stronie można kupić te suby

Ja mam na sprzedaż mój od Mk2 jak coś

Cześć mam pytanie, czy próbował ktoś już zmieścić oryginalnego suba z mk2 do GP? Jeżeli tak to wrzućcie jakąś fotkę, jak to się da spasować?

Dzisiaj sprawdziłem koszt suba do punto evo nr katalogowy 735559374 -670 zł ASO Warszawa Połczyńska pzd

Dokładnie cena w tych granicach oscyluje.
Przy okazji pytanie bo mam zamiar na dniach zamówić subwoofer, ale interesuje mnie sprawa brakującego kawałka wiązki. Zrobienie wiązki powiedzmy banalne. Okazuje się że kostka 8 pin potrzebna do instalacji przy prawym słupku pod plastikiem idealnie pasuje od przełącznika zespolonego to samo znajduje się w elektrycznie sterowanych lusterkach z fiata ducato 250. Podejrzewam że znajdziemy takie kostki z dziesiątkach innych aut.
Pytanie czy ten kawałek wiązki da się zamówić? widać w eperze jakieś kable wiązki, ale nie mogę dojść która to będzie. Słyszałem że nie jest osiągalna?
Jak jest nie osiągalna trudno zrobię sobie takową. Tylko teraz w którym miejscu łączą się przewody od głośników z oryginalnej instalacji radia do subwoofera? a może gdzieś pod deską jest pusta kostka (gniazdo) gdzie można by coś dobrać i połączyć obie puste kostki i gra muzyka?
Lubię mieć zrobione jak w oryginale dlatego pytam o szczegóły. Pozdrawiam

Witam.
Jeżeli chodzi o możliwość podłączenia wiązki do suba to ta przedstawiona przez autora tego manuala jest chyba najprostsza. Ja bynajmniej po wykonaniu samodzielnie brakującej wiązki tak ją podpiąłem. Gdzieś na forach widziałem schemat podłączenia wiązki suba w Punto II (jest taki sam jak w GP i Evo), były tam szkice graficzne poszczególnych kostek. Być może firma, w której zakupuję części posiada takie wiązki. Adres mogę podać na PW. Pozdrawiam.

Montaż zakończyłem mogę się podzielić informacjami. Nie znalazłem odgałęzienia pustej wtyczki itd więc musiałem się dołączyć do istniejących przewodów od tylnych głośników. Kolory się zgadzają te przy kostce od radia jak i te przy słupku z prawej strony więc problemu nie ma. Nie chciałem się podłączać do przewodów przy samym radiu więc połączenia wykonałem obok schowka koło wentylatora. Nie stosowałem złączek tylko dolutowywałem się do oryginalnych. W kostce 8 pinowej iso zasilającej radio uzupełniłem jeden pin z przewodem i puściłem z resztą przewodów za wentylatorem aż do przedniego słupka prawego przy podłodze. Przewody głośnikowe zakończyłem oryginalną wtyczką a przewód wzbudzający od radia dolutowałem do szarego przewodu w wiązce. Wszystko zostało zrobione tip top tak jak lubię. Z tyłu nie obcinałem tapicerki do połowy tylko w odpowiednich miejscach powycinałem otwory.
Wszystko gra jak trzeba. Uważam że 650 zeta dobrze wydane . Plus dla autora manuala bo jest pomocny Pozdrawiam.

Nówke kupowałeś, który model ?

Nówkę z Fiata nr katalogowy 735559374.

A jeszcze podpytam skąd ? Bo co aso to inna cena...

Cena też zależy od rodzaju zamówienia, planowe czy na już. Ja czekałem dwa tygodnie. Aso w Nadarzynie.

Panowie mam taki problem kupil suba, w progu niby wiazke jest tam gdzie jej zazwyczaj brakuje, ale w radiu w kostce nie ma przewodod tam gdzie powinny byc i co jest pytanie o co tu chodzi i co dalej ;( ? Aha i od tej wtyczki ktorej zazwyczaj brakuje ida dwa przewody jeden zolty drugi czarny

mi udalo sie ogarnac suba za 50zl , kolega przywiózł sporta na handel i brakowało mu półki, dałem mu półkę a on w zamian suba

Czyżbym tylko ja potrzebował do zaciśnięcia tych nitów nitownicy ? U mnie wiązki nie było w ogóle , ale już ogarnąłem

Nie tylko Ty ja także nie miałem wiązki. Nitów także brakowało. Były jedynie dziury na nie w blachach. Podjechałem do ASO i za grosze mi je zacisnęli.

W którym ASO byłeś ?

Czy do tego suba potrzeba jakiś wzmacniacz