Witam, wymieniłem ostatnio przegub zewnętrzny z lewej strony i się zaczęło na samym początku, odrazu jak ruszyłem słychać było ocieranie, więc nakrętke lekko poluzowałem o 1 stopien może 2, ocieranie zniknęło było wszystko w porządku, aż wybrałem się na wyprawę i po 70 km nakrętka się rozkręciła, w kole zaczęło strzelać jak jechałem 5 km/h, więc zatrzyłem samochód rozebrałem wszystko i nakrętke dokręciłem do oporu tym razem prawie wszystko się uspokoiło lecz stała się rzecz następująca zacząłem słyszeć takie "szrszrszrszr" jak jadę, dzisiaj z tym szrszrszr musiałem zrobić 40km przyjechałem odstawiłem samochód wsiadłem ponownie i było jeszcze gorzej, jakieś wgl dziwne dzwięki dobiegające z lewego koła ( otóż z tym kołem mam ciągle problemy ciągle coś z lewej strony nigdy z prawej... ). Tawotu władowałem całą tubkę. Jutro jadę to rozbierać, ale nie wiem jaki jest sens się z tym męczyć jak pewnie nic nie znajdę, ja jeszcze obstawiałbym krzyżak, może coś tam się pokiełbasiło, ale nie wiem. Na prawdę potrzebuje pomocy noo...

Z góry dziękuje

[ Dodano: 30 Lip 2013 22: ]

A... i Kierownica nie chce wracać na swoje miejsce czasami po skręcie

Jadac z odkrecona nakretka zabiles lozysko w kole. Wymienisz to sie uspokoja dziwne dzwieki.

Na drugi raz dokrec nakretke z momentem napisanym w ksiazce ( teraz z pamieci to nie pamietam ile )

Autor postu otrzymał pochwałę

Hehe zgadłeś, właśnie wróciłem do domu i trzeba było wymieniać to łożysko 30zł nasze, a 70 niemieckie oczywiście, że wziąłem nasze

Książkowa wartość momentu dokręcenia w przypadku nakrętki M22 wynosi 240 Nm a w przypadku nakrętki M24 wynosi 280 Nm.
Nie należy zapominać również o zagnieceniu nakrętki.

a jakie są objawy dokręcenia do oporu?