Witam Panowie
Niestety mam kolejny problem z moją kropą, aczkolwiek akumulator szybko pada przy takich temperaturach... mam nowy akumulator(roczny) z Boscha i sprawa nie została załatwiona. Wiem że takie tematy były ale jest jedno ale: nabijałem w tym roku klimę, chciałem wymienić ten filtr kabinowy co jest w środku i ku mojemu zdziwieniu... nie było go tam wiadomo trzeba było zrobić dziurę, zaślepkę i tyle. W końcu doszedłem do wniosku że klima nie była zakładana fabrycznie, bo raczej dali by w fabryce filtr No więc od razu się nasuwa że poprzedni właściciel nie zmienił alternatora, a z tego co się orientuje powinien być wyższej mocy. Jak sądzicie, jest to wina za słabego alternatora? jeden mechanik Mi powiedział że może być coś z alternatorem, więc coś w tym jest
Pozdrawiam !

Rozumiem że akumulator pada na postoju? Jeśli tak to musisz sprawdzić ładowanie (napięcie ładowania) i jesli ono jest w porządku to czy nie masz nadmiernego upływu prądu. Dopuszczalna wartość upływu która nie powoduje problemów to 0,01A. Jeśli masz więcej to znaczy że coś kradnie prąd, bardzo często jest to radio.

Zgadza się, te wartości sprawdź w pierwszej kolejności (sprawdź też jaki masz w aucie alternator).

Witam Panowie po długiej przerwie...
Sprawdziłem ładowanie- jest to 14v
Upływ prądu-0, choć nie wierze bo mam podłączone radio,wzmacniacz,centralny..możliwe że coś źle zrobiłem
No i najlepsze jest to że mam zamontowany alternator o pojemności 60A, w ASO powiedzieli że powinno to być 85-90!

Gozmak, jak sprawdzałeś upływ prądu? Musisz odłączyć któryś biegun akumulatora, następnie między odłączoną klemę i akumulator wpiąc amperomierz (połączyć klemę z akumulatorem przy uzyciu amperomierza). Po podłączeniu odczekać kilka chwil ok 30 sekund i będziesz miał wynik. Istone są właśnie cyfry po przecinku ponieważ upływ prądu może wynosić np 0,08A i to jest już dużo także wyposaż się w miernik który pokazuje do dwóch miejsc po przecinku.

szamot666, zrobiłem tak jak piszesz: odłączyłem czarną klemę,wpiąłem między klemą a aku multimetr,ustawiłem na ampery i nic..może multimetr źle działa nie wiem,albo źle to zrobiłem.Jutro podjade na jakiś watsztat i za 5 zł Mi wszystko sprawdzą ) ewentualnie kupię sam amperomierz

Oki tak informacyjnie to 0,01 do 0,02A jest dopuszczalne i normalne. Potem im wyżej tym gorzej:) Ale swoją drogą powinien Ci pokazać dokolwiek bo u mnie na podtrzymanie samego zegarka idzie 0,01A:)

Do pomiaru prądu oprócz odpowiedniego ustawienia przyrządu na zakres A DC, trzeba pamiętać o podłączeniu czerwonego przewodu, do najczęściej innego gniazda w mierniku, oznaczonego symbolem „A” ( gniazdka takie najczęściej znajdują się po lewej stronie, od gniazda czarnego przewodu COM).

AndyPol, masz rację że można zrobić taki błąd i pominąłem to w objaśnieniach:)

Gozmak, czy po takim podłączeniu elektronika w aucie zaczyna działać?

Panowie podłączyłem te przewody do Com i bodajże do 20A. Udało się bo po podłączeniu migły Mi kierunkowskazy oznaczające prąd w aucie no i wskazało Mi takie coś: 00,4,sprawdzałem jeszcze to ładowanie i jest 14.0, jak już włącze światła,przeciwmgłowe przód+tył,radio i podgrzewanie tylnej szyby to pokazuje 13,8

czyli uplyw pradu 0,04A?

Musisz powtórzyć pomiar poboru prądu na „spoczynku”, przy wyłączonych wszystkich odbiornikach, tak jak pozostawiasz Kropka np. w garażu. W mierniku przewód czarny podłączony jest go gniazda COM a czerwony do gniazda 20A, wybrany zakres pomiarowy to 20A DC. Odczytaj starannie wynik ( szczególnie umiejscowienie przecinka), po ustabilizowaniu się wskazań. Większość przyrządów na wyświetlaczu pokazuje dodatkowo symbol mA lub A ( nie wiem, jakim przyrządem mierzysz itd.).
Bardzo popularny model miernika np. M890 i jego klony po ustawieniu zakresu 20A DC przed pomiarem wyświetlają cos takiego: 0,00 A. Jeśli przyrząd znajduje się na zakresie 200mA ( przewód czerwony wędruje do gniazda mA miernika) na wyświetlaczu pojawi Ci się: 00,0 mA ( na takim zakresie na razie nie dokonuj pomiaru w swoim Kropku), co rozumiemy jako 0,0 mA.
Pomiar poboru prądu na postoju wykonaj na zakresie 20A DC.