Witam, chciałem założyć ogólny post dotyczący czyszczenia i diagnostyki usterek w instalacji LPG.

Jeśli ktoś miał jakaś usterkę albo wie coś więcej proszę o opisanie w tym poście.

Zaczynam od swojego problemu i rozwiązania

OBJAWY:
Auto nie przełącza się na gaz gdy jest zimne, chłodne, tylko gdy jest b.ciepłe.
Przełączanie na gaz czesto powoduje zgaszenie silnika
Nie równa praca na gazie przez pierwsze 2-10s

Diagnostyka:
Zacząłem od sprawdzenia czy przekaźniki się przełączają, metodą na słuch W mojej instalacji są 3szt. Jeden z tyłu i dwa z przodu. Potem przy pomocy Woltomierza sprawdziłem czy napięcie idzie na przekaźniki (powinno pokazywać 12V). Wszystko było ok więc moja uwaga skupiła się na silniku krokowym od gazu, odkręciłem go od gumowego węza i okazało się ze jest zamknięty w trakcie przełączania na gaz. Był zalepiony tą kleistą mazią która się rozpuszczała pod wpływem ciepła silnika.



Odkręciłem silnik krokowy od gumowej rury, i w domu go wyczyściłem benzyną.



Działa jak nówka sztuka.
Pozdrawiam

To nie żaden krokomierz, a silnik krokowy/skokowy liniowy A usterki w jego pracy poza zanieczyszczeniem mogą wynikać też ze złej pracy sondy lambda.

Spuszczanie mazutu z parownika
W parowniku LPG odkłada się woda i olej mylnie zwany przez wielu MAZUTem ale to mniejsza o to, zaleca się co np 20 000 km spuścić ten cały szlam aby membrany lepiej pracowały w parowniku. Biorę pod uwagę parownik LOVATO bo taki mam w hance.



INSTRUKCJA
1.Nie trzeba zakręcać zaworu gazu z tyłu przy zbiorniku.
2.Silnik musi być rozgrzany najlepiej jakby się jeździło na LPG:) tak żeby parownik był gorący
3.Szukamy śruby do spuszczania i odkręcamy ją,(na rys. spust zanieczyszczeń), możemy coś podłożyć żeby nie polało po bebechach hanki lub też wylać ,nie będzie tego zbyt dużo (może ze dwie setki) ...taki ciemny przepalony olej o zapachu miksol'u.., zostawić na chwilkę.
4.Zakręcamy i gotowe
w innych modelach może być to inna śruba także ostrożnie bo pokręcicie złą i rozregulujecie to urządzenie... to tyle ode mnie.

A tutaj zdjęcia z mojego czyszczenia:


Ten poradnik został skopiowany z strony: http://civic4g.pl/phpBB3/viewtopic.php?f=25&t=7657
Pozdrawiam

A co jeżeli ten tak zwany mazut nie chce wyleciec? W moim przypadku wypłyneło tylko kilka kropelek i nic wiecej. A auto mi szarpie na gazie. Wymienilem filtr gazu i jest ciut lepiej. Ale sprubuje też przeczyścic ten krokowy.

Jak u mnie zrobiło się nieciekawie (jakieś szarpanie na gazie, gaśnięcie przy dodawaniu gazu itp.) to kupiłem w necie zestaw naprawczy do parownika Landi Renzo Li01 firmy Landi (zdaje się, że to włoski zamiennik, chociaż nazwa brzmi podobnie) i powymieniałem całe bebechy. Pomogło. Teraz niestety czeka mnie wymiana wtrysków MED, bo mają już 125 kkm...

[ Dodano: 21 Lis 2016, 22:17 ]

Czy ten silniczek krokowy występuje też w instalacji sekwencyjnej Landi Renzo OMEGAS? Nie mogę u siebie znaleźć.

125 tys km a nich zrobiłeś. Oj kolego, to się już napracowały.

A co do silniczka krokowego, to napisz do jakiegoś serwisu. Ja tak zrobiłem i mi podpowiedzieli.

mmz, zrobiłem już blisko 150 kkm i jeszcze wtryski klekoczą ale to chyba już definitywny koniec, bo coraz częściej zaczyna mi przełączać na benzynę Podobno walnięte wtryski mogą być tego powodem i pewnie tak właśnie jest u mnie. Trzeba podjechać do jakiegoś gazownika i w razie czego wymienić te wtryski. Sam bym to zrobił, ale pewnie stracę gwarancję, a poza tym trzeba coś ponoć przeprogramować, bo te nowsze wtryski MED się trochę różnią. Regulacja przy okazji też się przyda.
Zna ktoś dobrego gaziarza w Warszawie lub okolicach

Mowiles ze wymieniles filtr ale to wymieniles filtr powietrzny gazu Wymien filt mokry ktory znajduje sie najczesciej przed reduktorem albo w reduktorze

coffe, nieprawda - zawsze wymieniam filtry obu faz: ciekłej i lotnej